信息来源：互联网   发布时间：2023-09-03

他要覆盖自驾游的驾前、驾中和驾后，做一个完整闭环。

 

◆ FOLLOW创始人罗正宽文| 铅笔道 记者 赵远►导语今年6月，沪杭高速罗正宽从上海出发，自驾去浙江安吉出发后不久，罗发现同行的一辆车掉队了，连打几个电话确认双方位置耗时半个小时，同行车辆才重新相遇。

这次自驾让罗正宽亲尝痛点：驾前信息分散、驾中联络不畅、驾后数据流失39岁的他决定入局自驾领域通过下载自驾游软件，他发现它们只能解决部分问题而他的产品“FOLLOW”面向95%的普通自驾游用户，覆盖驾前、驾中和驾后，“做一个完整闭环”。

罗正宽从驾中入手，瞄准实时通信和跟车管理两个痛点发力依托通信和地图技术，FOLLOW可实现车队互联、车队管理和掉队提醒研发初期，路书（旅行计划）只是简单的路线规划用户输入起点、途经点和目的地，路书自动生成。

而驾中搜集的海拔、车速、风景、美食等信息将在驾后上传至App，用于丰富路书，并分享给其他用户，提供驾前规划参考截至目前，他已完成驾前和驾中两个阶段的开发接下来，罗将着手解决驾后环节预计9月中旬，App开发完成，开始内测。

注: 罗正宽已确认文中数据真实无误，铅笔道愿与他一起为内容真实性背书一次自驾游引发的创业FOLLOW项目始于罗正宽今年6月的一次自驾游彼时，公司经营陷入停滞，他“想给自己放个假、散散心”此前，罗离IT很近，但离互联网很远。

他从2007年开始创业，为企业定制信息化系统“之前一直走的大客户流程，甲方乙方的零和博弈思维禁锢了我多年后，我发现自己离互联网的分享精神太远了”2015年上半年，公司增长停滞，陷入一年的困境期他思索转型移动互联网，

一位朋友直言不讳：“像你这种年龄，转型互联网困难不小”今年6月，前路迷茫，罗正宽组团自驾游散心，行程的目的地是浙江安吉这次经历让他亲尝自驾游痛点自驾信息分散他从晚上7点查到12点，搜集各种碎片化信息“路线、宾馆要去不同的网站搜集。

已有的攻略没有覆盖所有我想去的景点”自驾途中也出了状况他们三辆车同时出行上了沪杭高速不久，一辆车由于操作不慎，偏离了预定路线，驶下高速罗一个个地打电话联络，“耗时费力”半个小时后，他们才在下一个高速路口相遇。

此外，自驾数据没有得到有效利用。“自驾过程中，海拔、车速、急刹车等数据不断生成，但它们完全被浪费掉了，没有加以收集利用，丰富路书。”

◆ FOLLOW注重收集驾中数据3天之后，自驾结束，罗正宽带着一个创业方向回到公司他召集员工开会，指出他想在自驾游领域创业，“做外包前景一般，我们有技术、有资金，不如自己创业，闯一闯”6月初，他自投30多万，启动FOLLOW项目。

为95%的用户保驾护航自驾游软件丰富，但罗认为它们不够完善他研究了自驾游相关App，将它们总结为三类：一、驾前的旅游攻略分享；二、驾中的通信导航工具；三、驾后的旅行经验分享他要打通驾前、驾中、驾后三个环节。

“如果能开发一款App，在驾中协助用户通信导航、管理队形，同时搜集数据形成路书（旅行计划，可以简单至只有一条路线，也可以是包括行程、交通、住宿等信息的详细计划），路书转而服务驾前，那么自驾游的三个环节得以形成闭环。

”业务模式确定，一周后，产品进入研发罗的目标是95%的自驾游用户他做了一次调查，只有5%的自驾游用户是专业用户，其余95%都是普通用户“专业用户熟悉路线，对工具要求高；而普通用户需要在网上找攻略，也没有对讲机等专业设备，只能依靠手机联络。

他们是最合适我们的用户”罗正宽从技术要求最高的驾中入手，瞄准实时通信和跟车管理两个痛点发力“驾中需要实时通信和LBS技术支持，对服务器负载也有一定要求”他首先开发实时通信“6月去安吉的那次自驾，车辆偏离后，我只能一个接一个地打电话联络，费了不小的力气。

如果加上实时通信功能，群组联络，会大大提高沟通效率”罗考虑接入第三方聊天工具他找到3家第三方聊天插件公司，搭建测试系统，评定它们的带宽和服务器响应速度，最终选定容联云通信但是，第三方工具存在隐患“项目初期，用户量小，第三方工具的带宽和服务器还可以应对，但产品规模扩大之后，它们的服务能力就会跟不上。

”开发自有聊天软件已列入FOLLOW的未来计划中聊天工具可以自己开发，而地图导航只能借助第三方罗首先选用百度地图测试FOLLOW主打驾中跟车功能跟车并非简单的导航定位，若要实现这一功能，App必须与服务器实时连接。

这样一来，跟随的车辆才能随时观察是否偏离头车的驾驶路线两周后，产品研发陷入困境在与百度地图合作的过程中，他发现其接口不够丰富、不易调动，跟车功能无法实现因此，罗正宽更换接口更为丰富的高德地图，一直沿用至今。

最终，依托通信和地图技术，FOLLOW可以实现车队互联、车队管理和掉队提醒。“车辆偏离或掉队时，App会发出警示。”

◆ FOLLOW掉队提醒功能演示第一次测试驾中的通信、跟车功能搭建完成，罗转向驾前功能研发驾前的核心功能是路书自动生成研发初期，App无法提供详细的路书，罗向用户开放路书自定义功能在地图软件的辅助下，用户输入起点、途经点和目的地，路书自动生成。

此时的路书只是简单的路线规划

◆ FOLLOW路书自动生成功能演示他将丰富路书的工作交给用户。“行车过程就是丰富路书的过程，用户可以将沿途的美景、美食以文字、图片、视频的形式上传至App内，做成一套详细的路书。”

◆ FOLLOW用户游记功能演示罗正宽设想的路书包含更多的想象空间“用户可下载其他用户上传的路书，直接导航；并且可在路书中接入餐饮住宿服务，增加盈利点”7月底，App第一次测试测试过程中，罗发现由于驾中管理需要App与服务器实时连接，。

手机发热和流量消耗成了桎梏此前，FOLLOW使用“普通Socket连接”的数据传输方式，即App与服务器建立连接，数据传输完毕，连接关闭这样频繁地开关连接导致手机发热、流量飙升产品测试后，罗正宽将连接方式改为“长连接”，。

即数据传输后，连接继续保持，等待下一次传输，直到传输过程完全结束，再关闭连接这样的连接方式降低了20%的发热量和流量消耗截至目前，他已完成驾前和驾中两个阶段的开发接下来，罗将着手解决驾后环节“驾后主要包括上传数据、生成路书，并鼓励UGC内容生产，切入社交。

”预计9月中旬，App开发完成，开始内测未来，除个人旅游市场外，罗正宽准备接入汽车后市场，开发第二个盈利点“App前端切入个人旅行市场，后端则可接入汽车用品电商、O2O服务和知识分享、问答等领域”/The End/

编辑  王  姝      校对   徐瑞灏求报道请加pencil-news为好友

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