信息来源：互联网   发布时间：2023-09-10

“镍钴事，找融智！”融智有色镍钴新能源要闻周报目录1.本周期镍主要受市场逐渐消化美联储加息预期及周五美元指数

 

“镍钴事，找融智！”融智有色镍钴新能源要闻周报目录1.本周期镍主要受市场逐渐消化美联储加息预期及周五美元指数大跌等宏观影响，大幅反弹，伦镍收于22960，周涨2245/9.78%；沪镍周五收于189000，

周涨25980/13.75%；不锈钢受镍影响及需求提振，周五收于17005，周涨1375/8.09%；常州盘钴价指数周五收于326.5，周涨-18.0/-5.22%2.聚焦两端 共话镍钴锂产业破局思变——2022年电池金属（镍钴锂）资源和回收研讨会召开

3.工信部：近期将发布实施有色金属、建材行业碳达峰方案4.巴斯夫杉杉长沙基地二期扩建项目成功点火试生产并完成产业链战略合作协议签约5.全国首条短程废锂电池回收生产线开建6.宁德时代与阳光电源签署战略合作协议

7.40亿元锂电项目落户江苏盐城8.镍交易危机令LME引入新规9.伟明环保：印尼高冰镍项目完成前期审批后正常的建设周期约在 1-1.5 年左右10.总投资120亿！青山控股靖江新材料生产基地一期项目年底前竣工试运营！

11.上期所：修订有色金属交割商品规定 增加镍豆相关内容12.中国有色金属工业协会钴业分会换届大会成功召13.上期所：调整镍期货NI2210等4个合约手续费为60元/手14.突然宣布：终止与宁德时代合作

15.印尼PT Gag Nickel：公司正与 PT GNI 探讨镍加工合作16.青山启动“造车”项目 福建青拓重工矿卡及总成部件项目环评公布17.商务部：支持新能源汽车等重点产品出口 进一步促进汽车、家电等重点领域消费

18.Piedmont计划在田纳西州建氢氧化锂工厂19.【长江电新】8月汽车销售淡季国内强势依旧，欧洲有所恢复20.强CALL天齐锂业：资源为本开启新征途，发力垂直一体化锂新能源材料供应商21.金川集团动力电池用硫酸镍项目开工

22.2022中国企业500强榜单来袭 金川集团位列第10023.极速前进，伟明环保再扩5万吨高冰镍项目24.Mysteel：不锈钢冷轧产量8月环比减少2.79%，9月排产预计环比环比增加5.15%25.

安凯客车携江淮汽车等布局动力电池产业26.Mysteel数据：8月中国&印尼不锈钢粗钢产量调查统计27.山东鑫海、宝武与淡水河谷签署20亿美元的镍项目协议28.【宁德时代】业绩向上趋势明确，当下估值没有正确反应行业地位

29.澳洲锂业(Lithium Australia)与LG能源解决方案(LG Energy Solution)签署锂离子电池回收协议30.【中信建投化工】蓝晓科技：签订班戈错盐湖提锂中试项目，有望快速进展至工业化量产

31.Mysteel：8月不锈钢粗钢减产与9月增产详解32.淡水河谷预计2030年全球镍需求将增长44%33.又一千亿估值车企—广汽埃安将上市！34.专家爆料：特斯拉Model Y电池成本或将砍半！35.

金川集团和兰新能源合资半导体封装新材料（兰州）生产线项目开工36.龙蟠科技宣布与宁德时代进军碳酸锂，股价却一度跌超8%37.喜讯！连续入选两大500强企业榜单，中伟股份高质量发展进行时38.首次跻身中国民营企业500强！再次入围中国制造业民营企业500强！

39.宁德时代麒麟电池将提前量产！续航轻松破1000公里40.国轩高科成立电池新公司！41.工信部：组织好新能源汽车下乡活动 加快国内资源开发42.印尼总统表示可能会输掉与欧盟的WTO镍争端43.欧盟和美国对俄罗斯铝和镍的进口量猛增高达70%

44.乘联会：8月新能源乘用车零售销量达到52.9万辆 同比增长111.2%45.宁德时代与宝马集团达成圆柱电池供应框架协议46.孚能科技正式发布SPS 引领动力电池技术革新47.携手龙蟠科技布局碳酸锂！“宁王”被踏破门槛

48.Mysteel解读：秋老虎凶猛！镍价逼近19万高位49.不锈钢8月产量历史低位 9月增产预期超30万吨？50.Model 3配宁德时代M3P动力电池，续航超过690公里51.【天风电新】孚能科技新品发布会要点。

52.亿纬锂能：获宝马订单，46系大圆柱技术领先53.Mysteel：2022年8月中国&印尼镍铁产量环比减少0.26%54.Mysteel：2022年8月镍铬不锈钢&正极材料产量55.本周国内主要港口镍矿库存环比上周增16.5万吨，同比去年减14.5万吨

“镍钴事，找融智！”  1. 本周期镍主要受市场逐渐消化美联储加息预期及美元指数周五大跌等宏观消息影响，大幅反弹，周五伦镍收于22960，周涨2245/9.78%；沪镍周五收于189000，周涨25980/13.75%

；不锈钢受镍及需求提振，周五收于17005，周涨1375/8.09%；常州盘钴价指数周五收于331.5，周涨5.0/1.51% 

本周期镍主要受市场逐渐消化美联储加息预期及周五美元指数大跌等宏观影响较大，大幅反弹，伦镍周五收于22960（上周收于20715），周涨2245/9.78%；最高23100（周五），最低20770（周一），峰谷差2330；

库存53556（上周54498），周增-942/-1.76%沪镍周五收于189000（因中秋假日无夜盘，上周五夜盘收于163020），周涨25980/13.75%；最高189680（周五），最低160820（周一），峰谷差28860；。

仓单库存1819（上周2244），周增-425/-23.36%不锈钢受镍影响，加上需求提振，也大幅上行，周五收于17005（因中秋假日无夜盘，上周五夜盘收于15630），周涨1375/8.09%；最高17060（周五），最低15545（周一），峰谷差1515；。

仓单库存7736（上周1585），周增6151/79.51%常州盘钴价指数上行，周五收于331.5（上周五收于326.5），周涨5.0/1.51%周内最高333.0（周五），最低314.0（周一），峰谷价差。

19.0。（更多镍行情分析，可参阅本号每周日发布的行情宏观周报）

                  2.聚焦两端 共话镍钴锂产业破局思变——2022年电池金属（镍 钴锂）                  资源和回收研讨会召开在全球主要经济体集体瞄准镍钴锂等新能源矿产之时，中国如何保障供应链安全？电池退役回收量逐年攀升背景下，再生资源如何对原生资源进行有效补充？9月1日，2022年电池金属（镍钴锂）资源和回收研讨会在江西赣州召开，聚焦于风起云涌电池金属产业的资源及回收两端，研判镍钴锂行业发展大势，把脉产业发展痛点难点。

本次大会由北京安泰科信息股份有限公司主办，赣州腾远钴业新材料股份有限公司特邀协办，得到了洛阳栾川钼业集团股份有限公司、北方矿业有限责任公司、赣州吉锐新能源科技有限公司、赣州市力道新能源有限公司、赣州逸豪优美科实业有限公司以及上海期货交易所、国际镍协会等单位的协办支持。

中国有色金属工业协会重有色金属咨询与协调部主任段绍甫、北京安泰科信息股份有限公司董事长郑家驹、赣州市政府一级巡视员缪兰英、赣州腾远钴业新材料股份有限公司董事长罗洁等领导嘉宾出席大会，郑家驹、罗洁、缪兰英为大会致辞，大会开幕式由北京安泰科信息股份有限公司总工程师徐爱东主持。

郑家驹在致辞中表示，今年是安泰科成立的第三十年，安泰科陪伴有色金属产业共同成长，在由一二十人团队成长到今天的同时，也见证了有色金属产量从一两百万吨到六千万吨的突破如今安泰科承担着镍、钴等行业协会分会的秘书处工作，积极为行业服务，希望广大企业多多支持分会秘书处以及安泰科的工作，积极提出建议，共促行业高质量发展。

赣州腾远钴业新材料股份有限公司董事长罗洁致辞罗洁表示，近年来，能源转型和电动化已经成为社会进步的方向，新能源汽车市场迎来了爆发式的增长，国内外全行业都开始聚焦电池金属能源，包括原生能源和二次资源资源的把控关系到供应链的安全，而二次资源的高效利用是确保新能源汽车行业绿色发展以及达成“双碳”目标的关键环节，对于提升资源安全保障能力、促进绿色低碳循环发展、助力实现“双碳”目标具有重要意义。

 腾远钴业已将二次资源的获取提升到公司的战略高度，通过原生资源和二次资源并重，提高自身资源的保障能力，目前正在推进与产业链上下游优秀企业建立战略合作，与合作伙伴携手打造电池生产使用、梯次利用、回收与资源再生的产业闭环，助力电池产业链绿色健康可持续发展。

缪兰英表示，赣州市委市政府一直高度重视新能源汽车产业的发展，将新能源汽车产业作为主导产业经过几年的发展，全市镍钴锂资源和电池回收产业发展顺利，取得了一系列标志性的成果目前已形成由镍钴锂资源的冶炼加工，到三元正极材料、负极材料，到废旧电池梯次回收利用、回收镍钴锂锰等金属的完整产业链，创新活力竞相迸发。

真诚期盼各位业界翘楚，发挥人脉和平台资源优势，大力宣传赣州、推荐赣州、走进赣州、投资赣州近年来，全球新能源汽车爆发式增长，2021年全球新能源汽车销量同比增速约110%，中国销量同比增速约160%新能源汽车的井喷式增长极大地带动了相关有色金属产业发展，对上游镍钴锂铜稀土等资源的需求与日俱增。

北京安泰科信息股份有限公司总工程师、首席专家徐爱东认为，根据清洁能源和新能源汽车发展对上游资源的消费拉动强度，可将铜、镍、钴、锂、稀土、铂等金属品种称为新能源矿产预计十年内，新能源矿产消费将保持高速增长，与此同时，新能源矿产的可回收再利用是区别于传统能源矿产的一大特点。

会议设置高层对话环节，罗洁、厦门厦钨新能源材料股份有限公司董事长杨金洪、广东佳纳能源科技有限公司董事长吴理觉、广东邦普循环科技有限公司副总裁蔡勇、赣州市力道新能源有限公司董事长李斌就行业热议问题展开讨论。

与会专家表示，我国镍钴等金属矿产资源对外依存度较高，因而转向海外投资几乎是企业的必行选择，但目前在海外资源获取难度已明显加大，在此背景下，公司“走出去”布局要综合考虑资源保障问题，并结合专业知识进行战略预判。

此外，在海外资源获取难度加大以及能源维持高价的背景下，再生资源利用是对产业发展的有效补充，长远来看，回收金属发展前景广阔在专题报告环节，赣州腾远钴业新材料股份有限公司总经理林灵、北京当升材料科技股份有限公司副总经理王晓明、赣县区委副书记郭配群、国际镍协会公共政策高级经理 Mark Mistry 、赣州市豪鹏科技有限公司副总经理谢丰海、盛世云商总裁助理刘璐、赣州力道新能源有限公司董事长李斌、北京安泰科信息股份有限公司战略合作部经理李峒峒、首创期货研究院负责人张小凯、北京安泰科信息股份有限公司高级分析师陈瑞瑞等专家就镍钴锂宏观发展环境、市场发展前景、电池回收渠道工艺、期货风险管理等话题作主题报告。

中国有色金属工业协会镍业分会副秘书长刘宇晶主持下午会议环节站在新能源产业快速发展的风口，镍钴锂产业发展面临机遇与挑战，无论是获取海外矿产资源，还是攻克二次资源回收技术难关，都离不开镍钴锂企业的群策群力大会呼吁与会企业家携起手来，共同应对发展难关，把握新能源产业快速发展的机遇，共促镍钴锂行业高质量发展。

有色新闻 2022-09-02  3.工信部：近期将发布实施有色金属、建材行业碳达峰方案  9月2日，在工业和信息化部举行的主题新闻发布会上，工业和信息化部原        材料工业司副司长张海登介绍，据有关机构测算，原材料工业碳排放约占          规模以上工业排放总量的2/3以上，约占全社会排放总量一半以上，是节能        降碳的主战场。

工业和信息化部高度重视绿色低碳发展，注重先立后破、统      筹推进，科学制定行动路线，注重在保障高质量有效供给的基础上，有序推      进“双碳”工作9月2日，在工业和信息化部举行的主题新闻发布会上，工业和信息化

部原材料工业司副司长张海登介绍，据有关机构测算，原材料工业碳排放约占规模以上工业排放总量的2/3以上，约占全社会排放总量一半以上，是节能降碳的主战场工业和信息化部高度重视绿色低碳发展，注重先立后破、统筹推进，科学制定行动路线，注重在保障高质量有效供给的基础上，有序推进“双碳”工作。

一是编制重点行业碳达峰方案近期工业和信息化部联合有关部门发布了工业碳达峰实施方案，对原材料工业进行了总体部署同时，牵头制定有色金属、建材行业碳达峰方案，拟于近期发布实施；配合制定了石化化工、钢铁行业碳达峰方案。

二是完善政策标准体系推动建立重点领域碳达峰标准体系制定高碳产品和高耗能产业目录，研究开展分级分类管理会同四川省编制电炉短流程炼钢高质量发展引领工程实施方案建立23家行业典型企业联系机制，开展“解剖麻雀”碳足迹跟踪式调查分析。

三是加大低碳技术推广力度组织遴选原材料工业“二十大低碳技术”编制有色金属行业低碳技术路线图，发布鼓励推广应用技术和产品目录，积极推动氢冶金、非高炉炼铁等新工艺新技术推广应用四是实施绿色低碳技改行动围绕“对标找差距、技改上水平”，明确标准路径，推动实施重点行业绿色低碳技改行动。

积极发挥化工等行业碳消纳、碳固定优势，探索各行业互联互通、共生共赢的耦合发展新模式，推动能源资源梯级利用和产业循环发展推进钢铁工业超低排放改造、清洁生产和能效提升张海登指出，下一步，工业和信息化部将围绕落实石化化工、钢铁、有色金属、建材碳达峰方案，着力在淘汰落后产能、开展节能低碳行动、推进超低排放改造和清洁生产、提升资源综合利用水平等方面下功夫，支持绿色低碳技术攻关和支持行业公共服务平台建设，促进先进技术示范试点，加快提升原材料工业绿色发展水平，为如期完成碳达峰、碳中和目标任务贡献行业力量。

来源：人民网   4.巴斯夫杉杉长沙基地二期扩建项目成功点火试生产并完成产业链战略合作协议签约

2022年9月2日，巴斯夫杉杉长沙基地二期扩建项目成功点火试生产并完成产业链战略合作协议签约湖南省委常委、长沙市委书记吴桂英，长沙市委副书记、湖南湘江新区党工委书记、岳麓区委书记谭勇等政府领导代表，巴斯夫大中华区董事长兼总裁楼剑锋博士，宁波杉杉股份有限公司董事兼湖南永杉锂业有限公司董事长杨峰，巴斯夫电池材料全球高级副总裁兼巴斯夫杉杉电池材料有限公司董事长贝铭凯博士（Dr. Michael Baier），巴斯夫全球高级副总裁郑大庆博士，真锂研究创始人、总裁墨柯及国内外行业各方代表，和巴斯夫杉杉CEO杨捷、常务副总经理暨COO暨CTO彭文杰等公司代表共同出席仪式并见证。

下午17:00，在酒店现场所有领导、嘉宾和长沙基地二期扩建项目现场工作人员的共同期待下，吴桂英书记宣布点火试生产二期扩建项目现场点火负责人李旭博士接到指令走到控制柜前接通电源，产线各设备开始平稳运行，同时酒店现场焰光闪耀，巴斯夫杉杉长沙基地二期扩建项目点火试生产圆满完成。

谭勇在点火试生产启动上发表讲话他表示，巴斯夫杉杉作为正极材料行业的标杆企业，为湖南打造先进储能材料产业集群高地、高质量谱写低碳可持续发展新篇章提供了强力支撑期待企业继续加强政企协作，加快规模化建设，稳步提升产能，为社会高质量发展作出更大贡献。

