西藏自驾游必备物品清单(318国道全程线路图)一看就会

信息来源：互联网发布时间：2023-09-05

一提起川藏线，还没去过的旅行者基本会有一个共识:路途遥远而危险、雪山凶险而壮丽、藏域神秘而迷人。然而，随着“基建狂魔”的不断改造修缮，川藏线已成

-这是自驾地理的第 222 篇原创路书- 此生必驾的川藏南线，承载着太多的回忆与故事一提起川藏线，还没去过的旅行者基本会有一个共识：路途遥远而危险、雪山凶险而壮丽、藏域神秘而迷人然而，随着“基建狂魔”的不断改造修缮，川藏线已成康庄大道，诗与远方的雪域高原不再遥远。

我们常说的川藏南线，其实是从上海人民广场到聂拉木樟木口岸的G318中的一段，也是G318核心段在广为人知的川藏三线中（南北中三线），川藏南线是路况最好、路程最短的一条，是第一次走川藏线的首选路线五月份走川藏南线是赏花观景的最好时节，今天这条经典的川藏线——。

G318川藏南线自驾线，将带你去看那些漫山遍野闻春而开的野花、郁郁葱葱的草场与森林、冰川雪山云雾笼罩的模样。

G318川藏南线海拔图，制图@《中国自驾地理》

G318川藏南线自驾线路总览示意图，制图@《中国自驾地理》G318精华段进藏首选一、川藏渐进段翻越折多山之前的路段，虽有星星点点的藏文化，但终归不算“主流”，也无法成为“大菜”这一段将随着里程的增加，而从汉区进入藏区，沿途的海拔也会越来越高。

第一站成都一个天气好，可以看到西边雪山的省会城市提及川藏线，怎么都绕不开的是成都，许多首次进藏的旅行者都会把这里作为出发点、集结地如果你走过川藏线，相信在这座城市中有过特别美好的记忆关于成都的旅游攻略、吃喝攻略，在网上一搜罗就一大把，我们就不再多做介绍，只想告诉你——在成都，可以提前感受藏文化。

在成都西郊菁蓉湖遥望雪山，图源@《地理公社》，摄影师@兰东杰成都武侯祠，虽然声名远扬，但估计很少人会留意景区四周的藏式元素，也就更少人知道这里聚居了数万藏族同胞武侯祠门前的横街，甘孜州驻成都办事处、西藏驻成都办事处都在这里，让很多从甘孜州、西藏过来的藏族同胞在这里聚集生活，形成一片范围不大的藏文化聚集区。

自驾小贴士：成都市距雅安市142公里，行车用时约2小时50分钟；从成都出发，过邛崃市，即可抵达成都第二站雅安孜孜不倦地宣传“三雅文化”从成都出发往雅安，也就慢慢离开四川盆地，正式向青藏高原进发，而作为这两个地貌的过渡地带，雅安这座城市一直有一个“边缘”的关键词。

相信大多数走川藏南线的旅行者，基本会把雅安作为一个途经点，不仅不会在这里逗留太久，也不会深入了解这座城如果是2001年以前的进藏旅行者，在雅安大多有过深刻的记忆，那时二郎山未通隧道，海拔3437米（垭口海拔2980米）的它成为千里川藏线第一道天堑。

二郎山隧道，摄影@读者·羽扇纶巾旅行者想要进藏，必然要翻越复杂的盘山公路（二郎山老路），路陡、弯多、海拔高让无数旅行者步履维艰如果运气差，遇上大货车抛锚或者道路塌方，还得陪到大货车修好、塌方清理才能继续走，这个过程可能3天也可能一周。

实际上，雅安是世界第一只大熊猫的发现地、汉藏彝文化交汇地、茶马古道的起点，同时也是消失的西康省，其省政府的驻地。

刘文辉虽然在新中国成立以前，西康省的省会设在康定，但其实，雅安一直都是西康省省政府及军队的实际驻地，时任省主席的刘文辉也长驻雅安，建国以后，正式改雅安为西康省省会勘路者说：翻越二郎山的老路在2018年以前年久失修，几近荒废，除了西坡依然畅通，从天全县往康定的东坡几乎断道，除了徒步爱好者外，没有多少人走。

不过如今的老路加装了护栏，虽然依旧难走，不过通行不难，但常有相关人员封路，能不能走需要看运气自驾小贴士：雅安市距泸定县139公里，行车用时约2小时30分钟；从雅安沿着青衣江、始阳河过天全县，后经喇叭河镇、二郎山隧道，再沿大渡河北上到泸定县。

第三站泸定飞夺泸定桥穿过二郎山隧道，也就到了泸定在这里，旅行者们主要看的是大渡河的汹涌与泸定桥的独特，此外倒也没有特别的地方泸定桥，是我国第一批全国重点文物保护单位之一，其特殊的历史一直都留在国人的脑海里。

