信息来源：互联网   发布时间：2023-10-30

6月4日10时30分左右，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线黔东南州榕江站的月寨隧道口时，撞伤突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、

 

文/人间纪闻录编辑/人间纪闻录

刚进6月，全球就发生了2次列车脱轨事故6月4日10时30分左右，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线黔东南州榕江站的月寨隧道口时，撞伤突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线，动车司机不幸身亡，1名列车员和7名乘客受伤。

当地时间6月9日13点15分左右，火车行驶至德国南部小镇加米施-帕滕基兴附近时脱轨，三节车厢翻倒在地，造成5人遇难，40多人受伤。

在铁路行车事故中，脱轨是发生率最高的一种从1980年-2022年这四十多年来，我国铁路行车重大、大事故中，有80%以上都是列车脱轨导致，严重威胁了人员和财产安全！那么，列车脱轨的原因有哪些，可以避免吗？脱轨事故发生时，作为乘客又该如何自救？。

责任事故1988年开年年初，西南航空在重庆坠毁，包括机组人员在内，共108人遇难，无一幸免5天后，就在空难事故的阴霾还笼罩在人们心中之际，许多打算搭乘飞机的旅客也改变了主意，纷纷选择乘坐火车然而，这个被人们普遍认为比飞机全可靠的铁路运输也发生了重大事故。

1988年1月24日凌晨1点22分，80次列车经过了宣威县境内，前往邓家村站区间段。这一站路程可谓是艰险至极。邓家村是有名的九曲十八弯，地势起伏大还伴随着陡坡，山丘树林的旁边就是悬崖峭壁。

邓家村列车上的驾驶员在经过这段路时聚精会神，把原本的车速降低了些虽然只有几分钟路程，但驾驶员一直提着心吊着胆还有不到300米就要驶出这段惊险的轨道了，但还没等驾驶员喘口气，意外发生了突然，火车开始剧烈晃动，同时在车厢后部分还传来了一阵巨响。

虽然这阵巨响没有持续多长时间，但驾驶和副驾驶敢确定：“一定是出事了！”驾驶员赶紧起来问发生了什么，副驾驶立马从侧窗顺着巨响的方向望去，这一看让他直接惊出了一身冷汗转过头后，脸色苍白，明明是大冷天，额头上一层一层的汗，嘴不停地打哆嗦，对驾驶员说：。

“现在车后面只剩下行李车厢了。”

听完这话，驾驶员吓得大惊失色，他下意识地拉下紧急制动待列车停稳后，两人赶忙下去看情况，果然整列火车，除了牵引车厢和行李车厢，剩下的14节车厢全都不翼而飞了这是怎么回事？出发前都是好好地，车厢间的挂载装置也都正常，怎么车厢还解体消失了？。

就在正副驾驶员都震惊于眼前的场景，不知所措时，邓家村值班室的站长更像是热锅上的蚂蚁原本80次列车应该是1:24通过邓家村站，可现在已经超过了1分钟时间，愣是没有看到80次列车的身影站长赶紧拨通80次列车的电话，得到了车厢消失的消息。

尽管站长已经做好了心理准备，也深知这一段路的艰险，但车厢“失踪”的事他从未遇到过，来不及思考了，赶紧向贵阳铁路分局报告求助。

那么，后面车厢到底发生了什么呢？原来，凌晨1点多的时候，车内的大部分乘客已经睡着了，车厢内安安静静的几乎没有声响但就在这时，有一位没有睡着的乘客发现车厢突然剧烈地开始左转后右转，紧接着车轮和铁轨间刺耳的摩擦声传来，伴随着车厢猛烈的震动。

大多数乘客都被晃动震醒后，还没反应过来，“哐当”一声，车厢90度翻转过来了。车厢内的乘客这才惊慌失措，哭喊连连，大家都知道列车已经脱轨了！

贵阳铁路分局在接到求助电话后，立马组织人员前往出事地点，经过搜查，在离邓家村站不远处的一座铁路桥前发现了脱轨的车厢眼前的场景把搜救人员吓得不轻，因为就在列车颠覆地点前不到100米的地方就是那座200米长的铁路桥，桥下则是深不见底的悬崖。