楼剑锋博士代表巴斯夫在点火试生产启动上致辞他指出，新产能的启动，是巴斯夫坚定投资中国市场的又一例证，也是我们在华落实可持续发展战略的重要举措杨峰代表杉杉企业在点火试生产启动上致辞他强调，当前新能源已经成为全球最有潜力的产业之一，期待巴斯夫杉杉把握时代机遇，乘势而上，继续扩大产能规模，加快推进全球布局。

本次活动中，巴斯夫杉杉还与多家核心客户、重要供应商、产学研合作单位及技术合作单位完成了战略合作协议签约仪式，携手共建可持续发展且负责任的电池材料供应链战略合作协议的签署将帮助巴斯夫杉杉进一步提升技术和成本竞争力。

在巴斯夫，我们致力于帮助电动交通实现闭环我们将以正极活性材料、正极材料前驱体、基本金属和回收利用四项业务为支柱，继续推动正极活性材料业务的增长凭借创新和可持续的突破性解决方案，我们将在所有地区为客户的成功提供支持。

2022-09-03巴斯夫杉杉电池材料有限公司  5.全国首条短程废锂电池回收生产线开建

9月3日，全国首条短程低碳废锂离子电池资源回收生产线，在湖南江冶机电科技股份有限公司动工建设该生产线投资1.5亿元，年处理废旧锂电池2.2万吨，能满足我省及周边省份废锂离子电池回收利用的市场需求“相比国内外已有的同类生产线，该项目工艺流程显著缩短，二氧化碳产排量下降超过三成，不仅自动化程度更高，智能化程度也更加优越。

”湘潭大学环境与资源学院教授张俊丰说作为科研合作方，湘大张俊丰教授团队在国内首次实现对复杂废气的深度协同治理，大大提升整个行业的清洁水平锂电池是目前市场上应用最多的主流动力电池，研发出适合我国国情的废锂离子电池回收与资源清洁低碳循环的创新技术与装备，是完善新能源产业链的重要一环。

而在废锂离子电池回收过程中，产生的含氟剧毒物质、磷化物、氮氧化物等复杂废气十分危险且难于净化妥善治理这些复杂废气，是废锂离子电池回收产业必须啃下的“硬骨头”我们提出‘前后协同、因温治气’新思路，开发了碳基材料多污染物协同治理关键技术。

”张俊丰介绍，由湖南江冶机电科技股份有限公司研发核心装备并集成为系统，充分利用废气的热能优势，凭借碳材料首尾两端同步处置氟化物、氮氧化物、挥发性有机物等，成功攻克了废锂离子电池资源回收过程的复杂废气治理难关。

2022-09-04电池回收与材料  6. 宁德时代与阳光电源签署战略合作协议

日前，宁德时代董事长曾毓群率队到访阳光电源集团总部，双方进行了座谈交流，就进一步深化宁德时代与阳光电源在储能等新能源领域的全球合作进行探讨，并正式签署战略合作协议根据协议，宁德时代与阳光电源将充分发挥各自优势，携手开拓全球光储一体化市场。

双方将在储能系统产品创新及全球应用等方面扩大合作，共同推进产业协同，助力新能源行业可持续发展

CATL宁德时代 2022-09-04  7.40亿元锂电项目落户江苏盐城

来自悦达集团的消息显示，9月1日下午，悦达集团与中一科技在江苏盐城举行“中一悦达高性能电子铜箔项目”签约仪式，标志着悦达在动力电池产业链再添新军据悉，中一悦达高性能电子铜箔项目总投资40亿元，计划新建5万吨高性能电子铜箔生产基地，其中一期新上产能2.4万吨，项目建成后将成为全国一流的高性能电子铜箔专业化生产运营基地。

据中一科技发布的公告，公司分别于2021年9月24日召开第二届董事会第十二次会议、于2021年10月15日召开2021年第一次临时股东大会审议通过了《关于投资建设年产40000吨高性能电子铜箔项目的议案》，其中2.4万吨产能建设尚未开工建设。

为加快推进高性能电子铜箔项目建设速度，公司拟与江苏悦达汽车集团有限公司（以下简称“悦达汽车”）、盐城经济技术开发区新能源汽车产业园区签订《盐城经济技术开发区新能源汽车产业园区中一科技高性能电子铜箔项目投资协议书》及相关附属协议，由公司与悦达汽车共同出资设立控股子公司江苏中一悦达新材料科技有限公司（暂定名称，最终名称以市场监督管理部门核准登记为准），注册资本为3亿元，其中公司以自筹资金出资2.7亿元，占注册资本的90%，悦达汽车以货币形式出资3,000万元，占注册资本的10%；通过控股子公司中一悦达投资12亿元在盐城市开发区建设年产2.4万吨高性能电子铜箔项目。

悦达集团党委书记、董事长张乃文表示，近年来，悦达集团抢抓汽车产业转型发展新机遇，以发展新能源汽车、智能网联汽车为抓手，充分依托现有产业基础，加快构筑新能源汽车产业链供应链，打造了较为完善的汽车产业发展生态。

中一科技公司长期致力于科技研发与创新，是业内知名的铜箔专业制造商，产品广泛应用于新能源汽车动力电池、5G通讯、航空航天等领域，创造了良好的社会效益和经济效益另据中一科技发布的最新业绩报告，今年上半年，公司实现营业收入14.07亿元，同比增长46.70%；归属于上市公司股东的净利润为2.23亿元，较上年同期增长16.52%；扣非后的归母净利润为2.06亿元，同比增长9.32%。

在产能方面，中一科技现有产能2.95万吨，另有2.6万吨在建，分别计划于2022年底、2023年中陆续投产，即到2023年中产能预计可达5.55万吨，如加上盐城新建2.4万吨产能，建成后年产能可以达到8万吨左右。

来源：电池百人会  8.镍交易危机令LME引入新规

在经历了一场镍交易的重大危机之后，伦敦金属交易所(LME)正在引入提高透明度的新规则从周一开始，世界上历史最悠久、规模最大的工业金属交易平台LME的成员必须每周向该交易所提交其场外交易(OTC)报告，即成员与客户之间的双边交易。

LME曾表示，3月发生的动荡，背后原因是缺乏对场外交易量的可见性当时镍价在两天内飙升近270%，促使交易所暂停交易，并取消价值数十亿美元的交易但LME能利用自己的规则获取更多信息吗? 根据LME所发布的数据，在市场崩盘的前几周，有迹象显示，人们大举押注镍价下跌，即做空镍价。

此类交易往往只是规模更大的场外交易金字塔的冰山一角七名金属交易人士表示，场外交易头寸的规模本应敲响有关市场混乱风险的警钟“LME的职责是管理一个有序的市场美国银行分析师Michael Widmer表示：“在3月份危机爆发之前，有非常明显的迹象表明，市场上存在大量空头头寸。

” “LME本应对所有问题保持警惕，尤其是在公共场所有迹象表明存在问题的情况下” LME的规则手册赋予其有权要求其会员及其经纪人提供有关金属“任何业务”的详细信息，包括“金属交易、储存或融资的‘场外’业务”。

在2020年10月9日的一份公开声明中，LME表示，它只会在严格必要的情况下使用这些权力，比如对涉嫌市场滥用或其他可能违反其规则的行为进行调查LME在其2020年10月的声明中没有对这些违规行为进行定义，但根据其规则手册，无论是有意还是无意创建一个无序的市场都是禁止的。

两名监管律师表示，根据这些规则，该交易所本可以找出哪些LME成员及其客户在镍市场有敞口，并命令他们削减或完全削减头寸Holman Fenwick Willan专门从事大宗商品和金融监管的Adam Topping表示：“该规则手册为LME提供了广泛权力，可以要求获得与商业事务、监管合规和市场行为相关事项相关的信息。

” “这包括与场外交易和交易所业务有关的信息在大多数情况下，这应该能使他们在调查潜在的无序交易状况时获得广泛的相关信息” 在被问及LME为何不寻求场外交易数据时，该交易所表示，自己这样做的能力有限LME在一封电子邮件回复中表示：“这些权力的使用是有限的，首先需要满足相对较高的证据门槛。

” 交易的崩溃招致严厉批评两家主要金融机构起诉伦敦金属交易所，要求其就取消交易的决定赔偿近50亿美元，英国金融监管机构正在审查市场崩溃LME表示，它欢迎这些评估，并已指派管理顾问进行一项独立的研究该协会去年曾试图对场外交易引入报告要求，但一些会员反对这一举措，该协会最终放弃这一计划。

 来源：文华财经 2022-09-05   9. 伟明环保：印尼高冰镍项目完成前期审批后正常的建设周期约       在 1-1.5 年左右

伟明环保近日在投资者关系活动上回答投资者提问：公司与青山合作的契机以及做正极材料的优势？公司和青山都是温州的企业伟明是环保行业领先公司公司去年和青山签订战略合作协议后今年确定了从高冰镍开始开展合作伟明在新材料领域的业务刚刚起步，但在环保领域有20多年的沉淀，在装备制造、企业管理等方面有很多积累，本次公司布局正极材料也绑定了上游供应商和下游客户，公司对新材料项目成功推进充满信心。

公司三元正极材料项目选址温州的原因？温州作为沿海城市，港口码头配套较齐全，政府也给予很多配套优惠政策；公司总部位于温州，青山控股旗下研制生产新能源电池业务的瑞浦能源也位于温州工业园区内；新能源新材料产业也是温州的规划发展的支柱产业之一。

公司综合多方因素考虑，确定将项目选址在温州公司高冰镍项目技术路线是否沿用富氧侧吹？高冰镍火法冶炼富氧侧吹工艺与垃圾焚烧工艺有较多的共通性，所以目前优选该工艺生产高冰镍公司生产的高冰镍是否全部供给下游合资公司？。

公司生产的高冰镍目前考虑主要供应给公司位于温州的高镍三元正极材料项目公司加快高冰镍二期项目推进的原因？公司温州锂电池新材料项目计划年产 20 万吨高镍三元正极材料，含金属4万吨高冰镍一期项目满产后还存 在部分原材料缺口。

公司基于对工艺路线和项目前景的充分信心，加快推进了二期项目的投资计划公司三个新能源项目的建设节奏？公司印尼高冰镍项目完成前期审批后正常的建设周期约在1-1.5年左右公司温州新材料项目建设期计划两年半，具体推进分期实施。

按照目前的建设进度，争取明年下半年产出产品公司对于新能源新材料项目的资金需求？目前公司负债率较低，固废业务现金流稳定，公司的融资渠道通畅公司适时也会考虑直接融资途径筹集发展 新能源项目所需的资金2022-09-05。

中国镍业网  10.总投资120亿！青山控股靖江新材料生产基地一期项目年底前     竣工试运营！

近日在靖江经济技术开发区沿江路与敦土路交界处，总投资50亿元的青山控股靖江新材料生产基地一期项目机器轰鸣、热气腾腾，施工人员正全力以赴推进项目建设，目前钢结构厂房进入盖瓦阶段，计划今年年底前竣工试运营靖江制造业基础雄厚，在6000多家制造业企业“军团”中，靖江已发展出国内顶尖钢铁加工服务商大明重工、主营特种钢坯和优质棒材的长强钢铁、致力不锈钢深加工的靖江特殊钢等金属材料企业。

青山项目是靖江市树立“葡萄串”链式思维成功招引的重大产业项目一年多前，青山控股集团与靖江牵手，在靖布局总投资120亿元的不锈钢深加工基地项目青山控股集团作为世界五百强企业、全球不锈钢制造龙头企业，各类不锈钢年产能超千万吨，占全球市场份额20%以上。

青山产业链上下游的企业纷纷集聚而来，正处于快速发展的甬金股份，在构筑面向全球的生产经营和服务网络时，将靖江作为战略布局重要一环一个月前，总投资20亿元的甬金高品质宽幅精密不锈钢板带生产制造项目签约落户靖江，与青山系项目“会师”，在靖江千亿级新型金属材料产业集群蓝图上添上了浓墨重彩一笔。

在靖江推动新型金属材料产业集群化、高端化发展的过程中，优质营商环境成为项目招引“利器”青山项目，从初步接洽到正式签约仅需3个月，从正式签约到全面动工仅5个月，创造出“青山速度”；甬金项目落户靖江过程中遇到要素瓶颈制约，靖江市积极上争，破解堵点难点，最终促成项目顺利签约奠基。

趁着链主项目效应不断放大的东风，靖江正引导新型金属材料产业发挥优势，与本土“船车机电”等传统产业以及航天航空、高端装备制造等新兴产业深度合作联动，实现互利共赢，充分释放下游市场需求, 同时抢抓长三角一体化发展机遇，瞄准新型金属材料前沿应用领域，加强关键技术攻关，不断拉长加宽增厚产业链条。

来源：我的钢铁网  11.上期所：修订有色金属交割商品规定 增加镍豆相关内容

9月5日，上期所发布《上海期货交易所有色金属交割商品管理规定》（2022年8月修订版）的公告，为加强对有色金属期货交割商品的管理，根据《上海期货交易所交易规则》及有关规定，上期所对《上海期货交易所有色金属交割商品注册管理规定》（2019年10月修订版）进行了修订，结合交割商品市场需求和管理工作需要，增加了镍豆的相关内容，并调整了部分条款。

本规定自发布之日起实施《上海期货交易所有色金属交割商品注册管理规定》（2019年10月修订版）同时废止

申请注册的条件：申请注册企业的年产能（单个品牌）达到规定水平[暂定为：铜：5万吨、铝：10万吨、锌：5万吨、铅：5万吨、镍（整板）：5000吨、镍（镍豆）：1万吨、锡：4000吨，商品质量符合现行的国家或国际标准，生产工艺符合国家的产业政策，环保达标，连续稳定生产至少1年以上。

产品试用：1、商品注册（铜、铝、锌、铅）应当通过国内三家试用企业的产品试用，试用企业由申请注册企业指定，并由交易所认可镍、锡商品注册暂免产品试用2、申请注册企业应当向每个试用企业提供两批商品（每批商品生产时间应当间隔一个月或以上）进行试用；铜、铝、锌、铅每批试用数量为50吨。

申请注册企业应当跟踪并确保试用企业在整个试用过程中，试用商品不与其他商品混杂或被污染试用企业应当保存使用记录每批商品应当在到达试用企业的3个月内完成试用上海期货交易所2022-09-05  12.中国有色金属工业协会钴业分会换届大会成功召开

2022年8月31日，中国有色金属工业协会钴业分会第三届第一次会员大会暨理事会换届会议在江西省赣州市召开会议审议了二届理事会工作报告、会费收支情况汇报等议案，选举产生了钴业分会第三届理事会及会长、副会长和秘书长。

中国有色金属工业协会党委常委陈学森、中国有色金属工业协会副秘书长兼组织人事部主任戴山、中国有色金属工业协会重金属部主任段绍甫、会员部处长吴桐、协会统计部副处长张念、北京安泰科信息股份有限公司总经理徐爱华、钴业分会轮值会长金川集团副总经理周民、轮值会长洛阳钼业副董事长李朝春（张宗民代）、轮值会长华友钴业董事长陈雪华、轮值会长当升科技董事长李建忠、轮值会长佳纳能源董事长吴理觉等领导及副会长、理事、会员单位代表等70余人参加会议。

会议由有色金属技术经济研究院有限责任公司首席专家、钴业分会二届理事会秘书长徐爱东主持洛阳钼业商品市场部负责人张宗民代表钴业分会会长（2019-2022年当值）、洛阳钼业副董事长李朝春作钴业分会二届理事会工作报告。

报告回顾总结了二届理事会换届以来行业取得的成绩和钴业分会的工作情况，并对下一届理事会提出了建议报告指出，2015年以来，我国作为全球精炼钴生产和消费大国的地位进一步得到巩固，产业布局持续优化2021年，我国精炼钴产量12.8万吨，镍钴锰三元材料前驱体产量达到60万吨，锂镍钴锰三元材料产量40.3万吨，精炼钴消费量11.1万吨。

精炼钴产量和消费量产量占全球比例分别为76.6%和67.2%2021年我国精炼钴总产能超17万吨，前十大冶炼厂产能破万吨的达七家，产量破万吨的达到三家，产业集中度进一步提升，精炼钴以及钴系正极材料产品质量全球领先，主要企业在生产工艺、综合能耗指标、现场管理等方面均处于世界领先水平。