桥边有一个纪念馆，红军飞夺泸定桥纪念馆，在里面可以详细了解这段历史

泸定桥，图@陈大哥勘路者说：如果你想要看更美的风景，可以离开G318，从泸定往西南沿着大渡河走S221去到金光村，然后再走S434穿越海螺沟、燕子沟到康定如果你有时间，可以在磨西古镇拐进海螺沟景区内去红石滩看看。

自驾小贴士：泸定县距新都桥镇122公里，行车用时约3小时20分钟；可沿大渡河北上至达杠村，后经柳杨村到康定市，再翻越折多山就能抵达山下的新都桥二、三江并流段由新都桥入大雪山山脉，也就来到横断山区，澜沧江、金沙江、怒江这三条大江就在横断山脉中并列而行，这片区域是世界生物多样性最丰富的地区之一，北半球生物景观的缩影，有着世界级物种基因库之称。

第四站新都桥摄影天堂。从跑马溜溜的康定到新都桥，需要翻越如今川藏南线的第一道天堑，折多山。

新都桥，摄影@llee wu（请横屏观看）这是从汉区进入藏区面临的第一座高山，多数人会在这里逗留，山上有专门设立的观景台，天气好的时候，可以见到南面的贡嘎雪山，北面的雅拉雪山如果你是单车或摩旅，或许会有下车推行的经历，加上高反、冰冻的折磨，大多会萌生放弃的想法，就算撑过了折多山，后面还会有卡子拉山、拉乌山、业拉山、安久拉山等高山垭口在等着。

雅拉雪山位于四川甘孜康定、道孚和丹巴三县的交界处，摄影@VIP读者·康乐而这些垭口带来的困难，也成了翻越之后“前辈”对“新人”的吹嘘资本。

塔公草原，图源@图虫创意（请横屏观看）勘路者说：建议大家不要错过新都桥，除了小镇本身的风景担起“摄影天堂”外，也可以往北走G248去到塔公草原如果你想在折多山周围居住的话，那应该在新都桥入住，而不是在康定。

自驾小贴士：新都桥镇距理塘县197公里，行车用时约4小时30分钟；从新都桥走上G318，之后穿越高尔寺隧道到雅江县，再穿剪子湾隧道，一路西行到理塘县第五站理塘世界高城从新都桥往理塘，沿途的海拔会逐渐上升，高尔寺山、雅砻江、剪子弯山是即将遇见的高山垭口、湍急河流。

关于这一段路，有一个比较关键的时间节点——2014年。2014年12月，高尔寺山隧道建成、2014年5月剪子弯山隧道建成。

过剪子弯隧道前的天路十八弯这两个隧道一经问世，就让不少旅行者为之神伤，因为川藏南线越来越容易走了。

剪子弯山隧道，摄影@超低温78但更多人为之欢呼，一些高山垭口的风景算不上惊艳，有了隧道也不必担心老路的各种麻烦如果你想体验以前川藏南线的困难，就试着走一下老路，高尔寺山与剪子弯山的老路依然能走毛垭大草原。

，海拔3700米以上，中国最美六大草原之一，每年7月份是黄金季节，有时会提前至六月中下旬，8月份的时候会有理塘八一赛马节，可以欣赏到精彩的赛马表演。

理塘的赛马会已经有百年历史了，是当地古朴、浪漫又充满勇气的节日图源@理塘县人民政府办公室平台从理塘出来，走上G318，沿着无量河前进，就走在横贯理塘与巴塘的毛垭大草原上，而这可能是成都到拉萨一路上，所遇见最平坦的道路。

如果你想去亚丁，也可以从理塘往南走G227，过桑堆、稻城、赤土到亚丁。

格聂南线自驾线手绘地图，目前基本为铺装路，还剩10余公里土路，制图@《中国自驾地理》勘路者说：理塘也是格聂南线的起点，如果你感兴趣，可以走一走格聂南线去到巴塘由于理塘的海拔比较高，推荐在巴塘居住，两地虽然直线距离只有120公里左右，但海拔却从4000米，下降到了2600米。

自驾小贴士：理塘县距巴塘县169公里，行车用时约3小时30分钟；出理塘后先穿过脱落拉卡山隧道（理塘隧道），之后一路沿着无量河（理塘河）往西北走在毛垭大草原上，最后翻越海子山到巴塘。在理塘可以这样玩：

制图@《中国自驾地理》第六站巴塘川滇藏交汇位于川滇藏三省交汇处的巴塘，是领略康藏高原绝美风景与绚烂文化的首选之地穿过毛垭大草原，进入巴塘，会碰见G318上的海子山，以及被世界最长史诗《格萨尔王传》装点过的。