如果晚了几秒钟，后果不敢想象而这些倾覆的车厢，要么冲出了轨道，横七竖八地翻倒在地，要么就横跨轨道车厢内的人员有的被吓得不敢动，头上的血与脸上的泪混在了一起，有的艰难地往外爬，衣服被铁道上的石子划得到处都是口子，现场哭喊声一片。

很快，宣威县的民警和解放军程度军区的部队官兵及武警赶到了现场，大家都拼尽全力与时间赛跑，对幸存者实施救援经过统计，这起事故共造成了88名乘客和列车工作人员遇难、62名乘客受伤、车厢报废7节、铁轨报废20根、枕木报废460根，是一起相当惨烈严重的列车安全事故。

而经过对事件的调查，发现这是一起责任事故。在发生事故之前，当地的电气化接触网导线已经安装好了，但还没有验收使用。当时一根粗电缆铺设后电缆头掉下来了，勾住了车厢，而列车正在转弯，一拉车厢就脱节了。

人为原因1978年的12月16日，这个特殊又深刻的日子改变了三件事和成千个家庭自那以后，每有列车从杨庄车站经过，都会自觉地拉响汽笛示意每到12月16日，杨庄车站路线东边200米处的纪念碑，就会摆满鲜花每年的12月16日，是全国铁路的“路耻日”，是铁路局的安全教育日。

因为在这个日子，这个地点，发生了一场列车安全的“人间悲剧”。

纪念碑1978年12月16日凌晨，火车驾驶员马相臣和副驾驶员阎景发驾驶着368次列车，从西安驶往了河南兰考站，列车内包括车组人员200余人当列车进入了兰考县境内时，副驾驶员阎景发已经睡着了，此时此刻是由主驾驶马相臣在操作控制杆。

以前的铁路旁大多都是靠着火车自身的灯照明，每当经过无人的村庄，四周黑乎乎的，加上夜晚万籁俱寂，马相臣困意袭来，上眼皮打下眼皮已经好几回了经过了7、8个小时的驾驶，马相臣想叫醒阎景发，让他代替自己驾驶一会，可一连叫了好几回，对方都没有反应，马相臣只好放弃。

不过远远能看见杨庄车站的信号灯，他松了一口气，因为在杨庄车站会停靠6分钟，到时候他可以叫醒阎景发，然后自己再去休息

于是，马相臣立刻按照规定将车速降到了40公里/小时，然后让列车缓缓驶入车站然而，思想上的松懈竟然让马相臣睡着了！也就是说，368次列车此时此刻已经进入了“无人驾驶”的状态凌晨3点多，368次列车马上要进入杨庄站，而马相臣也已经睡着了几分钟了。

要知道当时使用的是单向铁轨，368次列车没有鸣笛，没有停车，还是保持着40公里/小时的速度前进已经到站了还没停下来，本来要检查列车是否正常运营的部长王西安，擅自离岗和乘务员交谈，所以没有发现368次的异样行为，也没有采取任何阻止火车前行的措施。

很快，对面有一辆从南京开往西宁的87次列车过来了本以为368次列车会停在杨庄站等自己通行，没想到368次列车完全没有停下来的意思眼看情况不对，87次列车驾驶员立刻拉动制动杆进行制动，副驾驶也迅速拉起汽笛。

刺耳的汽笛声，立马把睡梦中的马相臣惊醒了，他立马拉起紧急制动，试图让列车停下来可是，已经来不及了368次列车的运行速度是40公里/小时，87次列车的运行速度是65公里/小时，两车相撞后巨大的惯性，直接将87次列车的第6、7、8、9次车厢撞出铁轨几十米远，整个87次列车碎成了3断，铁轨也被拧成了麻花状。

两大列车相撞，发出的巨大声音响彻了方圆十几里，周围的村民几乎全被惊醒起初大家还以为是地震了，等从屋子里跑出来后发现不是地震，声音是从远处火车站传来的因为乘客都是睡梦中遭遇撞车事故，所以事发时毫无防备据说当时现场情况十分惨烈，铁轨上全是红红的一片，人的肢体七零八落地散落在地面。

车厢内外全是伤亡的乘客，惨不忍睹！事故发生后，杨庄车站的调度员迅速联系上级领导，紧急汇报情况后请求支援很快，郑州市铁路局和解放军部队就赶来了，当时听到巨响的村民也跑到了车站，自发的组建救援队参与救援