回顾二届理事会的工作，恰逢新能源汽车产业高速发展的时期，也是各种新情况、新问题层出不穷的时期钴业分会在总会的指导下，团结和依靠全体会员单位，为行业的健康和平稳发展做了大量的工作第一、坚持服务的根本宗旨，协调解决会员单位的各种诉求。

第二、坚持为新能源产业发展服务的主线，聚焦行业发展重点，积极向国家有关部门建言献策第三、坚持强化分会自身建设，在强化调研工作、搭建交流平台、产业推广，积极开展国际交流合作方面做了大量的工作报告也对新一届理事会工作提了五方面的建议，一是加强党的领导，提高政治站位；二是抓大局，谋规划，大力推进钴产业高质量发展；三是持续推进绿色低碳发展，尽早完成双碳摸底工作；四是做好规范引领，完善行业自律公约；五是不断提升服务能力，帮助企业解决发展中遇到的实际困难。

会议审议通过了《中国有色金属工业协会钴业分会二届理事会工作报告》、《中国有色金属工业协会钴业分会2016-2021年会费收支情况报告》、《中国有色金属工业协会钴业分会工作规则》(修改草案)中国有色金属工业协会重金属部主任段绍甫宣读了《中国有色金属工业协会钴业分会三届理事会筹组方案》。

会议通过了第三届理事会理事选举办法，选举产生了钴业分会第三届理事会（名单附后）中国有色金属工业协会副秘书长兼组织人事部主任戴山宣读了《关于同意中国有色金属工业协会钴业分会第三届理事会人选的批复》会议通过了第三届理事会会长、副会长和秘书长选举办法。

会议选举金川集团股份有限公司副总经理周民、洛阳栾川钼业集团股份有限公司副董事长李朝春、浙江华友钴业股份有限公司董事长陈雪华、北京当升材料科技股份有限公司董事长李建忠、广东佳纳能源科技有限公司董事长吴理觉为会长（轮值），中国有色金属工业协会重金属部主任段绍甫、广东邦普循环科技有限公司总裁李长东、有色金属技术经济研究院首席专家徐爱东为副会长，北京安泰科信息股份有限公司综合部经理孙永刚为秘书长。

钴业分会会长（2022-2023年当值）周民发表讲话，他希望第三届理事会各位副会长、各位理事和钴行业全体同仁要始终坚持中国共产党的领导，紧紧围绕中国有色金属工业协会的重点任务和目标开展工作，紧紧依靠会员企业，积极反映企业情况、切实维护行业共同利益与合理诉求；强化行业自律行为建设，引导产业健康可持续发展；继续保持国际交流合作，为中国企业发声；主动开展课题研究，服务中企全球化。

中国有色金属工业协会党委常委陈学森发表讲话，首先肯定了钴业分会二届理事会在服务政府、服务行业、服务企业、为企业排忧解难方面所做的工作，他指出，钴是关键的战略金属，是发展新能源产业和国防工业的关键支撑材料。

当前全球正经历百年未有大变局，大国战略博弈激烈，逆全球化思潮不断加剧，产业分工格局正面临历史性重构，保障资源安全已成为维护国家安全与经济安全的核心问题之一陈学森对行业企业的未来发展方向和钴业分会秘书处的工作，提了几四点希望。

一是提升钴资源安全供应保障力我国新能源锂电产业发展历程并不长，但成功实现了弯道超车，走在了世界的前列，这与业内各位企业家和专家学者的艰苦拼搏奋斗是分不开的国内钴资源禀赋差，加之需求旺盛，大量中资企业贯彻国家“一带一路”国际合作倡议，不断加大境外资源国际合作，尤其是民营企业凭借灵敏的市场触觉，快速的反应能力、灵活的决策机制，在新能源矿境外资源开发利用方面走在了前列。

但新能源产业发展对钴资源的需求日益扩大，我们既要立足好境内外资源，同时也要更加注重二次资源的循环利用，确保资源供给多样、稳定、安全可靠二是加强产业链条各环节合作原料供应企业，特别是龙头企业要加大境内外资源开发与稳定供应，充分发挥现有冶炼加工能力增产保供，主动加强与中下游企业多种形式的战略合作与协同发展，尽可能建立稳定的长协供货体系，树立“一损俱损、一荣俱荣”的大局观，避免出现价格大幅波动，对下游企业正常生产经营造成冲击。

三是增强科技创新的引领力我国已建立了从钴资源勘探开发、钴盐、金属钴、合金、三元正极材料、电池生产到回收利用完整的钴“全生命周期”产业链为进一步促进钴产业高质量发展，保持领先优势，钴分会要积极引导企业加大科技创新投入，支持企业加大对“卡脖子”技术及制约行业绿色发展技术的攻关力度，用分会的优质服务实现“市场有效、企业有利、发展有序”的高质量发展目标。

四、努力做好行业服务工作钴业分会要努力提高服务质量，善调研，积极了解会员企业在经营中遇到困难和诉求，及时向主管部门反映问题、协商对策，着力消除行业发展中的“痛点”，疏通影响市场运行的“堵点”，攻克制约营商环境优化的“难点”。

会上，与会代表就加强合作共赢、钴应用市场前景和科技引领发展等议题进行了交流发言，就如何健全产业链供应链、上下游协同发展、加快项目审批进程提出了意见和建议。

有色金属技术经济研究院有限责任公司首席专家徐爱东主持会议附件:中国有色金属工业协会钴业分会第三届理事会理事名单

安泰科 2022-09-05  13. 上期所：调整镍期货NI2210等4个合约手续费为60元/手

9月5日，上期所发布关于调整镍期货品种相关合约交易手续费的通知，经研究决定，自2022年9月7日交易（即9月6日晚夜盘）起：镍期货NI2210、NI2211、NI2212、NI2301合约日内平今仓交易手续费调整为60元/手。

上海期货交易所2022-09-06  14. 永兴材料：终止与宁德时代合作

自云母提锂龙头永兴材料与宁德时代官宣合作以来，市场也一直关注着这个年产5万吨碳酸锂产能的合资项目动态不过官宣半年多后，前脚投资者还在互动平台询问进展，后脚永兴材料便一纸公告，宣布终止协议9月5日，永兴材料发布公告，称因项目筹建过程中实际出现和面临的新情况，与宁德时代签署《合资经营协议之终止协议》。

终止合资经营协议9月5日，永兴材料发布公告，称公司于9月5日召开了第六届董事会第二次临时会议，审议通过了《关于与宁德时代新能源科技股份有限公司签署合资经营协议之终止协议的议案》，同意公司与宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）签署《合资经营协议之终止协议》，双方根据实际情况寻求其他合作方式。

今年1月26日，永兴材料宣布与宁德时代签署《合资经营协议》，双方将根据约定成立合资公司，并以合资公司为主体投资建设碳酸锂项目，项目总投资金额不超过25亿元，规划建设年产5万吨碳酸锂产能项目；一期先行投资建设年产3万吨碳酸锂产能项目，投资总金额不超过15亿元；一期项目达产后，启动剩余产能建设。

此外，公司与宁德时代还将就公司碳酸锂产品开展合作据了解，该《合资经营协议》签署后，永兴材料全资子公司江西永兴新能源与宁德时代全资子公司宜春时代成立合资公司宜丰时代永兴新能源材料有限公司，注册资本为10亿元人民币。

其中，宜春时代认缴注册资本7亿元，持股70%；江西永兴新能源认缴注册资本3亿元，持股30%合资公司成立后，双方已按持股比例向合资公司合计实缴出资2600万元人民币，其中宜春时代实缴1820万元，江西永兴新能源实缴780万元。

官宣合作后也引发了市场关注，半年多以来，不断有投资者在互动平台询问合作进展令人意外的是，9月5日，永兴材料直接宣布，因项目筹建过程中实际出现和面临的新情况，双方协商终止《合资经营协议》根据《合资经营协议之终止协议》，由宁德时代或其指定方受让江西永兴新能源持有的合资公司30%股权（对应认缴注册资本出资额3亿元人民币），转让完成后江西永兴新能源不再持有合资公司股权。

而由于合资公司尚未开展实际生产及业务经营，且江西永兴新能源仅完成部分注册资本的实缴，双方同意宁德时代或其指定方按江西永兴新能源实缴出资额（即780万人民币）加上3.5%的年化利率（单利）计算标的股权的转让价格，经计算股权转让对价为人民币787.03万元。

据了解，自交割日后，合资公司的产线建设、运营管理均由宁德时代全面负责双方将根据实际情况，寻求其他合作方式锂电项目不断推进，上半年净利贡献超92%此前官宣合作时，永兴材料曾表示，宁德时代是全球领先的锂离子电池提供商，公司与其成立合资公司投资建设碳酸锂产能，可以充分利用双方在锂电行业上、下游龙头企业各自优势实现紧密联动，协同发展，以合资公司为平台进一步提高公司碳酸锂市场占有率和永兴品牌知名度，巩固并提升公司云母提锂龙头企业地位。

事实上，作为一家专业从事高品质不锈钢和镍基铁镍基合金棒线材研发和生产的公司，永兴材料自2017年进军锂电新能源行业以来，目前已建成涵盖采矿、选矿、碳酸锂加工三大业务在内的新能源产业链，以自有矿山的锂瓷石为主要原料，经采、选、冶一体化流程生产电池级碳酸锂。

从财报数据来看，锂电新能源业务已成为公司主要利润来源2022年半年报数据显示，报告期内，公司实现营收64.14亿元，同比增长110.51%；净利润22.63亿元，同比增长647.64%；扣非净利润21.83亿元，同比增长798.59%。

其中，期内碳酸锂销量7380吨，同比增长35.46%；实现营业收入30.21亿元，同比增长685.41%；净利润21.02亿元，同比增长1846.05%锂电业务净利贡献提升至92.9%项目建设方面也正不断推进。

中报显示，目前，二期项目的二条碳酸锂生产线均已投料测试，其中第一条生产线测试进展顺利，日产量已接近设计产能；180万吨/年锂矿石高效选矿与综合利用项目已进入建设收尾阶段；年产300万吨锂矿石技改扩建项目已经进入建设阶段，化山瓷石矿采矿许可证证载生产规模已由100.00万吨/年变更为300.00万吨/年，为锂电新能源业务下阶段的发展奠定原材料基础。

此外，根据9月5日，永兴材料回复投资者问题，公司一期年产200MWH超宽温区超长寿命锂离子电池项目已签订部分销售订单，该项目生产的电池产品目前主要应用于轨道交通、微混动力系统RTG/AGV、制动能量回收等领域。

另据9月1日永兴材料公告，公司对前述全资子公司江西永兴新能源增资7.83亿元，用于年产2万吨电池级碳酸锂产线等项目。

利好还是利空？股民吵翻双方终止协议消息一出，永兴材料公司股吧里也瞬间炸锅，不过到底是利好还是利空，投资者的意见并不一致一部分投资者认为是利空消息，表示公司股价要跌停另一部分投资者则认为鉴于碳酸锂价格持续上涨，公司与宁德时代解绑是利好消息，股价会涨停。

股价方面，今年以来永兴材料股价走势颇为震荡，1月26日公布合资事宜后，公司股价曾出现短暂爬坡，不过2月下旬开始一路下跌至四月底的年内低位之后随着市场回暖攀至7月初的年内高位，区间涨幅超100%近期则又开始震荡走低，8月底至今连续4个交易日收跌。

截至9月5日收盘，每股报130.59元，跌幅0.31%，公司最新市值为542亿元。

中国基金报 忆山 2022-09-06  15.印尼PT Gag Nickel：公司正与 PT GNI 探讨镍加工合作

PT Gag Nickel 正在探索与 PT Gunbuster Nickel Industry (GNI) 在镍加工方面的合作，努力支持下游的镍加工PT Gag Nickel是PT Aneka Tambang (Antam) 的子公司，该公司在Waigeo Barat 群岛区的Gag岛等地区开展镍矿开采活动。

PT Gag Nickel 总裁Khaidir Said 表示，自1998年执行工作合同（KK）以来，Gag Nickel 长期以来一直是下游行业的先驱，作为公司支持政府工业下游计划的一种承诺起初，Gag Nickel想建立自己的镍冶炼厂。

该公司对在Gag Nickel作业区周围建设冶炼厂进行了可行性研究，然而，鉴于时间有限，公司采取了与最初设计的方案不同的方法，就是与控股公司 (Antam) 一起，与一家已经在印度尼西亚拥有冶炼厂建设形式的外部公司合作，即 PT GNI。

Khaidir表示，这次合作是为了确保下游流程的成功GNI 有一个冶炼厂，拥有 24条生产线，Gag Nickel 目前的产能仍为 300 万吨/年，计划将其提高到 400万吨/年Khaidir表示，这种合作并不是最终的，因为 GNI 拥有 24 条生产线，而在 Gag Nickel 的设计中，只需要 4 条生产线。

不过以目前GNI生产需要的方案，说不定Gag Nickel会处理6条线的需求2022-09-6  来源：我的钢铁网  16. 青山启动“造车”项目 福建青拓重工矿卡及总成部件项目环评公布

5日，福建青拓重工有限公司矿卡及总成部件项目环境影响评价对外第一次公示福建青拓重工有限公司在福安市湾坞镇上洋村新建矿卡及总成部件项目，建设规模为年产20000辆新能源非公路运输车及重型货车建设内容主要包括：车身焊装车间、车身涂装车间、总装车间、检测调试及试验试制车间、车架车间、试车跑道、综合站房、停车场、办公楼、食堂等配套生产生活辅助设施。

福建青拓重工有限公司是青山实业和管理团队合伙人共同出资打造的新能源整机企业，位于宁德福安市， 厂区占地500亩，规划年产20000台，产值150亿元公司致力于研发、生产、销售纯电动和智能驾驶产品，为 矿山开采提供经济、环保、智能的运输解决方案。

中国镍业网 2022-09-06  17. 商务部：支持新能源汽车等重点产品出口 进一步促进汽车、家电等重点领域消费

9月5日下午，国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会商务部部长助理李飞表示，要积极支持新能源汽车等重点产品出口 进一步促进汽车、家电、家居等重点领域消费商务部将从以下三个方面持续加力、狠抓落实一是多措并举稳外贸。

加快推进跨境电商、市场采购贸易方式等新业态新模式发展，积极支持新能源汽车等重点产品出口，畅通外贸企业抓订单渠道，为企业参展、洽谈提供更多便利，帮助企业提升汇率等风险应对能力二是加大力度稳外资抓紧推出促进制造业引资、设立外资研发中心等新一批稳外资政策，加强全流程服务和全方位保障，推动一批重点外资项目落地，鼓励国家级经开区等平台更好发挥引资带动作用。

三是积极有效促消费进一步促进汽车、家电、家居等重点领域消费，加大针对性纾困帮扶力度，支持餐饮、住宿等行业恢复发展，在严格做好疫情防控的前提下，持续办好消费促进活动，积极打造消费新场景，完善城乡商贸流通体系，大力推动农村消费。

财联社2022-09-05  18. Piedmont计划在田纳西州建氢氧化锂工厂

珀斯，9月2日（阿格斯）—悉尼-纳斯达克上市的皮埃蒙特锂业（Piedmont）计划在美国田纳西州建立其第二家氢氧化锂工厂该公司已选择田纳西州的Etowah作为工厂所在地，为美国电动汽车和锂离子电池市场提供3万吨/年的氢氧化锂产能。

该公司表示，开发成本将在6亿美元左右该工厂最终的可行性研究很可能在今年年底完成最初的生产计划于2025年开始，锂精矿主要来自皮埃蒙特在加拿大和加纳的国际投资皮埃蒙特拥有大西洋锂业（Atlantic Lithium）的股份，大西洋锂业正在开发加纳的Ewoyaa项目，并在该项目中拥有50%的收益。

皮埃蒙特还拥有魁北克萨欧纳（Sayona ）25%的股份，该公司正在魁北克重启北美锂业（NAL）田纳西州工厂的生产将补充Piedmont位于北卡罗来纳州的一体化锂精矿和氢氧化锂业务的3万吨/年产量，到2026年总产量将达到6万吨/年，届时电池制造商对氢氧化锂的需求可能会非常强劲。