姊妹湖——康珠拉错、志玛拥错。

海子山姊妹湖，图源@秘境天堂出巴塘，在竹巴龙乡过金沙江，也就进入了西藏自驾小贴士：巴塘县距芒康县103公里，行车用时约2小时20分钟；出巴塘县，沿金沙江至竹巴龙乡，开过金沙江大桥后，经二道班、四道班、六道班翻宗巴拉山垭口而入芒康。

第七站芒康神佛降临的地方。芒康既是川藏南线上的一个节点，也是文成公主进藏的第一站，从巴塘过海拔4150米的宗巴拉山垭口，是川藏南线进藏的第一个垭口，同时进入了横断山脉的腹地。

伯舒拉岭，图源@《国家全景地理》，摄影@姜曦从这里开始，沿途的所见的风光也与川西有所不同，变化也非常明显，群山逐渐显露出红色的模样。

G318芒康段，摄影师@Jum你能够在这里看到一排排大山挡在你的面前，它们共同组成的芒康山脉，与伯舒拉岭并行，都是横断山脉重要的组成部分自驾小贴士：芒康县距然乌镇445公里，行车用时约12小时；从芒康出来后到如美镇过澜沧江，之后在觉巴村过觉巴山垭口，经左贡县到邦达镇，走上怒江七十二拐，走出怒江大峡谷也就到了然乌。

三、雪域江南段江南在历史上的称呼有很多，两广地区、湘潭地区都有过，它们的共同点往往是山水、农田、森林、游船、行人等从然乌到林芝，这几百公里的路段，既有郁郁葱葱的森林，也有灌满水的田地，足够让人短暂忘却高原二字，之后加上无数雪山、冰川点缀，雪域江南也由此而来。

第八站然乌绝尘之境。芒康到然乌这一段，需要穿越海拔4376米的拉乌山垭口、海拔3940米的觉巴山垭口、海拔5130米的东达山垭口、海拔4658米的业拉山垭口、海拔4475米的安久拉山垭口。

东达山垭口，摄影@读者·玺瑜这四百多公里的路段，海拔4000米以上的垭口就有4个，更有数不尽的盘山公路，是最让旅行者们叫苦连天的一段路。

在芒康路段见到的滑坡，摄影师@Jum其最精华的部分莫过于过邦达镇后的业拉山天险七十二拐（怒江72拐），以及怒江大峡谷中的河谷风光怒江七十二拐，原本叫九十九道拐，但经过数次整修，如今也只剩下72道这里许是走川藏南线最考验车技的地方，这些拐又急又陡，更以U型弯居多，许多走这一段路的车都小心翼翼，保持30-40km/h的车速，如不小心，下面的怒江 “张开胸膛”等着你。

怒江七十二拐在进入七十二拐前停车摄影留念，是很多旅行者的保留项目，若逢雨天，在这条路上翻车、堵车都不是怪事，有时候要堵上个两三天，所以最好在车上备齐食物与水然乌湖，川藏南线上不可错过的美景，许多旅行者都会在这里停驻，然后什么都不做，就望着湖泊发呆。

然乌湖，摄影@读者·野马湖泊的神奇之处在于，它会随着季节的不同，微妙变幻出不同的颜色，有时是青绿、有时是碧蓝，它的水源主要来自伯舒拉岭、来古冰川、米堆冰川的融水补给勘路者说：比较推荐在然乌住宿，在这里可以欣赏到然乌湖的美景，也可以去米堆冰川、来古冰川。

这两个冰川都属于低纬度的海洋性冰川，但目前米堆冰川、来古冰川已经圈起来收费了自驾小贴士：然乌镇距波密县128公里，行车用时约3小时；由然乌镇出发，过松宗镇到波密县第九站波密雪山环绕的人间桃源其实从然乌到。

波密，就已经开始进入雪域江南，海拔会不断下降，沿途的自然景观也更加丰富。

雅鲁藏布江，摄影师@Jum波密有两个沟，桃花沟与卓龙沟。其中，桃花沟，在每年3、4月可以见到漫山遍野开放的桃花，由嘎朗村往北走Y405去如纳村、倾多镇、白玉村。

西藏的桃花开得热烈又平和，摄影师@张静卓龙沟，比起风景，这里更多承载着起源于波密的“树葬”，它不同于我们熟知的“天葬”，在西藏信息中心的资料中也仅有两句话来介绍在传说，卓龙沟是神女多吉帕姆的领地，人们会把出生还未满周岁却夭折的婴儿挂在树上，进行“树葬”，富贵人家会使用小棺材，穷的可能只用布匹包裹，但都是希望获得神女的守护。