但是由于事故发生得太惨烈，救援难度非常大，即使铁路局的人员和解放军参与了救援，人手还是欠缺只能从商丘市紧急调派卫生局和公安系统人员来协助救援，当时还安排了救援直升机，对重伤员进行转移救治经过接近10个小时的救援才将现场人员救援完毕，据统计：该事件造成106人遇难，171人轻伤，47人重伤。

而疲劳驾驶的马相臣和阎景发幸存了下来，只受了轻伤

马相臣承认：因为家住在工厂旁边，事故的前一天晚上，因为工厂噪音过大，导致他一夜没有睡好而阎景发则是在前一天忙了一整天家里的事，晚上又照顾孩子，一整晚没有休息原本这种情况不能驾驶列车，但为了赚钱，两人依然坚持，最终酿成了不可挽回的悲剧。

郑州中级人民法院审理了这起案件，最终法院判处马相臣10年有期徒刑，阎景发5年有期徒刑，王西安3年有期徒刑。后来，铁路局也规定：每位火车驾驶员在上岗前必须在指定地方睡觉4个小时，保证睡眠质量才能上岗。

自然条件2010年5月23日凌晨，对K859次列车的乘客来说，经历了一场毫无预兆的灾难凌晨2点10分，江西东乡县何坊村村民被救援车的警笛声惊醒，连续不断的警笛声让村民们很是疑惑村里平时很少会有救护车的声音，只有谁家孕妇要生孩子了，救护车才会来一趟，而且警笛声很快就没了。

今天是出什么事了？凌晨四点，村民们陆续醒来出门了，然而一出门就被眼前的场景吓着了救护车、挖掘机、防爆车，还有一些说不上名的车全都聚在村口处，粗略估计有上百辆车上车下的人神色慌张，嘴里还说着“火车脱轨了”，。

到这时村民才意识到出事了。

天还没完全亮，却有上千人在村口堆积，有人上车，有人上担架，也有人直接被装进了蓝色的袋子里往里走，平时能轻易看到的铁轨已经消失不见了，那座小土包也塌了下来取而代之的是公路水库旁小灌木丛中的车厢，四零八落散落在路边的车厢。

细数，共有9节车厢脱轨然而，眼前的场景远没有现场的叫声令人震撼喊老婆的、叫老公的、找女儿的呼喊声，和那些头破血流乘客的呻吟声这就是发生在沪昆铁路上，江西省余江县鱼东乡县之间的K859次列车铁路事故

该事故造成19名乘客死亡，11名乘客和乘务人员重伤，60人轻伤，无数铁轨、接触网、枕木等铁路设施报废，构成了重大铁路交通事故而事故原因不是火车设备、也不是人为原因，而是因为自然灾害事故发生之前，江西省多个地方连续大暴雨，其中就包括东乡县。

事故地点上方20米是一条公路，暴雨让公路上方的小山坡发生了泥石流、山体滑坡，约8000立方米的塌方土石经公路下落掩埋了路线，K859次列车经过时就撞伤了塌方土石，造成了事故。

列车脱轨自救列车出轨的原因有很多，有天灾：暴雨、海啸、地震、泥石流等，有人祸：超速行驶、违章施工、带病上岗、疲劳驾驶等，还有车辆本身就存在的隐患作为乘客的大家，不会有预知的能力但若列车脱轨的悲剧发生了，学会自救真的很重要。

1. 在座厢如果列车发生倾斜、摇晃等情况，一定要动作快，马上反应过来。平躺在地上面朝下，手抱后勃颈，防范箱包飞动、玻璃破损后飞溅所带来的伤害。

2. 在走道脚朝着火车头的方向躺在地上，用脚顶住坚实的东西，保持膝盖弯曲。3. 在卫生间坐在地方，背对着火车头方向，手放在脑后抱着。最重要的是，当火车出轨向前冲时，远离门窗，千万别尝试跳车。

结语：生命太脆弱，明天和意外，真的不知道哪一个先来生命又坚强，意外来时，拼尽全力也要活到明天火车脱轨的悲剧发生时，若是旁观人，我们唏嘘、无奈、惋惜若是当局者，一定要学好急救措施，必要时救自己、救他人

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