据估计，美国目前的氢氧化锂供应量约为1.5万吨/年，造成了巨大的供需缺口Argus Metals  2022-09-05  19. 【长江电新】8月汽车销售淡季国内强势依旧，欧洲有所恢复

1、欧洲：欧洲7个主要国家均已披露完毕，汽车销量总量为52.7万辆，同比增长4%，环比下滑19%；其中电动车销量12万辆，同比增长2%，环比下滑1%，渗透率为23%，同比下滑0.4pct，环比增长4pct；

新能源车1-8月累计110.8万辆，同比增长4%1）欧洲地缘冲突对供应链产生的影响仍在，但较前几个月的持续走弱已有明显恢复，其中法国、英国、西班牙、德国同比分别增长12%、12%、11%、6%；2）8月欧洲EV车型增速仍优于PHEV，欧洲7国EV销量为7.4万辆，同比增长9%，PHEV销量为4.6万辆，同比下滑8%。

3）8月作为英国汽车销售的传统淡季，是年内休假最为集中的时间段同时大量消费者选择等待9月份新车牌的上线，故此新能源车8月销量环比下降较为明显；但随着接下来9月新车购买旺季的到来，下个月将成为行业复苏真正的晴雨表，欧洲新能源车产销的恢复值得期待，。

全年维持230万辆左右的判断2、国内：根据乘联会预测数据，8月国内乘用车批发销量约62.5万辆，或将在淡季实现环比11%的增长具体来看，1）比亚迪8月交付174915辆，环比增长8%，再创新高；其中比亚迪汉交付26003辆，环比增长1%，海豚交付23469辆，环比增长12%，新车型驱逐舰05销量已达8725辆，环比增长16%。

2）新势力方面，蔚来8月交付10677辆，同比+82%，环比+6%；小鹏8月交付9578辆，同比+33%，环比-17%；理想8月交付4571辆，同比-52%，环比-56%；环比下滑主要系因为新车型L9的推出造成了部分分流，同时对接下来11月初即将公布的L8也抱有期待，下半年随着新车型的逐步交付还将持续恢复。

其他新造车方面，哪吒8月交付16017辆，同比+142%，环比+14%；零跑8月交付12525辆，同比+177%，环比+4%；极氪8月交付辆7166，环比+43%；问界系列8月交付10045辆，环比+39%。

8月作为传统淡季部分车企有所下滑，但整体依旧强劲，哪吒、零跑、极氪、问界环比持续创新高；接下来更多还是聚焦于9月旺季的逐步放量，以及新车型接下来的产能爬坡，国内全年保持650万辆以上的观点  20. 强CALL天齐锂业：资源为本开启新征途，发力垂直一体化锂新能源材料供应商

垂直整合构筑“资源+材料”一体化优势，全球EV/绿能全球顶级供应链经年积淀，公司形成了横跨西澳、南美、中国川西&西藏的多品种、全球化锂资源布局；并深度跻身全球供应体系，基于全球顶尖的锂资源积淀，公司与雅保、SQM、中国宝武、奔驰、宝马等全球顶级合作伙伴携手打造具备全球竞争力的垂直一体化新能源锂材料供应商；考虑发货节奏，22Q3/Q4预计业绩不低于70e! 季年化利润280 对应目前仅 6.4xPE。

第一目标市值3000e，10.7xPE1.海内外“双循环”锂盐供应链：目前公司四川射洪、江苏张家港、重庆铜梁、澳洲奎纳纳（一期）四大基地拥有锂盐产能达6.9万吨；遂宁安居2万吨电池级碳酸锂项目、奎纳纳2.4万吨氢氧化锂项目（二期）基于以往建设经验或将提速，另外铜梁基地拟25年前分两期扩建2000吨金属锂产能，锂盐规划产能达11万吨以上。

2.资源加码：伴随Greenbushes TPR（尾矿处理厂，28万吨）项目投产，年内锂精矿总产能达162万吨；CGP3（52万吨）预计年内开工，24年投产，CGP4（52万吨）计划25年开工，远期规划266万吨；产能由天齐&雅保分别包销50%，实现锂资源100%自供。

手握“两湖三矿”优质锂资源，低成本资源优势构筑深厚护城河1.Greenbushes（26%）是全球第一大在产锂辉石矿山：拥有锂资源量1383万吨LCE，Li2O品位达1.6%，得天独厚的开发条件铸就全球最低成本锂辉石资源，近五年平均成本仅234美元/吨，毛利率高达60%以上；。

2.Atacama（22%）是南美第二大盐湖：拥有锂资源量4345万吨LCE，浓度超1500mg/L，资源禀赋位列南美盐湖前列，SQM至2030年拥有220万吨开采配额，现有产能18万吨，规划21万吨；

3.扎布耶（20%）为藏区盐湖资源开发领导者：拥有锂资源量179万吨LCE，得益于高浓度、低镁锂比以及矿区周边地形平坦的优势，现有产能约0.5万吨LCE，规划3-5万吨4.雅江措拉（100%）拥有锂资源量63万吨LCE（Li2O@1.3%），目前已推进矿山重启工作；。

5.Mt Holland（11%）拥有锂资源量701万吨LCE（Li2O@1.5%），为澳洲第三大锂辉石矿，规划5万吨氢氧化锂产能港股IPO融资落地债务包袱卸除，轻装上阵未来可期7.13日登陆港联所募资130亿港元，规划约使用约88.6亿港元偿还SQM并购贷款余额，另规划11.7亿港元用于建设遂宁安居一期2万吨碳酸锂项目。

截止7月底，并购贷款已全部还清，资产负债率降低至约28%（未经审计），公司债务危机正式解除盈利预测：预计22-24年归母净利234/220/217亿元，对应PE分别为8.4/9.0/9.1倍  21. 。

金川集团动力电池用硫酸镍项目开工

近日，金川集团又一甘肃省重点招商引资项目——28万吨/年动力电池用硫酸镍产品提升项目开工建设项目以实现镍产业链为目标，持续推进镍钴产业加速向新能源电池材料领域转型，是金川集团实现“十四五”规划及新金川“倍增计划”重点推进的项目，更是全面实现从“原”字号向“材”字号产业转型的重点项目。

为积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略和落实甘肃省委省政府“四强”行动部署，金川集团抢抓“双碳”目标下新能源动力电池产业发展机遇，优化镍产业布局、助力镍产业转型，通过与氧压浸出的主要装备集成设计制造企业——苏州海陆重工股份有限公司精诚合作，成立金川集团新能源材料技术有限公司，将双方在资源、技术、人才等方面的“特色优势”迅速转变为“合力优势”，延展新能源电池材料产业，抢抓新能源动力电池产业发展机遇，推动新能源动力电池材料产业集群化快速发展。

项目总投资24亿元，分两期建设建成达产后将形成年产28万吨动力电池用硫酸镍、670吨硫酸钴的产能一期工程计划于2023年12月建成投产采用新一代加压氧浸、萃取净化、MVR浓缩-连续结晶等工艺技术，建设一条电池级硫酸镍产品生产线。

项目建成后，通过消化、吸收、改进行业现有技术，体现“金川技术”先进性，实现外购镍原料“短流程、低成本、高效益”湿法处理，保障合资公司股东收益，助力金川集团实现“倍增”计划

人民日报 2022-09-06  22.2022中国企业500强榜单来袭 金川集团位列第100位

9月6日，中国企业联合会、中国企业家协会（简称中国企联）在京举办新闻发布会，发布了“2022中国企业500强”榜单，金川集团股份有限公司以营业收入26419154万元，位列2022中国企业500强第100位，中国制造业企业500强第39位，以海外资产3706227万元位列中国跨国公司100大第59位。

今年是中国企联连续第21年向社会发布“中国企业500强”榜单中国500强企业坚持稳中求进总基调，着力推动高质量发展，在做强做优做大等方面取得新的成绩，展现出新的气象，主要突出特点是：入围门槛大幅提升，经营规模迈上新台阶，制造业企业快速发展，创新驱动发展继续增强，国际地位和影响力进一步巩固。

以中国企业500强为代表的大企业，突出表现在以下几个方面：一是整体规模实现翻番，营业收入迈上百万亿元新台阶；二是净利润同步稳健增长，制造业大企业效率持续改善；三是产业结构持续优化，战略性新兴产业领域企业数量增多；

四是研发强度不断提高，重大科技创新成果卓著；五是国际化水平不断提高，助力新发展格局稳步推进；六是入围世界500强企业数量居全球首位，全球行业领军企业崭露头角这些成就的取得极大地增强了持续推进企业做强做优做大的信心和底气。

金川集团 2022-09-06  23. 极速前进，伟明环保再扩5万吨高冰镍项目

2022年9月6日，公司下属全资子公司伟明（香港）国际控股有限公司与Merit International Capital Limited、格林美股份有限公司下属全资子公司格林美香港国际物流有限公司签署《关于Merit、格林美香港与伟明之年产高冰镍含镍金属5万吨（印尼）项目合资协议》，充分发挥各自优势与资源，在印尼设立合资公司共同投资开发建设年产高冰镍含金属5万吨（印尼）项目，项目总投资不超过4.48亿美元，其中伟明香港公司持股51%, Merit持股26%，格林美香港持股23%。

此为公司进入新能源材料领域的第三个高冰镍项目，目前在手规模年产高冰镍含镍金属累计13万吨2022-09-06 伟明环保  24. Mysteel：不锈钢冷轧产量8月环比减少2.79%，9月排产预计环比环比增加5.15%。

一、 8月国内34家不锈钢冷轧产量环比减少2.79%，同比减少11.27%据Mysteel调研，2022年8月份国内34家不锈钢冷轧产量合计109.31万吨，环比减少2.79%，同比减少11.27%8月国内34家。

不锈钢钢厂产能利用率为66.3%，环比减少1.9%。

8月不锈钢冷轧产量三个系别均呈现不同程度下降，其中400系降量最为明显，其次是300系和200系200系产量32.53万吨，环比减少1.27%，同比增加3.11%8月200系产量和7月基本持平，部分钢厂虽在8月有检修情况，但检修结束后全力生产，产量影响有限。

300系产量58.72万吨， 环比减少2.81%，同比减少11.38% 8月300系不锈钢行情依旧低迷，但相对7月跌幅明显放缓，价格止跌钢厂利润修复，但大部分钢厂仍处于生产亏损状态，加之不锈钢下游需求差，钢厂接单不畅，主流钢厂有小幅降量。

降量最为明显的为华南一钢厂，主要由于成本原因，300系冷轧产量降量明显，其次为华北一钢厂，主要因为钢厂接单不畅，钢厂检修减产400系产量18.06万吨，环比减少5.35%，同比减少28.84%8月400系成交低迷，钢厂接单情况不佳，加之400系社会库存偏高，主流钢厂多有减产动作。

二、 9月国内34家不锈钢冷轧排产量预计环比增加5.15%，预计同比减少3.9%

2022年9月国内34家冷轧不锈钢厂冷轧排产预计为114.94万吨，预计环比增加5.15%，预计同比减少3.9%200系排产量33.84万吨，预计环比增加4.03%，预计同比减少2.31%；300系排产量60.42万吨，预计环比增加2.9%，预计同比减少4.56%；。

400系排产量20.68万吨，预计环比增加14.51%，预计同比减少4.48%。

9月排产中三个系别均有小幅增量，进入9月传统旺季，市场氛围有所好转，下游长时间低库存情况下有一定补库需求预期，加上利润修复，钢厂排产环比增加，但相对往年同期有明显降量200系方面近期市场成交改善，主流钢厂排产小幅增量。

300系方面小幅增量主要为华北钢厂，8月因为检修产量减少，9月恢复正常情况400系方面，增量主要为华北、西北两大主流400系钢厂                                            。

来源：我的钢铁网  25.安凯客车携江淮汽车等布局动力电池产业

9月6日晚，安凯客车公告称，公司与江淮汽车、弗迪电池有限公司（简称“弗迪电池”）和浙储能源集团有限公司（简称“浙储能源”），就动力电池的合作事宜签署合资框架协议根据协议，四方计划共同投资设立一家合资公司，由合资公司建设新能源动力电池生产工厂并开展新能源动力电池生产项目。

合资建设电池厂据公告，合资公司注册资本为10亿元其中，江淮汽车拟以现金出资2亿元，占合资公司注册资本的20%；弗迪电池拟以现金和其他权益作价出资，出资总金额共计1.2亿元（其中现金出资不少于5000万元），占合资公司注册资本的12%；浙储能源拟以现金出资2.3亿元，占合资公司注册资本的23%；安凯客车拟以现金出资4.5亿元，占合资公司注册资本的45%。

产能规划方面，上述项目生产规模为10GWh-20GWh，产品主要用于商用车等市场合资公司的生产范围包括但不限于磷酸盐系阴极材料、层状过渡金属氧化物两大正极材料体系以及基于以上材料的混合体系的刀片电池作为合资公司大股东，安凯客车表示，本次签署合资框架协议，组建合资公司，建设新能源动力电池生产工厂并开展新能源动力电池生产项目，旨在充分发挥各方优势，通过优势资源互补，在新能源领域深度合作，实现合作共赢、协同发展。

同时，有利于进一步提升公司竞争能力，为实现公司转型业务突破奠定坚实基础，对夯实公司新能源业务发展具有积极影响，符合公司战略发展需要及全体股东的利益业内人士表示，车企布局动力电池环节，有助于保供稳价，降低生产成本，提升企业盈利。

强化产业链布局公告表示，为了保障本项目设立的动力电池工厂所生产的磷酸盐系刀片的市场安全性口碑及合资公司利益，合资公司应确保磷酸盐系刀片电池仅供给江淮汽车、浙储能源、安凯客车三方自有品牌的整车厂（如有），除此之外不得销售给任何第三方。

公告显示，合资公司或江淮汽车、浙储能源、安凯客车三方如需将合资公司生产的磷酸盐系刀片电池向第三方销售，需通过弗迪电池渠道实现销售合资公司产品和产能无法满足江淮汽车、浙储能源、安凯客车需求时，弗迪电池应协调其他产能，以尽量满足上述三方的需求。

资料显示，安凯客车是国内较早研发和批量生产运营新能源客车的整车企业，现已形成集10-12米纯电动公交客车，12米纯电动旅游和通勤客车、12米增程式电动公交客车、10-12米油电混合动力城市客车于一体的产品平台。

江淮汽车主营商用车、乘用车及动力总成生产制造，是安凯客车控股股东，持有25.2%安凯客车的股权，并与大众汽车、蔚来汽车等车企分别建有合资公司，进行汽车生产代工公告中提到的刀片电池，是由比亚迪全资控股子公司弗迪电池自研自产的磷酸铁锂动力电池，在安全性、长寿命和长续航方面有着明显的优势。

业内人士表示，弗迪电池独立与车企组建合资企业进行合作，可以看出比亚迪电池外供步伐正在加快近期，越来越多车企布局动力电池产业广汽集团8月25日公告称，拟设立自主电池公司，开展自主电池产业化建设，项目总投资达109亿元。

同时，广汽集团还同意参股公司广州巨湾技研有限公司建设电池生产基地项目，量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统，项目总投资达36.9亿元东吴证券研报表示，车企自建电池产线，电池格局将从集中走向分化，车企采购策略从深度绑定1到3家龙头电池厂商策略转向“自产+多家配套模式”。

        来源：wind  26.Mysteel数据：8月中国&印尼不锈钢粗钢产量调查统计

据Mysteel调研，2022年8月新口径国内40家不锈钢厂粗钢产量为238.52万吨，月环比减少13.0万吨，降幅为5.18%，同比减少21.99%8月不锈钢市场继续延续劣势，钢厂利润低，国内不锈钢全系别均大幅减产。

其中：200系78.28万吨，月环比减3.20%，年同比减17.92%；300系130.36万吨，月环比减2.72%，年同比减17.46%；400系29.88万吨，月环比减18.54%，年同比减42.80%；

8月份国内33家不锈钢厂（含新增钢厂江苏众拓）粗钢产量225.29万吨，月环比减6.14%，年同比减22.75%其中：200系72.53万吨，环比减4.9%，同比减17.59%；300系123.52万吨，环比减2.98%，同比减18.8%；。

400系29.24万吨，环比减19.78%，同比减42.99%其中8月300系产量中304产量111.13万吨，环比减1.12%，同比减15.87%，316及316L产量8.19万吨，环比减13.97%，同比减28.53%。