婴儿还没有来得及在人世间做任何罪恶和善良的事情，父母将他们挂在树上是为了他们来世轮回可以像大树一样茁壮成长如果前往参观，请怀着敬畏及尊重虽然去年5月《墨脱旅游》曾提及G219之派墨公路已经全线联通，预计今年9月份通车，但就目前而言，波密依然是进入墨脱的唯一通道，如果你想去墨脱，只能从波密。

走G559进去。离开波密，很快就会来到通麦镇，2016年以前让人们“闻风丧胆”，被称为中国最险的公路路段——通麦天险，就在这里。

通麦天险通麦原本是川藏南线上一个普通的小镇，人口不到百户，但由于小镇地处青藏高原特殊的峡谷地段，帕隆藏布与易贡藏布交汇处，形成天险而举世闻名G318虽然从这里穿镇而过，但这17公里的路段，仅为2米宽且旁边是悬崖的土路，车辆在这里只能小心翼翼地挪动，通行时间需要3个小时以上。

2014年老迈在通麦天险指挥艰难的错车而通麦天险其实还有另一个外号——通麦坟场每逢雨季或者冰雪融水，“世界第二大泥石流群”的“通麦滑坡群”时而造访，轻则塌方，重则车毁人亡据相关资料统计，通麦路段自开通以来，超2000辆车葬身于此。

网络最盛传的一张让人看了捏一把冷汗的图片2012年，是通麦的一次转折，通麦天险被建设者们纳入川藏线改造工程，采用新建数座大桥、开挖五条隧道穿过山体的方式，避开滑坡群，永久解除通麦天险。

帕隆藏布，摄影师@Jum4年后，也就是2016年，通麦特大桥、迫龙沟特大桥和5条隧道先后建成通车，险路变坦途，通麦天险彻底成为历史，“天险”成了打卡地勘路者说：如果你有时间，也想去墨脱，那么可以在波密了解一下进出墨脱的时间通知，目前扎墨公路依旧实施限行政策，即双进单出，双号放行波密到墨脱的车辆，单号放行墨脱到波密的车辆。

自驾小贴士：波密县距林芝市227公里，行车用时约5小时10分钟；从波密往西，经桃花沟而沿帕隆藏布前进，然后到了通麦镇，再穿通麦隧道，经鲁朗镇而到林芝四、林拉段从林芝到拉萨，海拔会逐渐攀升，念青唐古拉山脉此起彼伏，沿途风光也会从雪域江南的状态，渐渐转为历史文化遗址带来的厚重及肃穆。

第十站林芝雪域人间四月天。目前的林芝因为经济发展迅速，已成为一座现代化的大都市，如果想在市区内找一找雪域江南风光，有些困难。因此除了每年的桃花节，基本都会聚集在林芝与波密之间的鲁朗小镇。

林芝春天，中国最美春色，摄影师@张静鲁朗小镇，盛开在花海中的高原牧场，整个雪域江南最美的地方，无论是林海还是雪山、河流，在这里都仿若融成一幅绝美的画作，化为人间仙境。

鲁朗，图源@《玩转西藏》，摄影师@郑胜日从山脚下往雪山望去，一条非常鲜艳的垂直风光带在云雾笼罩见若隐若现，从最低海拔的湿地，草场，再到森林、灌木、雪线，最后日照金山，很是震撼。

G318鲁朗段，摄影师@Jum勘路者说：从鲁朗翻越色季拉垭口到林芝后，大多数人都会走上已经通车的拉林高速，然后一脚油门到拉萨，但如果你不着急的话，也可以继续走G318过工布江达到拉萨自驾小贴士：林芝市距工布江达县130公里，行车用时约2小时25分钟；一路沿着念青唐古拉山脉南麓、尼洋河西进，过百巴镇、巴河镇到工布江达县。

第十一站工布江达高原上的康藏官道走出林芝，其实就走进了尼洋河流域，这是一条发源于米拉山，沿着尼洋河河谷过林芝而汇入雅鲁藏布的河流，传闻是米拉神山流出的悲伤之泪尼洋河河谷这一段路，其实也是林芝地区著名的桃花路，沿途许多村庄中均有桃花树，每逢3、4月的花期，整条河谷花香弥漫，很是浪漫。

工布江达的秀巴千年古堡，图源@《玩转西藏》，摄影师@郑胜日工布江达曾名太昭，取太后昭书之意，是唐蕃古道、青藏古道中路、东路的交汇点，因此也成为古道上的重要节点，既是一座重镇，也是一座驿站由于海拔5013米的米拉山横亘在工布江达与拉萨之间，因此海拔3300多米的工布江达，成了旅行者们对川藏南线发起最后冲刺的重要补给站。