8月印尼：2022年8月份印尼不锈钢粗钢产量为41.6万吨（300系），月环比增加6.12%，年同比减9.57%。

来源：我的钢铁网  27.山东鑫海、宝武与淡水河谷签署20亿美元的镍项目协议

2022年9月6日，镍矿公司淡水河谷（ PT Vale Indonesia ）与中国山东鑫海科技有限公司和中国宝武钢铁集团有限公司的一个子公司签署了一项投资协议，将在苏拉威西岛开发一座加工厂淡水河谷（Vale）的首席执行官 Febriany Eddy 表示，该项目位于 Morowali 区的 Bahodopi，将耗资约 21 亿美元。

Febriany在交易签字仪式上说：“通过此次签约，我们可以继续并加快该领域的建设工作，以便最迟在 2025 年之前完成”根据协议，两家公司将成立一家合资公司，淡水河谷（Vale）将持有 49%的股份淡水河谷首席财务官 Bernardus Irmanto 告诉记者，山东鑫海和宝武将通过其子公司太钢（太钢）共同控制 51%。

Bernardus表示，该项目每年产量将为 73,000吨至 80,000吨的镍铁，并指出合作伙伴还在讨论稍后增加不锈钢厂的可能性山东鑫海董事长王文龙在签约仪式上表示，巴霍多皮项目将是印尼首个以液化天然气为动力的镍厂。

在苏拉威西岛的另一个地区波马拉，淡水河谷及其合作伙伴正在开发一家工厂，年产 120,000吨混合氢氧化物沉淀物，这是从镍矿石中提取的材料，可用于电动汽车的电池                                  。

来源：中联金  28. 【宁德时代】业绩向上趋势明确，当下估值没有正确反应行业地位

#Q2电池盈利已兑现，公司专利回收与主营业务增速相当：①公司Q2价格传递超预期，电池净利润0.072元/wh，环比Q1+594%；叠加专利、回收、材料后经营性利润0.13元/wh，环比Q1+307%；展望Q3、Q4，上半年储能电池基于过往订单交付盈利受损，Q3起毛利率将显著修复，当前铜、铝、PVDF等价格的下行可以覆盖Li成本的上行，电池盈利将继续提升。

②业务结构方面，其他业务是电池回收及专利等费用，回收业务是产线极片等的回收，业务增速与电池出货量相当，专利部分与公司研发水平相当，在过往的业绩中已得到充分验证#产量稳步增长，储能逐步发力①公司宁德7月出口大幅增长，同比预计超200%，为海外Q4销量冲高做准备；8月排产超过30Gwh，预计Q3产量近100Gwh。

②储能：今年预计50Gwh+（户储5GWh），上半年出货近20Gwh，23年100Gwh+，公司当前市场份额超30%，主要供货美国、日本，Q3储能毛利率10%+，大储新项目20%+，户储近30%；与ATL合资厦门新能安布局户储，长期规划近100GWh。

#新产品不断推出，LI资源呼之欲出①目前公司具备LMFP、M3P、麒麟电池等新技术和产品的定价权，抓住“研发”和“制造”双管齐下为行业带来降本，始终在下一代产品上拔得头筹，保障市占率②公司宜春枧下窝矿区探矿权已经顺利获取，叠加414尾矿、邦普回收，23年预计碳酸锂自供比例将大幅度提升。

我们预计2022-2024年业绩298/450，对应当前股价PE为38x/25x，公司业绩确定性强，作为行业龙头，23业绩增速超过50%，当前估值没有正确反映行业地位，坚定看好  29.澳洲锂业(Lithium Australia)与LG能源解决方案(LG Energy Solution)签署锂离子电池回收协议

路透9月7日讯 – 澳洲锂业(Lithium Australia)周三表示，其电池回收部门与韩国 LG 能源解决方案(LG Energy Solution)签署了一项协议，将在明年处理至少 250 吨锂离子电池。

澳洲锂业(Lithium Australia)表示，根据协议，LG能源解决方案(LG Energy Solutions)将把电池运送到澳洲锂业旗下 - 恩维斯公司(Envirostream)在墨尔本的工厂，并补充说，这些电池的数量接近2022财年收集量的四分之一。

电池的回收允许其零件或金属被重复使用，这可能解决汽车制造商在与开采材料相关的高碳足迹方面面临的主要批评和障碍据其网站称，澳洲锂业(Lithium Australia)拥有的恩维斯(Envirostream)从耗尽的电池中回收了约95%的材料，自2018年以来，它已经回收了超过85吨 LG能源解决方案(LG Energy Solution)的电池。

“由于这项协议，公司预计2023财年的加工量将比2022财年显着增加，这家电池金属供应商表示2022财年，恩维斯(Envirostream)的电池收集量约为1.09万吨这家总部位于澳大利亚珀斯(Perth, Australia)的公司表示，该协议的初始期限将于明年8月31日结束，并将继续以6个月周期为基础自动续期。

                                                                                   有锂同行 2022-09-07  30.

Mysteel：8月不锈钢粗钢减产与9月增产详解

Mysteel不锈钢8月产量9月排产数据已出，8月40家钢厂减产13万吨，减幅5.2%，8月减产排名前五的钢厂累计减产23.65万吨，其中华北某钢厂由于设备检修减产约12万吨，广西两家钢厂共计减产9.5万吨，分别受到生产成本以及设备检修的影响。

9月40家钢厂增产28.49万吨，涨幅11.9%，9月增产排名前7的钢厂累计增产26.63万吨，其中华北某钢厂设备检修完成，9月产量恢复增产约11.5万吨；成品价格上调，订单好转，钢厂利润有所修复，9月两广地区钢厂增产明显，其中广西3家，增产8.55万吨，

广东两家，增产5.2万吨。

来源：我的钢铁网  31.淡水河谷预计2030年全球镍需求将增长44%

2022年9月7日，巴西矿业公司淡水河谷表示，由于电动汽车电池的需求旺盛，到2030 年，全球对镍的需求将比今年的预期增长 44%该公司在一份声明中表示，随着能源转型，预计这十年对镍的需求将迅速增加，新的预测需求将达到 620 万吨。

该公司还估计自身中期镍产量应达到23-24.5万吨/年，而 2022 年的预测为19万吨/年镍供应的增长主要由该公司在印尼和加拿大以及澳大利亚开展的业务推动淡水河谷补充说，全球对用于汽车电池和可再生能源系统的铜的需求，预计到 2030 年也将增长约 20%，达到 3700 万吨。

铜的中期预估值在39-42万吨/年，而 2022 年的预测则高达28.5万吨该公司没有预测供应会赶上需求，预计中长期铜将出现“结构性短缺”需求增加，加上供应不足，这将引起整个行业的极大兴趣

来源：我的钢铁网  32.又一千亿估值车企—广汽埃安将上市！

9月6日，广汽集团旗下的新能源汽车公司广汽埃安召开了股份制改革后的第一次股东大会，决议广汽埃安新能源汽车股份有限公司正式成立，并引入战略协同董事股份制改制后，广汽集团持股比例保持不变至此，广汽埃安酝酿已久的混合所有制改革，终于迈出关键一步。

广汽埃安方面表示，股份公司的成立是公司创新发展过程中的一个里程碑，标志着埃安在混改进程中迈出了关键一步8月26日，广汽埃安增资项目在广州联合产权交易所正式挂牌公告显示，本次融资将稀释约15%的股份引入不超过70家战略投资者，按增资价格不低于13.23元/每注册资本，单一投资人投资金额不低于1亿元。

而公司注册资本为64.21亿元由此计算，广汽埃安投前估值近850亿元，此次广汽埃安融资约150亿元，投后估值预计达千亿元作为IPO前的最后一次融资，该笔融资将创下国内新能源整车行业最大单笔私募融资，远超此前造车新势力在pre-IPO轮的融资规模。

据悉，在引入战投、完成股份制改革后，广汽埃安将择机上市此前，广州市国资委曾在一次会议中明确表示要加快推动广汽埃安等公司的上市步伐，进一步为广汽埃安的IPO之路“盖章认证”广汽埃安成立于2017年，是广汽集团新能源汽车事业的发展载体。

同年，广汽集团还斥资了450亿元打造广汽智联新能源汽车产业园2020年由广汽新能源更名，作为广汽新能源汽车独立品牌运营从某种意义上来讲，广汽埃安是广汽集团向新能源汽车转型的“先锋队员”发展五年之久，这家公司的年均复合增长率已达到128.9%。

公开数据显示，今年，广汽埃安1-8月累计销量达到15.23万辆，在汽车产业整体销量低迷的情况下，实现了逆势上扬今年年初，广汽埃安的工厂完成了20万产能扩建，9月底第二工厂即将落成，累计产能将达到40万在核心技术上，广汽埃安相继布局了弹匣电池、海绵硅负极片电池、ADiGO PILOT等，并积极打通产业上下游。

目前，广汽埃安启动了电池研发试制线建设、成立能源科技公司，计划设立电驱公司，设立电池公司，实现电池自主产业化及应用，全面打通上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局，完成能源生态产业闭环。

在对外释放股改落地消息的同时，广汽埃安也再度明确了择机上市的计划广汽埃安方面透露，股份制改造是上市的必由之路，也是登陆资本市场不可或缺的一环公司转变为股份有限公司，将更加有利于规范公司治理、优化战略、激发活力。

IPO上市后，强大的资本运营能力将为广汽埃安主营业务发展提供更有力的支撑，更有利于公司进一步抢占新能源市场份额实际上，除广汽埃安外，多家传统车企孵化的新能源汽车品牌也在谋划着IPO之路今年8月初，上汽的智己汽车、东风的岚图汽车、长安的阿维塔科技集体宣布对外融资消息。

业内普遍认为，这些公司开启融资潮激战资本市场的核心，是为了加速进入IPO前夜例如，吉利汽车就曾明确表示，将为极氪智能科技可持续发展探索不同的外部融资方案，不排除计划寻求极氪公司的独立上市上汽集团旗下的智己汽车和飞凡汽车也相继推出了独立IPO计划。

浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林告诉证券时报记者，上述车企单独上市的机会很大，但上市后，谁会获得更高的市场份额，谁对产业上下游的溢价能力更强，还是要依靠市场份额来说话。

虽然新能源车企谋求上市早已不是新闻，但国内目前除了“蔚小理”成功“上岸”外，还暂未有成功上市的新玩家此前，威马、华人运通等造车新势力也相继传出计划IPO消息，然而从美股到科创板再到港股，至今难求一个上市。

在新能源车企上市窗口越来越收紧的背景下，广汽埃安能否成为例外？一位业内人士表示，我认为埃安登陆科创板的概率还是很大的，一方面在过去一年多的时间里，埃安从广汽集团中吸纳了研发、电池、智能乃至上游资源，形成了颇强的科技属性；另一方面，因为这属于国家战略，所有大型国企乃至造车新势力当中，埃安将会成为国家队旗舰和代表。

如果它能够成功上市，势必将成为科创板新能源汽车第一股而其千亿市值，也将比肩目前只有1400亿市值的广汽，再造一个“新势力”智能网联汽车网 2022-09-08  33.专家爆料：特斯拉Model Y电池成本或将砍半！

据路透社报道，熟悉特斯拉的12位电池专家表示，埃隆·马斯克（Elon Musk）在2030年前，达成年销售2000万辆目标，背后的秘密在于，“其开创性的电池技术”届时将特斯拉Model Y电池成本砍半！节省5500美金，接近4万人民币，占基础款价格的8%。

主要通过使用更大的电池和一种新的干膜电极工艺当然，目前这一目标尚未达成，根据爆料，其研发进展只到一半。

因为特斯拉直径更大4680电池单元的干膜技术尚且未经验证，还难以将生产规模扩大到可以节省大量成本的程度“他们只是还没有准备好大规模生产，”一位接近特斯拉的专家说尽管如此，特斯拉过去两年在降低电池生产成本方面取得的收益，有助于提高利润，扩大其在竞争中的领先优势。

马斯克承诺投资者，将在电池成本和性能方面开创一个新时代：特斯拉可以销售25000美元的电动车并获得利润，并有可能实现2030年的目标电池系统是大多数电动车最昂贵的单一元件，因此，制造低成本、高性能的电池组是经济实惠的电动车的关键，使电动车可以在价格上与燃油车展开竞争。

特斯拉是为数不多的自生产动力电池的主要车企之一在美国新的补贴政策下，特斯拉通过在美国工厂制造电池，相关车型仍将有资格享受美国的税收抵免，而其许多竞争对手的电动车可能不再符合资格在路透社采访的12位电池专家中，有9位与特斯拉关系密切，其中3位通过拆卸对特斯拉新旧电池技术进行了全面的研究。

消息人士预测，特斯拉难以在今年年底前全面实施新的干膜制造工艺，可能要到2023年锂离子电池联合发明人、2019年诺贝尔奖获得者Stan Whittingham认为，马斯克对新技术商业化的时间框架过于乐观。

智能网联汽车网 2022-09-08  34.金川集团和兰新能源合资半导体封装新材料（兰州）生产线项目开工

9月6日，金川集团和兰新能源合资的半导体封装新材料（兰州）生产线项目正式开工该项目是金川集团践行省委省政府“强科技、强工业、强省会、强县域”行动的重要举措，总投资9.98亿元，全部建成投产后，将成为甘肃最大的半导体封装材料供应商之一。

为加强在半导体产业链上的战略布局，金川集团镍都实业公司和兰州新区兰新能源科技有限公司共同出资成立半导体行业高新技术企业——甘肃金川兰新电子科技有限公司，建设半导体封装新材料(兰州)生产线项目，满足有色加工产业延链补链、扩大规模的内在需求。

半导体封装新材料（兰州）生产线一期项目占地130亩，投资4亿元，将建设集成电路冲压型引线框架生产线、蚀刻型引线框架生产线和锡材及蒸发材生产线各一条，主体建筑包括1#主厂房、动力站、污水处理站、危化库、危废库。

值得一提的是，引线框架作为集成电路芯片载体，借助键合丝使芯片内部电路引出端通过内引线实现与外引线的物理连接，是芯片封装的关键构件

作为甘肃有色化工产业链“链主”和工业排头兵，半导体封装新材料（兰州）生产线建设项目是金川集团在兰州新区的第一个生产厂房，也是金川集团聚焦国家“制造强国”战略，立足产业发展实际，重点招商引进的新材料产业项目。

该项目建成后，将与天水华天科技形成产业链配套，为全省构建半导体封装产业全流程体系发展提供重要支撑甘肃金川兰新电子科技有限公司负责人介绍，目前，项目已完成项目备案、工艺设计、岩土工程勘察、总规划设计、建筑图设计等工作，计划2024年9月建成投产。

项目建成后预计实现年销售额6亿元，年纳税额1500万元，提供就业岗位300多个金川集团 2022-09-07  35.龙蟠科技宣布与宁德时代进军碳酸锂，股价却一度跌超8%

消息上，9月7日晚间，龙蟠科技一则公告引发市场广泛关注，公司将与宁德时代合作，启动碳酸锂合资项目公告称，公司拟与唐山鑫丰锂业、宜春时代和宜丰时代新能源材料有限公司签订股权转让协议，以1元的价格受让宜春时代持有的合资公司61%的股权；公司、唐山鑫丰锂业和宜春时代拟就年产3万吨碳酸锂项目开展合作。

宜春时代为宁德时代全资子公司根据公告，合资公司目前注册资本为10亿元，宜春时代持有其100%的股权，已实缴2600万元各方同意于本次交易涉及的过户手续完成后按其各自的持股比例向合资公司实缴出资共计2亿元。

其中，龙蟠科技以自有资金向合资公司实缴出资1.22亿元，宜春时代向合资公司实缴出资5800万元（含之前已实缴部分2600万元），唐山鑫丰锂业向合资公司实缴出资2000万元业绩方面，公司上半年实现营收60亿元，同比增长371.12%；净利润4.33亿元，同比增长196.32%。

磷酸铁锂方面，公司上半年实现磷酸铁锂生产4.5万吨，销售4万吨，收入近5亿元         来源：第一财经  36.喜讯！连续入选两大500强企业榜单，中伟股份高质量发展进行时

中伟股份入选中国制造业企业500强第432位中国制造业民营企业500强第364位9月6日，中国企业联合会、中国企业家协会在北京举办新闻发布会，连续第21次向社会发布“2022中国企业500强”榜单会上同时发布了“2022中国制造业企业500强”“2022中国服务业企业500强”等多项榜单。

中伟股份以200.72亿元的营业收入首次跻身“中国制造业企业500强”，位列第432位9月7日，2022中国民营企业500强峰会在北京举行会上全国工商联发布了2022中国民营企业500强、2022中国制造业民营企业500强、2022中国服务业民营企业100强等榜单及调研分析报告。

中伟股份再次跻身“2022中国制造业民营企业500强榜单”，位列第364位

连续入选两大重量级制造业企业500强榜单，充分彰显了中伟股份高质量发展的态势，是中伟品牌一次新的突破与里程碑，是对中伟多年持续深耕新能源材料领域的认可，是对中伟不断奋斗“矢志成为全球最具价值的新能源材料综合服务商”愿景的一次重大激励。

中伟股份将积极抢占第三次能源革命与第四次工业革命，叠加全球“碳中和”带来的历史性机遇，坚持“技术多元化、布局全球化、绿色低碳化、产业一体化”的发展战略，不断为全球新能源产业发展积极贡献力量，不断为构建人类美好生活作出中伟贡献。

中伟新材料股份有限公司 2022-09-07  37.首次跻身中国民营企业500强！再次入围中国制造业民营企业500强！

9月7日，全国工商联发布了2022中国民营企业500强榜单华友钴业首次跻身中国民营企业500强，位列第321位；同时，位列中国制造业民营企业500强第203位，较去年同期跃升了100个位次百亿营收递增完成百位跃升新跨越，标志着集团在“十年任务 五年完成”的征程上跑出了高质量发展的“加速度”！。

资料显示，中国民营企业500强入围门槛达263.67亿元，比上年增加28.66亿元；中国制造业民营企业500强入围门槛达125.72亿元，比上年增加25.21亿元。

2021年是集团“十四五”规划开局之年，同时也是“十年任务 五年完成”的起步之年，华友钴业坚持转型升级、开放合作、创新驱动，聚焦“三个主流”、密切“三个关注”、提升“三大要素”，立足国内大循环、拓展国际大市场，落实市场先行、科技支撑、产线稳定、保障有力的经营思路，完成了营业收入再次百亿跨越的新突破，创造了历史最好经营业绩，实现了企业经济和社会效益双提升，奋力开创“十四五”高质量发展新局面。

2022年，是公司成立的20周年，是加快转型的关键之年，是高质量发展的关键之年，是十年任务五年完成的关键之年在新能源锂电事业蓬勃发展的时代潮流中，在双碳目标加速实现的大背景下，海内外华友人将继续贯彻集团统筹疫情防控、生产经营、建设发展，贯彻安全第一、质量为先、创新驱动、产业协同的经营思路，强化海外资源、国内制造、全球市场的经营格局，为客户创造价值、为产业贡献力量，在十年任务五年完成的征程上大步前进，以更加优异的成绩向公司成立二十周年献礼，以实际行动迎接党的二十大胜利召开！。

华友钴业  2022-09-07  38.宁德时代麒麟电池将提前量产！续航轻松破1000公里

9月7日，据澎湃新闻报道，宁德时代麒麟电池将在今年年底就实现量产出货，而不是此前一度宣布的2023年而就在上月底，宁德时代发布消息称，极氪将成为麒麟电池首批用户品牌，其中极氪009成为麒麟电池全球量产首发车型，极氪001成为了全球首款搭载麒麟电池，且纯电续航里程突破1000km的量产车型。

而就在同一天，宁德时代同时官宣称已与赛力斯集团股份有限公司共同宣布宁德时代麒麟电池将落地AITO问界系列新车型，双方已签署五年长期战略合作协议，AITO问界车型全面搭载宁德时代动力电池，不过让人好奇的是，目前并未官宣AITO问界哪款车型会用上最新的电池。

据了解，今年6月23日，宁德时代发布了CTP3.0麒麟电池，由于结构的改动，在相同化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%，能量密度可达255Wh/kg，可实现整车1000公里续航。

此外，麒麟电池针对全生命周期电化学反应、水冷系统实车需求等进行全面模拟仿真，在多功能弹性夹层内搭建微米桥连接装置，灵活配合电芯呼吸进行自由伸缩，提升电芯全生命周期可靠性新能源汽车产业动态 2022-09-08。

  39.国轩高科成立电池新公司！

9月8日消息，近日，天眼查App显示，合肥国轩电池技术有限公司成立，注册资本5亿人民币经营范围包括：电池制造、电池销售、新能源原动设备制造、新能源汽车生产测试设备销售、太阳能热利用产品销售等据悉，该公司由股份有限公司间接全资控股。

2022年，国轩高科实现加速跑8月26日，国轩高科披露半年度报告，公司2022年半年度实现营业收入为86.38亿元，同比增长143.24%；归母净利润6462.3万元，同比增长34.15%；基本每股收益0.04元。

二季度，实现营业收入47.22亿元，同比增长109.03%；归母净利润3242.3万元，同比增长123倍从报告来看，国轩高科主要业务收入来自于动力锂电池、储能电池和输配电设备其中，动力锂电池保持较强的增长趋势，实现收入66.09亿元，同比增长113.93%，是公司最大的收入来源。

不过，在行业高景气度下，作为一家市占率行业第四的动力电池厂商，国轩高科半年归属净利润竟然不足亿元，扣非净利润亏损1.73亿元，同比下滑53%。

对此，国轩高科在投资者电话会议上称，公司今年盈利仍受原材料价格波动影响去年以来，碳酸锂等原材料价格持续上涨，导致动力电池成本普遍上行，企业利润大幅下降目前，公司已实行价格联动机制，并已陆续落地值得注意的是，为了加快公司国际化战略布局，国轩高科已开启出海“欧洲造”。

7月初，国轩高科在德国哥廷根基地举行了第五届新能源经济论坛暨国轩德国揭牌仪式哥廷根基地规划产能为 20GWh，正式开启国轩电池“欧洲造”步伐与此同时，国轩高科不断绑定汽车大企2021年11月，随着国轩高科的一纸公告，大众中国通过协议受让及认购定增股份形式战略入股国轩高科，成为其第一大股东。

现阶段，国轩高科已与多家国际客户达成战略合作并签订产品销售订单，逐步构建全球市场体系。电池回收与材料 2022-09-08  40.工信部：组织好新能源汽车下乡活动 加快国内资源开发

在工信部9月6日举行举行“新时代工业和信息化发展”系列新闻发布会第五场——以“大力发展高端装备制造业”为主题的发布会上，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在回复关于“过去十年，我国新能源汽车取得快速发展，能否系统介绍一下相关情况，分享一下发展背后的推动因素有哪些？下一步新能源汽车工作的重点是什么？”的问题时回答道，

新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择在党中央、国务院坚强领导下，有关各方群策群力、奋发有为，共同推动产业发展取得积极成效从市场规模看，今年1—7月，新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，累计推广数量从2012年底的2万辆攀升至1227万辆，产销量连续7年位居全球第一。

从技术水平看，大规模量产动力电池单体能量密度达270瓦时/公斤，相比2012年提高1.3倍，全新设计、正向开发车型成为主流，部分车型续驶里程超过700公里从企业品牌看，2021年全球十大畅销车型中中国品牌有6款，动力电池出货量前十家企业中中国企业占6席。

今年1-7月新能源乘用车销量中自主品牌占比达到81.2%，比2021年提高4.8个百分点从配套环境看，累计充电设施数量由2012年底的1.8万个，大幅增加至今年7月底的398万个，同时建成换电站1625座。

建成超过1万个动力电池回收服务网点，基本实现退役电池就近回收 回顾过去十年的发展，我们有三个方面的经验体会一是保持“一张蓝图绘到底”的战略定力党中央的高zhan远瞩和战略决策，为我们提供了根本遵循国务院在产业发展关键节点明确顶层设计，使得一批制约发展的重大问题得到及时解决。

二是建立了高效协同的工作机制建立节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度，着眼全产业链布局，出台科学完备的支持政策地方政府积极响应、迅速行动，因地制宜出台配套政策，共同推动产业发展三是形成了携手共进的发展格局。

上下游企业不断加大创新投入，积极探索新型商业模式，产品性能大幅提高，企业核心竞争力迅速提升；行业组织充分发挥桥梁纽带作用，积极建言献策，在政策研究、标准制定、国际合作等方面发挥了重要作用 当前，我国新能源汽车产业已进入全面市场化拓展期，还存在支撑能力有待提升、融合发展不够等问题。

下一步，工业和信息化部将认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，进一步创新思路、完善措施，推动产业发展再上新台阶 一是贯彻落实“双碳”目标，加快编制产业绿色低碳发展路线图，优化“双积分”管理办法，完善政策法规体系。

二是加快新体系电池、车规级芯片、车用操作系统等关键技术攻关和产业化，推进“车路网云图”一体化发展 三是优化产业链布局，加快国内资源开发，健全回收利用体系，提升关键零部件供给能力和资源保障能力 四是启动公共领域车辆全面电动化城市试点，组织好新能源汽车下乡活动。

持续完善标准体系，提升新能源汽车安全水平工信微报 2022-09-08  41.印尼总统表示可能会输掉与欧盟的WTO镍争端

印尼总统佐科·维多多周三表示，印尼可能会在与欧盟 (EU) 就东南亚国家2020年禁止镍矿石出口的贸易争端中输掉比赛但总统在雅加达的一个经济学家论坛上表示，无论世界贸易组织 (WTO) 在争端中的决定如何，印度尼西亚都将继续实施对其他原材料出口实施类似禁令的计划。

印度尼西亚在两年前禁止矿石出口之前是世界上最大的镍出口国，以吸引外国投资者在陆上发展镍冶炼厂和下游产业，而中国是重要的投资来源随着2020年禁令的临近，欧盟向WTO提出申诉，称这些限制不公平地限制了其不锈钢生产商获得镍和其他商品的机会。

“看起来我们将在世贸组织中失败，但没关系，这个行业已经建立起来，”众所周知的总统佐科威说Jokowi说，该禁令增加了印度尼西亚的出口收入，并指出该国七年前的镍矿石出口价值约为10亿美元，而2021年镍基产品的出口价值为209亿美元。

据总部位于日内瓦的世贸组织网站称，世贸组织于 2021 年 4 月成立了一个监督欧盟和印度尼西亚争端的小组，预计将在2022年最后一个季度发布最终报告该小组通常会判断投诉人的主张是否有充分根据，如果有，则建议进行更改。

欧盟执行机构欧盟委员会没有立即回复通过电子邮件发送的置评请求佐科维重申，印尼将停止出口原铜、铝土矿和锡，以鼓励外国投资，帮助该国在资源加工价值链上跃升他没有提供采用这种政策的时间框架“如果我们（与出口政策）保持一致，我确信到2030年我们的国内生产总值将超过3万亿美元，”他说。

印度尼西亚2021年的国内生产总值为1.19万亿美元.                          中国镍业网 2022-09-08  42.欧盟和美国对俄罗斯铝和镍的进口量猛增高达70%

据联合国商品贸易统计数据库中汇编的官方贸易数据显示，3-6月期间，欧盟和美国对俄罗斯主要基本金属产品铝和镍的进口量猛增高达70%欧盟和美国进口这两种金属的总价值达到19.8亿美元目前俄罗斯的镍和铝暂未受到制裁，俄乌冲突爆发后镍价的上涨为俄罗斯出口精炼镍提供了动力，并使军工的需求有所上升。

                                              中国镍业网 2022-09-08  43. 乘联会：8月新能源乘用车零售销量达到52.9万辆 同比增长111.2%

1、8月全国乘用车市场回顾零售：2022年8月乘用车市场零售达到187.1万辆，同比增长28.9%，是以往10年的最高增速；8月零售环比增长2.9%，环比增速处于近10年同期历史次低位水平1-8月累计零售1295.0万辆，同比增长0.1%，同比增长1.3万辆，其中6-8月同比增加110.2万辆的增量贡献巨大。

      2021年8月，东南亚疫情导致当地芯片供应几乎中断，中国国内零售销量受到影响大幅下降，甚至出现2021年8月低于7月零售的历史罕见反季节现象今年8月新冠疫情在全国各地散发局面继续得到有效遏制，全国28个省在8月报告有12,093例确诊病例，较7月的23个省2,584例稍有回升；全国29个省在8月报告有37,366例无症状，较7月的26个省12,792例稍有回升，疫情对整体车市扰动相对可控。

但8月，全国平均高温日数5.2天，较常年同期偏多2.7天，为1961年以来历史同期最多西南东北部、华中中南部、华东中南部及陕西南部等地高温日数普遍有20~30天，比常年同期普遍偏多15~20天极热天气导致部分地区经销店客流也明显下降。

　　由于5月疫后物流和供应链的持续改善， 渠道库存充裕，这些都有效稳定了车市的增长在去年芯片断供的超低基数下，8月全国乘用车零售同比增28.9%，较7月20.4%的增速进一步提升，其中车购税优惠政策举措逐步显现效果。

　　8月车市促销力度保持高位，主流车企均追加了优惠活动力度，努力弥补前期因疫情造成的销量损失，争取年度预期目标的最好结果　　8月豪华车零售25万辆，同比增长27%，环比增13%车购税减半政策对消费升级的高端消费促进较大。

　　8月自主品牌零售85万辆，同比增长41%，环比持平8月自主品牌国内零售份额为45.8%，同比增长3.8个百分点；1-8月累计份额46%，相对于2021年同期增长6.9个百分点8月自主品牌批发市场份额48.9%，较去年同期份额增加3.7个百分点；1-8月自主品牌累计份额48.0%，相对于2021年同期增加5.6个百分点。

自主品牌在新能源市场获得明显增量，头部企业表现优异，比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显　　8月主流合资品牌零售77万辆，同比增长18%，环比增3%8月的德系品牌零售份额21.1%，同比下降1.1个百分点，日系品牌零售份额20.7%，同比下降1.2个百分点。

美系品牌市场零售份额达到8.9%，同比下降0.4个百分点出口：8月乘联会统计口径下的乘用车出口(含整车与CKD)25.2万辆，同比增长77.5%，环比增长12%8月新能源车占出口总量的30.6%8月自主品牌出口达到18万辆，同比增长89%；合资与。

豪华品牌出口7.2万辆，同比增长40%1-8月乘用车累计出口135.1万辆，增56%自主品牌对欧美市场和第三世界国家市场出口全面突破，国际品牌的中国基地出口战略也日益体现8月海关口径出口汽车30.8万辆，1-8月累计出口190万辆，累计增44.5%。

生产：8月乘用车生产211.6万辆，同比增长41.9%，环比下降1.9%，产业链保供措施见效其中豪华品牌生产同比增长57%，环比增长19%；合资品牌生产同比增长26%，环比下降7%；自主品牌生产同比增长53%，环比下降3%。

1-8月的车企生产达到1450.3万辆，同比增长15.4%　　受持续高温少雨影响，长江流域发生大范围夏伏旱由此导致西南等部分地区出现持续数日限电，受此影响汽车产业链部分企业未能有序生产川渝部分企业暂时停产时间较长，如长安乘用车环比7月减产43%，但车企减产损失应该能追回来。

批发：8月厂商批发销量209.7万辆，同比增长38.3%，环比下降1.7%，受新能源市场拉动，部分车企表现分化明显1-8月的厂商批发销量达到1440.3万辆，同比增长11.9%　　8月的产销不如7月顺畅，形成厂商产量高于批发1.9万辆、厂商国内批发高于零售22.6万辆的拉动式产销走势，5-8月厂商批发的增长量为年末零售强增长奠定基础。

库存：2021年四季度以来厂商库存迅速回补，2022年1-8月累计补库近8万，其中5-8月库存稳定回补由于购置税减半政策在6月实施，5月以来厂商备库增量贡献较大8月份厂商库存环比增长2万辆，1-8月累计增长8万辆，而2021年1-8月厂商库存下降了29万辆，今年的厂商库存改善较大。

8月渠道库存环比下降3万辆，1-8月渠道库存增长10万辆，较2021年1-8月下降93万辆形成强烈对比　　世界疫情下的缺货严重，中国车市库存恢复到中高位水平是难得成就，为出口和内销奠定稳定局面由于库存有保障，8月初的终端零售在政策推动下明显走强，乘用车出口也在8月创出25.2万的历史新高。

新能源：8月新能源乘用车批发销量达到63.2万辆，同比增长103.9%，环比增长12.0%，在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，持续环比改善超过预期1-8月新能源乘用车批发366.2万辆，同比增长119.4%。

8月新能源乘用车零售销量达到52.9万辆，同比增长111.2%，环比增8.8%，1-8月形成“W型”走势1-8月新能源乘用车国内零售326.2万辆，同比增长119.7%新能源车市场方面，供给改善叠加油价上浮，带来了市场的火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现火爆。

8月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到政策推动明显各地出台鼓励消费政策力度大，主流车企生产持续拉升，改变了淡季规律，进一步拉动8月车市火爆　　1) 批发：8月新能源车厂商批发渗透率30.1%，较2021年8月20.4%的渗透率提升9.7个百分点。

8月，自主品牌新能源车渗透率49.8%；豪华车中的新能源车渗透率29.4%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.9%8月纯电动批发销量49.0万辆，同比增长92.0%；插电混动销量14.2万辆，同比增长159.2%。

8月B级电动车销量同比增长100%，环比增长58%，占纯电动份额28%纯电动市场A00+A0的经济型电动车市场正在崛起，其中A00级批发销量12.4万辆，环比下降5%，占纯电动25%份额；A0级批发销量9.3万辆，占纯电动的19%份额；A级电动车占纯电动份额26%；B级电动车销量仍是领军。

8月ModelY销量62,169辆、五菱宏光MINI达49,119辆、比亚迪宋达到42,500辆，列总体乘用车销量前三位　　2) 零售：8月新能源车国内零售渗透率28.3%，较2021年8月17.3%的渗透率提升11个百分点。

8月，自主品牌中的新能源车渗透率52.8%；豪华车中的新能源车渗透率17.4%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%从月度国内零售份额看，8月主流自主品牌新能源车零售份额70%，同比增加4.2个百分点；合资品牌新能源车份额6.4%，同比下降0.64个百分点；新势力份额15.3%，同比下降3.9个百分点；特斯拉份额6.5%，增长1.3个百分点。

　　3) 出口：8月新能源乘用车出口7.7万辆，伴随着疫情下复工复产政策的支持，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升以及服务网络的逐渐完善，市场前景向好8月，特斯拉中国出口42,463辆、上汽乘用车的新能源出口15,004辆，东风易捷特出口8,462辆，。

比亚迪汽车5,092辆，吉利汽车1,933辆、上汽大通1,232辆、神龙汽车1,025辆、江淮汽车出口487辆，创维汽车出口278辆，一汽红旗出口263辆，东风乘用车262辆，近期新势力出口也逐步启动　　4) 车企：8月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以奇瑞集团与广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。

在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业有16家(环比持平，同比增加了10家)，占新能源乘用车总量84%其中：比亚迪173,977辆、特斯拉中国76,965辆、上汽通用五菱52,551辆、

吉利汽车37,500辆、奇瑞汽车28,778辆，广汽埃安27,021辆，上汽乘用车26,941辆、长安汽车16,679辆、哪吒汽车16,017辆、零跑汽车12,525辆、一汽大众12,010辆、长城汽车11,964辆、东风易捷特11,200辆、蔚来汽车10,677辆、上汽大众10,590辆、赛力斯汽车10,045辆。

　　5) 新势力：8月小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，尤其是第二阵营的哪吒、零跑等表现较强，这也是细分市场赛道的优势主流合资品牌中，南北大众强势领先，新能源车批发22,600辆，占据主流合资纯电动61.2%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。

其他合资与豪华品牌仍待发力　　6) 普混：8月普通混合动力乘用车批发80,184辆，同比增长106%，环比降2%其中丰田46,899辆，本田22,367辆，吉利汽车4,539辆、广汽乘用车2,735辆，东风日产1,659辆，混合动力的自主品牌逐步走强。

2、2022年9月全国乘用车市场展望　　9月份全月工作日有21天，较去年9月工作日少1天，但8月极热天气和部分车企高温假带来的产能损失仍会在9月释放，加之芯片供给改善，生产恢复良好，9月乘用车生产能力很强。

虽然目前国内疫情仍有不确定性，但9月预计产销同比实现高增长，可实现“金九银十”的良好局面　　本届成都车展虽然展期时间短，展出期间新车宣发保持高热度，配合地方政府的促消费政策，始终发挥出国内大型车展的集约型优势，近期发布的新车仍对秋季车市有促进意义。

由于各地车展的召开相对谨慎，不利于9月购车人气的提升和消费的拉动　　在疫情常态化的持续防控形势下，乘用车私车出行也成为出行安全的重要保障9月既是开学季也是大学毕业生工作季，购车代步和接送孩子上下学等家庭第二辆车的需求更强烈更迫切，换购增购的需求将带动新车和二手车市场持续较强，也将继续作为支撑汽车市场维持现有规模的基石。

　　伴随着车购税减半政策，国庆前换购升级更强动力的燃油车，是自驾游出行的最佳前序工作，因此近期的燃油车换购升级市场很火爆纳税光荣，开燃油车的高成本主要是向国家缴纳巨额税款，有效支撑道路基建，也是车主以实际行动促消费、把稳经济落到实处、为国家做贡献的表现。

　　前期预售新车近期开始加快交付，随着成都车展的落幕、汽车下乡的加快开展、车市旺季的来临，更多新车型集中上市，多种新车将拉动新一轮消费，带来可观增量　　目前车市促销力度仍处于高位，并可能按惯例在9月后进入促销收缩期，未来政策退出前的销量持续高涨推动促销力度进一步缩小，因此9月是购车最佳时机。

　　目前油价持续高位，有利于新能源车的增长新能源车市场仍将全面加速，尤其是自主品牌经济型电动车(A00级+A0级)会持续放量；新能源新品持续推出，覆盖广泛的价位段和产品特点，在主流价格区间均有高性价比产品供应，各主流厂商的推广积极性处于高位，増程等插混车型在市场面的接受度也有所提升，带来新能源的同比会有较大增量。

部分地区因电力紧缺导致的短暂使用不便现象，伴随高温天气减少即可得到有效缓解，长期也将随着储能等基础设施的完备得到更妥善的解决，不会动摇新能源车型逐步走向市场化推广的趋势3、A级车占比六成的格局已改变　　自从2002年中国乘车市场爆发增长以来，中国车市的结构呈现快速变化之中，从2009年前以A级车为主，中小型车成为增长主力，到近两年逐步演变为中大型车快速发展、SUV快速增长，而A00级、A0级燃油车快速萎缩伴随着A00级新能源车提升的发展特征。

2019年A级乘用车占比达到62%的峰值，而B级燃油车随后加速崛起，形成燃油车市场的消费升级高端化趋势，A0级燃油车加速萎缩　　随着中国人口达到峰值，并且中老年人口加速增加，年轻人口剧烈减少的趋势形成，加之1.6升车购税优惠延伸到2.0升车购税优惠，前期中国车市以A级燃油车为核心代表的车市结构仍将延续，但未来各级别会出现更加均衡的发展趋势。

　　在人口结构的慢变量影响下，随着新能源车的快速崛起，整个车市的结构将发生重大的结构变化以微型电动车A00级为代表的电动化趋势快速成长，随后向中高端延伸，呈现电动车各级别均衡发展的较好态势其中A00级纯电动车市场发展结构尤其是呈现剧烈的变化特征，从2017年A00级占比67%，到2019年A00级占比仅有26%的巨大调整。

随后2020年A00级又呈现较快发展态势，回归份额达到30%以上的水平尤其是A0级总体来看增长相对较强，2022年已经回升到17%的份额，经济型电动车成为电动化发展的巨大成果，也推动整体乘用车市场的结构逐步走向均衡。

4、汽车经销模式有顽强的生命力　　汽车销售的经销模式近期备受压力，但直营模式相对比较僵化的价格体系，促销不灵活的被动情况逐步显现加之经销模式的低成本和区域市场的全覆盖优势，经销模式仍有顽强的生命力　　作为经销模式，市场零售价格是由经销商自主确定的，与厂商无关。

因此车型的市场价格有随市场供需灵活调整的空间，这样也展现价格被双方可以接受的合同锁定特征，不会形成太大的价格纠纷而在直营模式下，由于全国的价格相对是统一的，所以各地供需有差异，而消费者对价格敏感，但厂商价格的调整比较刚性，使厂商很被动。

　　经销模式卖车不挣钱，实际是降低厂商综合营销成本在经销模式下，实际上对经销商来说，在销车环节并没有挣到太多的毛利，而是以新车衍生的服务挣来更多的服务费，获得更多的衍生利润，一般是通过新车金融保险以及置换二手车等方面。

尤其是在二手车置换和二次品牌销售、汽车金融以及售后等方面，实际上就是产业链的利润所在如果经销商没有卖新车，就很难有这些衍生的利润　　随着电动车的发展，整个销售服务利润链条也应该重新的建立尤其是中国汽车流通协会推动二手车的经营规范化，推动经销商集团的二手车经营规模化，有利于经销体系的稳定发展。

汽车经销商集团在二手车和车辆维修方面还是有一定利润的所以汽车经销模式带来的汽车经销商的业务多元化，盈利多元化，对降低厂商成本、提升抗风险能力，实现整车为王的控制销售和售后及二手车服务等整体经销体系稳定有巨大意义。

5、整车为王的趋势必将回归　　随着上市公司中报的发布，锂矿企业和电池企业的业绩总体都不错，尤其是锂矿企业的业绩超强，龙头企业的锂矿业务额的净利率在70%左右，上游电池企业的利润率在8%左右就不错了，而整车企业的利润率在5%左右，汽车行业的利润水平已经是下游制造业中偏低的了。

锂矿行业出现今天这样的疯狂，主要得益于新能源汽车行业的快速发展和预期增强形成的资源错配，也得益于环境保护带来的机遇　　但在未来，“整车为王”是必然趋势，整车企业要做产业链链长整车通过整合关键产业链后定价权将不断强大，零部件没有持续的产业链定价权，即使是那些芯片等无法自制的整车企业，也是整车为王的特征。

电池企业必然面临整车企业的多种约束，自制部分电池和核心零部件，部分零部件外采未来做新能源车的企业，要想有盈利，产业链能力非常重要，特别是电池产业，必须掌控在自己的手上，类似于做燃油车必须要掌控发动机，否则将会受制于电池供应商，而电池又是最大的成本，同时关系着售后、回收、再利用等一系列的产业，既关系着生产制造、又关系着售后服务、最重要是关系到是否能盈利的问题；而盈利将直接影响企业发展和促进消费的可持续性，因此整车为王的趋势必将回归。

     来源：乘联会  44 .宁德时代与宝马集团达成圆柱电池供应框架协议

9月9日，宁德时代与宝马集团宣布达成一项长期协议，从2025年开始，宁德时代将为宝马集团“新世代”车型架构的纯电车型供应圆柱电池根据协议，宁德时代将为宝马供应标准直径为46毫米的新型圆柱电池，这些产品将在位于中国和欧洲的两座电池工厂生产，每座工厂供应宝马的年产能高达20GWh。

在宁德时代的新型圆柱电池的驱动下，搭载在宝马集团“新世代”车型架构上的宝马第六代eDrive电力驱动技术是电动车技术在能量密度、充电速度及续航里程等方面的一次重大飞跃基于双方打造可持续和循环电池价值链的共同愿景，此次合作宁德时代将优先使用可再生能源电力和再利用材料生产高性能电芯。

同时，用于生产新一代电池的钴和锂等原料仅从经过认证的矿场采购宝马集团“新世代”车型架构与宁德时代的低碳高性能电池相结合，有助于双方在欧洲乃至全球交通电动化转型中保持领先地位，也为双方的特殊伙伴关系树立了新的里程碑，共同为绿色未来做贡献。

宁德时代董事长及创始人曾毓群博士表示：“宝马集团是宁德时代特殊的、重要的合作伙伴，我们非常高兴能够在双方过去战略伙伴关系的基础上进一步深化合作凭借先进的技术与多样化产品，我们有信心为宝马下一代电动豪华汽车提供最佳解决方案。

我们期待为合作伙伴提供更具竞争力的、可持续的解决方案，推动全球交通电动化和清洁能源转型”宝马集团负责采购和供应商网络的董事普思特博士（Joachim Post）表示：“我们很高兴和宁德时代延续成功的合作关系。

在此基础上，我们将进一步扩大合作内容，宁德时代将从2025年开始为宝马供应下一代电芯宁德时代是一家拥有强大实力的、积极投入的合作伙伴，和我们一样重视可持续发展并付诸行动双方将继续引领未来，共同致力于可持续、对环境负责的行动。

”       CATL宁德时代 2022-09-09  45 .孚能科技正式发布SPS 引领动力电池技术革新

今天，孚能科技在北京举行“2022孚能科技战略及新品发布会”，正式推出全新动力电池解决方案——SPS（Super Pouch Solution），提出一整套从电芯到系统，从制造到回收的创新解决方案，在续航里程、充电效率、降本增效、适配车型等方面打造满足客户要求和用户需求的全新产品。

电芯性能的优劣决定着电池系统性能的边界，作为动力电池的全新解决方案，孚能科技SPS并非只是系统结构设计创新，而是集大软包电芯、大软包电池系统、大软包电池制造和直接回收四大创新技术于一体。

采用大软包电芯卧式布置设计的孚能科技SPS，使电池系统部件减少50％，材料成本降低33％，提升体积利用率到75％；与搭载4680圆柱电池的车型相比，孚能科技SPS的体积利用率高出12％，拥有3倍循环寿命，导热效率提升60％。

与此同时，同步升级的制造工艺，使得SPS具备可观的投资产出比，直接回收技术的成熟在减少能耗和降低成本的基础上，进一步提升材料利用率从电芯到结构的全新设计孚能科技推出的全极耳、多极耳大软包动力电芯，改变上一代动力电池系统多电芯串联的设计，进而简化电池系统结构；具备从2.4C到5C甚至更高的充放电倍率，满足各类新能源汽车的动力需求；应用半固态电解质，降低液态电解液的用量，提升电芯的本征安全。

得益于对材料体系的高度兼容，大软包电芯能用于高镍三元到低镍富锂锰、磷酸锰铁锂、钠离子等材料体系，匹配不同需求除三元材料之外，孚能科技在发布会上还首次系统性展示了其他材料体系的研发路线钠离子电池、磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等计划在2023年推出第一代产品，目标是到2030年将钠离子电池能量密度从160Wh/kg提升到220Wh/kg，磷酸铁锂和磷酸锰铁锂的能量密度形成从200Wh/kg到240Wh/kg的产品覆盖。

在低镍方面，孚能科技计划在2024年推出250Wh/kg的低镍富锰体系产品，预计在2030年进一步提高至290Wh/kg

在大软包电芯成功研制的基础上，SPS大软包电池系统得以采用高效液冷板与底盘的一体化设计，半固态大软包电芯直接集成于系统底盘，使系统零部件减少50％，材料成本降低33％，体积利用率增加30％至75％。

在体积利用率再创新高的同时，高效液冷板和导热片的复合使用给大软包电芯提供了“双面液冷，三面传热”的高效热交换，电池系统的散热效率提升4倍；精准全面的控温，让电池系统循环寿命超过3000次在此基础上，多种材料对大软包电芯形成6面防护，配以高效排气通道的设计和热交换能力，SPS大软包电池系统配置8系或更高镍含量的电芯，依然能做到单体电芯的热失控不扩散（NO TP）。

在低温性能上，大软包电芯的全极耳和叠片工艺，给电芯带来更低内阻和更好的低温放电表现；液冷板和纳米保温材料的加入，均衡电池系统的内部温度；为了满足极寒条件下的正常充电，SPS应用了全新的低温快速自加热设计。

实验数据显示，在零下20摄氏度的环境中，SPS系统容量始终保持在90％以上，且充电时间缩短一半

标准底盘，标配快充，适配全系乘用车鉴于未来快充充电桩300-350kW的功率，SPS以不同充电倍率大软包电芯，实现了“充电10分钟，续航400公里”的统一配置，满足各类用户的出行和补能需求孚能科技展示了2.4C、3C和4C三种倍率快充电芯，对应带电量150kWh、100kWh和75kWh，对应续航里程1000km、800km和600km，充电10分钟补能40％、50％和70％，分别实现400km、400km和560km的续航里程。

在保持电池系统底盘尺寸不变的情况下，孚能科技SPS可以通过调节卧式布置的大软包电芯厚度，灵活调节电池系统的底盘高度，即同款底盘、一款电芯就可适配全系乘用车型电芯厚度的变化让SPS的底盘高度能够在85mm到145mm之间灵活调节，搭载不同能量密度的大软包电芯让电池系统拥有从80kWh到150kWh的不同带容量，满足从性能轿跑到城市皮卡的电动化需求，为整车企业客户缩短新车型的研发周期，并在电芯、底盘等关键部件上具备通用性，降低采购成本，保障稳定供应。

在制造端，大软包电芯的投产，将大幅降低产能投资成本和制造流程费用，设备投资减少50％，厂房面积减少60％，制造能耗和费用分别降低35％和30％，极大改善了大软包电芯的投资产出比。

值得一提的是，孚能科技历时10余年开发和验证了锂电池的直接回收技术，可保留正极材料的晶体结构并再次利用，进一步降低成本和能耗，并将材料利用率提升至99％以上根据美国第三方实验室数据，掺入25％直接回收的正极材料制成的电芯与全新正极材料制成的电芯，在性能表现上无明显差异。

中电能协新能源汽车 2022-09-09  46 .携手龙蟠科技布局碳酸锂！“宁王”被踏破门槛

龙蟠科技9月7日公告称，公司与唐山鑫丰锂业有限公司、宜春时代新能源资源有限公司和宜丰时代新能源材料有限公司于昨日在福建宁德签订了《关于宜丰时代新能源材料有限公司之股权转让协议》龙蟠科技、唐山鑫丰锂业和宜春时代拟就年产3万吨碳酸锂项目开展合作，该项目将由合资公司负责具体实施。

此次合作也是继去年宁德时代入股龙蟠科技子公司常州锂源之后，两家公司第二次资本层面的合作。

近年来，电池企业加码材料均采取锁长单或者直接向上游延伸，业内人士表示，电池行业从原材料到成品的一体化布局将渐成趋势随着终端需求的爆发，锂电材料市场需求出现井喷，全产业链正加速投扩产以应对日益高涨的市场需求。

但面临快速增长的需求，上游材料端产能供给不足，进而导致下游材料价格上涨为降低生产成本，以宁德时代、LG化学、国轩高科、亿纬锂能等为代表的电池厂商纵向深化一体化布局，以自建或合资方式材料产线，实现降本及保供，电池产业纵向一体化趋势明显。

今年1月，奉新时代志存新能源材料有限公司成立该公司由宁德时代和江西志存锂业共同持股，经营范围包括碳酸锂系列产品、锂电正极材料及其他化工产品的研发、生产和销售等同月，宁德时代（贵州）新能源材料有限公司新增一则对外投资企业，新增投资企业为贵州磷化新能源科技有限责任公司。

不断布局下，宁德时代动力电池产业链一体化进程加快值得一提的是，昨日晚间宁德时代公布了9月7日的调研情况，当天有1900名受邀投资者以电话会议的形式参加了调研活动活动中宁德时代表示，已建立及时追踪重要原材料市场供求和价格变动的信息系统，并采取签署长协订单、投资合作、回收利用、自行开采等措施保障供应链安全。

此外，今年6月，川能动力、亿纬锂能和蜂巢能源开展合作，三方拟组建四川能投德阿锂业有限责任公司，合作建年产3万吨的锂盐项目同月，川发龙蟒与中创新航等企业成立合资公司在甘孜州投资建设锂资源深加工项目，开展甘孜州锂矿资源勘探开发、矿产品贸易、精深加工等业务。

新能源汽车产业动态 2022-09-09  47 .Mysteel解读：秋老虎凶猛！镍价逼近19万高位

 2022年9月9日，沪镍开盘跳涨并迅速突破18万大关，不仅在今日，自本周以来镍价就连连攀升，最终沪镍主力2210合约收盘于189000元/吨，较上周大涨了16.95%，以临近19万的高位迎来了中秋小长假。

Mysteel试从宏观与市场，以及库存变化情况等方面对行情的波动做出解读与预测一、宏观利好刺激镍价节节攀升9月2日美国8月非农数据公布，新增非农就业人数31.5万基本符合预期，但失业率升至3.7%；并且在本次公布中，修正了6、7月的数据，实际就业人数比早前发布的减少10万人。

这使得前期对美联储激进加息的预期有所减弱9月5日央行决定，将于9月15日起下调金融机构外汇存款准备金率2个百分点至6%，这是自今年5月后，央行年内第二次降准在美元连连加息的同时，国内则延续宽松货币政策，使得美元对人民币汇率升至两年来新高，也造成了近期沪镍涨势更为迅猛。

二、基本面需求回暖有力推涨镍价9月2日俄罗斯宣布将无限期中止“北溪1号”的天然气输送能源危机再临欧洲，各国多家生产企业被迫减停；而欧元区创纪录的通胀又引发大批罢工潮，物流运输亦陷入停滞，产业链供应问题引发市场担忧，推高包括镍价在内的各大宗商品价格。

从镍产业基本面来看，由于菲律宾雨季将近，镍铁厂开始囤货，矿山报盘坚挺，镍矿价格易涨难跌；随着低价的印尼镍铁资源出尽，国内镍铁市场交投氛围逐渐火热，镍铁价格水涨船高，部分成交已触及1300元/镍位置而下游不锈钢“金九银十”到来，出货开始好转，近期300系不锈钢连续降库、9月份各大钢厂排产亦有回升，镍原料未来需求看涨。

新能源下游需求亦开始回暖，硫酸镍市场供应捉襟见肘，散单价格持续上涨

三、镍库存再度探低支撑镍价高位9月9日据Mysteel调研统计中国精炼镍27库社会库存，较上周减少211吨至13094吨，降幅1.59%；仓单库存减少425吨至1819吨；现货库存减少86吨至3985吨，其中镍板增加84吨，镍豆减少170吨；保税区库存增加300吨至7290吨。

周内盘面价格高位，精炼镍消费不佳但由于目前LME亚洲库镍板库存已近见底，且美元对人民币汇率的持续走高不断缩窄精炼镍进口盈利，使得近期进口补库亦寥寥无几，国内库存已连降三周，再度来到历史低位，成为高镍价的有力支撑。

四、总结与预测目前国内下游消费回暖、镍库存低位，而海外能源危机与货币通胀刺激市场利多情绪，资金趁势而入推涨镍价再攀高位但另一方面，持续的高镍价并不利于产业链正常运转，加之美联储议息会议召开在即（9月20日），下周一（9月12日）沪镍不开盘，市场情绪渐消后需警惕镍价高位回落的风险。

来源：我的钢铁网  48 .Mysteel：不锈钢厂库社库双降 17000元是不是终点？

前言：9月9日不锈钢期货盘面异动，价格再度拉升，突破17000大关，高点触及17060元/吨，收盘价17005元/吨；目前废不锈钢工艺304冷轧成本为16223元/吨，外购高镍铁工艺304冷轧成本17135元/吨；根据主要钢厂原料使用配比，综合成本为16908元/吨，304冷轧盘面交割利润为97元/吨，利润率0.57%。

一、不锈钢减产加剧，市场供应趋紧8月不锈钢销售压力大，原料价格较高，现货价格阶段性触底，钢厂利润收缩，产量继续减少，据Mysteel调研，2022年8月新口径国内40家不锈钢厂粗钢产量为238.52万吨，月环比减少13.03万吨，降幅为5.18%，同比减少21.99%。

其中：200系78.28万吨，月环比减3.20%，年同比减17.92%；300系130.36万吨，月环比减2.72%，年同比减17.46%；400系29.88万吨，月环比减18.54%，年同比减42.80%。

二、钢厂库存大减，刷新年内新低在大减产背景下，随着近期需要有所好转，钢厂交货，部分钢厂厂内库存大幅减少，不及正常时期的50%，整体来看，据Mysteel调研，2022年8月底国内15家主流不锈钢厂厂内库存96.01万吨，月环比减27.95万吨，降幅22.5%。

8月份国内不锈钢厂大幅减产，需求有所好转，钢厂库存减少其中：200系34.53万吨，环比降18.6%，300系43.21万吨，环比降20.6%，400系18.27万吨，环比降32.6%

三、下游补货积极，社会库存三连降本周不锈钢现货价格偏强运行，钢厂开盘连续上涨，带动市场询单氛围，贸易商及下游陆续补货，询单及成交均较为活跃社会库存连续3周下降，本周全国主流市场不锈钢社会库存全系别去库，且消化明显，据Mysteel调研，2022年9月8日，全国主流市场不锈钢社会库存总量73.86万吨，周环比下降9.77%。

其中冷轧300系不锈钢库存总量36.98万吨，周环比下降10.84%，年同比下降8.49%

四、原料减产价格上调 不锈钢利润修复难度增大8月不锈钢三种主要原料面临全面减产，价格触底反弹，钢厂成本增加，采购压力增大镍铁：据Mysteel调研统计，2022年8月中国&印尼镍生铁实际产量金属量总计12.76万吨，环比减少0.26%，目前印尼镍铁低价资源多已接近出尽，国内镍铁厂出货多至9月上旬，因菲律宾临近雨季矿商让利心态较低，生产持续亏损国内铁厂挺价心态主导，报价多至1310元/镍附近。

个别主流钢厂阶段性采购或已结束，仍有部分钢厂入场询盘，供方心理价位有所回升，但生产亏损下对供方报价接受力较为有限

高碳铬铁据Mysteel调研统计，2022年8月高碳铬铁产量为46.59万吨，环比下降18.3%，同比下降3.0%8月铬铁行情接连下行，工厂几乎进入全面亏损状态北方地区虽有铬铁厂进行减停产，四川、重庆、云南、贵州等地区受到高温电力紧张影响，多数企业限电停产近半月，且成本持续倒挂下，部分工厂暂未进行复产。

9月初铬铁市场主要受到下游需求带动，工厂挺涨情绪强烈，原料端铬矿由于成本高企，且市场活跃度较高，矿商出现试探性上涨，成本支撑仍然较为强劲，铬铁价格小幅走强

废不锈钢：据Mysteel调研统计，2022年8月中国35家钢厂废不锈钢采购量为54.34万吨，环比减少7.9%，其中200系22.08万吨，环比减少7.03%，300系30.17万吨，环比减少10.34，400系2.09万吨，环比增加30.63%。

由于前期不锈钢成品消费较差，下游开工率较低，市场产废量大幅减少，废料资源偏紧，加之8月废不锈钢经济性差，钢厂选择意愿低，采购量大幅减少；9月初，随着镍价上调，钢厂排产增加，废不锈钢需求好转，低资源状态下，废不锈钢价格出现回暖迹象。

四、海外能源危机 人民币贬值 经济格局波动

9月初，随着俄罗斯关停“北溪1号”天然气管道，欧洲能源危机加剧，进一步推升电价飙涨，电弧炉钢厂面临大范围停产，本土供应链不稳定，产能不足，中国制造业供应链成本优势明显，有利于扩大出口另一方面,能源危机也让欧洲股市和欧元大幅下挫，推升美元指数走强，中国经济下行压力增大，近期人民币贬值幅度增加。

9月6日离岸人民币对美元跌破6.97关口，刷新自2020年8月以来新低，距离“破7”仅一步之遥汇率贬值一定程度上增强中国出口产品的竞争力，增加出口导向型企业的利润总结：1、需求不振，冶炼成本高，导致钢厂订单减少，产量大幅下降；

2、宏观需求好转，下游贸易商补库，钢厂交货，厂库创年内新低，但随着现货价格快速上涨，贸易商接受度受挫；3、原料减产，价格上升，不锈钢冶炼成本增加，利润修复难度增大，钢厂复产和新项目投产受到抑制；4、天然气断供引发欧洲能源危机，人民币贬值，出口有利好导向。

来源：我的钢铁网  49 .不锈钢8月产量历史低位 9月增产预期超30万吨？

据SMM调研，2022年8月份全国不锈钢产量总计约227.87万吨，较7月份总产量环比减幅约3.87%，同比减少13.69%其中分系别看，200系不锈钢8月份产量76.3万吨，同比减少16.65%；300系不锈钢产量约131.99万吨，同比减少14.29%；400系产量约28.76万吨，同比下降43.42%。

8月2系有小幅增量，3,4系仍处于继续减产，并且减产程度加剧状态8月各钢厂均有较大幅度的主动减产消库，而去库程度已明显加强，市场供需情况较之前趋于平衡，并在8月底出现短期市场缺货的现象而9月份,整体有复产预期，9月2,3,4系不锈钢较8月均仍有增量，三个系别利润均有所恢复。

3系增量较为明显，而主要增量实际在部分大型钢厂上，其余中小型企业依然维持较为保守的排产计划而需求方面，9月也有消费恢复的预期，自8月底开始营销金九预期，市场氛围有所回暖但是否能顺利传导至终端仍然需要继续观察。

其中分系别看，200系钢厂9月产量环比上升5.5%，300系不锈钢产量环比上升16.35%而400系则环比上升24.3%. 因此综合来看，不锈钢整体供需同向变化，而成本支撑逐渐走强，因此SMM认为9月不锈钢价格震荡偏强运行。

[转载需保留出处 - 上海有色网] 不锈钢8月产量历史低位 9月增产预期超30万吨？

SMM 2022-09-08  50 .Model 3配宁德时代M3P动力电池，续航超过690公里。

消息人士还透露，新版本Model 3全面增配，最大亮点是全系换装了宁德时代提供的M3P电池，续航能力至少有10%提升，达到690公里官方数据显示，宁德时代M3P电池的能量密度较磷酸铁锂电池提升约15%，可达210Wh/kg，成本与磷酸铁锂电池相当，比三元锂电池低。

此前，宁德时代首席科学家吴凯在世界动力电池大会上表示，宁德时代未来将新能源汽车分为1000km续航、700km续航和300~500km续航3个细分市场在700km的主流新能源汽车市场，宁德时代的解决方案是M3P电芯+麒麟电池结构组合使用。

目前特斯拉仍无计划在上海超级工厂生产的车辆中使用比亚迪供应的电池xEV动力电池圈 2022-09-09  51 . 【天风电新】孚能科技新品发布会要点

SPS(大软包电芯) 软包电芯直接集成于底盘，系统集成率提升至75%；适配所有常见车型；液冷集成，均温设计，散热效率提升4倍，循环寿命超3000次，使用寿命提升1倍以上；体积利用率提升12%，3倍循环寿命，导热性能提升60%；材料成本降低，投资更少，费用更低（制造成本下降30%）；10分钟补能400公里（充电倍率提升至5C）

大容量（没有繁琐的成组）、全极耳（适合快充，多种极耳方向，可以多面出极耳，生产线可以柔性化、多元化）、长寿命、半固态、丰富材料体系（材料体系高度兼容，高中低铁锂，铁锂、锰铁锂、钠电，大软包叠片是最好的载体。

第一次将软包集成到底盘，液冷板下降20%（双面液冷，三面传热）低温优异：全极耳大大降低阻抗，通过快速传热提升了低温性能-20度，容量保持率提升至90%，充电时间下降一半安全：六面保护，定向排气（液冷板有专门的排气通道），有效散热，NO TP（一个电芯热失控，不会影响其他电芯），8系、9系甚至硅碳都可以有效解决热失控。

跟4680比：体积利用率提升12%，热效率高60%，电池循环寿命是他的3倍充电：对不同续航提出不同解决方案600/800/1000公里提供4C/3C/2.4C，10分钟可充满70%/50%/40%用不同高度的电芯满足整车厂需求：同款电芯、厚度调节，同款底盘，高度可变。

通过调节电芯厚度和也冷板高度调节同款底盘，电芯迭代SPS制造：设备投资下降50%（2亿1亿元），厂房面积下降60%，制造能耗下降35%，制造费用下降30%回收：直接回收，电芯粉碎-用物理办法把正负极材料分离出来-简单的纯化和再生-直接去测循环。

电池循环后材料结构都没有崩塌，如果崩塌了再去用化学法回收

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