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既能够在波动路面得体沉着地经由过程小我私家自驾游视频，也能够在山路傍边绝不牵丝攀藤地穿行，让这台极石 01，可以在温馨性和操控性这两者之间，自若地切换偏重标的目的
既能够在波动路面得体沉着地经由过程小我私家自驾游视频，也能够在山路傍边绝不牵丝攀藤地穿行，让这台极石 01，可以在温馨性和操控性这两者之间，自若地切换偏重标的目的。
郊区门路通行，我们选用了「纯电形式」停止驾驶。纯电形态下车辆的喧闹性、平顺度小我私家自驾游视频，和电门踏板的跟脚水平，信赖曾经无需过量夸奖。
除有合适一样平常通勤的通例轮胎版本之外。针对户外出行需求较强的用户，还能够原厂选装倍耐力蝎子系列全地形轮胎（AT胎），因而可知，极石品牌关于用户出行场景思索的全面水平。
关于极石 01的品牌和车型静态引见，能够回看此前文章，内里具体的产物解说。《彩电冰箱还不敷？来看看自带厨房、饮水机的SUV》
在中控台地区的设想方面，全部中控台的外型设想非常繁复。除两块屏幕之外，就险些没有吸收视觉停止的细节。实践上，这类「华而不实」的设想是极石故意为之的产品。
不只横向、纵向空间较为余裕，在充气后床垫到车顶高度也有超越80cm。这个空间，两位成年人一同在上面歇息也涓滴没有压力。
大要从2022年开端，跟着一众新权力品牌将冰箱、彩电、沙发，这家具三件套“搬运上车”， 「挪动的家」这个观点，愈来愈多地出如今新权力车型的产物宣扬线年多工夫的产物试驾体验，我们发明当前市场上这些号称「挪动的家」，险些都能带给我们相称不俗的都会通勤体验。
为此，极石 01给2、三排能完整放倒的7座车型定制了一套 2m x 1.3m的海绵+气垫双层床垫。
究竟上自驾游户外装备，这台极石 01「下盘」方面的功底相称踏实，不只接纳铝合金材质前双叉臂、后H臂型多连杆自力悬架，前后副车架也为全铝合金材质。同时，还搭载了DCC持续可变阻尼减震器。
最初，回归到最中心的产物力比拼层面，极石 01 34.99万的起售价，跟市情上支流的同级别增程SUV比拟，团体是处于统一价钱区间。
在「大电池」的根底上，极石 01还装备了一个 70L的「大油箱」，在满电满油的形态下，CLTC工况的综合续航更是能够高达 1,338km。
就在我们习觉得常，以为鱼和熊掌一定不成兼得之时。客岁8月，一台名为「极石01」的新车上市，在很大水平上改动了我们的观点。
搭载由宁德时期供给的「56.01kWh三元锂电池组」，CLTC工况的纯电续航可以到达 282km，按一天 50km的通勤间隔计较，单用纯电形式就可以应对一周事情日的通勤需求。
面临像远程自驾这类，需求照顾较多行李和大批物质的用车场景，以极石 01车尾的装载才能底子无需有任何顾忌。
这不经激发我们考虑，作为可以承载更多能够性的“出行空间”，一台「挪动的家」纯真能够满意天天相对单调的都会通勤场景就充足了吗？
为了给用户带来兼具智能和机能的经由过程才能，极石 01装备了沙地、渡水、雪地、泥泞、山路 5大地形形式。按照每种形式对应的路况，接纳差别的ESP调校，让极石 01可以笼盖用户自驾出行时，面临的绝大大都的通行场景自驾游攻略网站。
相较于前面路面情况相对同一的城区门路，前面这段路途的路况就显得相称多变。既有路面铺装形态欠安的省道，也有路面铺装相对优良，但弯道浩瀚的盘猴子路。
但这台极石 01除能满意一样平常都会代步的通勤需求，还能分外得到更壮大的户外出行体验。也就是花险些一样的代价，能满意更多元的用车场景。
在就寝过程当中还具有「尖兵形式」保护，操纵车辆感知硬件时辰检测内部情况，若车外呈现非常状况会实时提示，保证车内乘员的财富和隐私宁静。
但是面临这类既要又要还要，利用处景不竭叠加的「高难度」用车需求，以往很多车型都只能在综合考量后做「挑选题」。
将会装备三颗禾赛科技的激光雷达、2颗英伟达Orin-X芯片，接纳和“小马智行”结合开辟的智能驾驶体系，前期将经由过程OTA推送都会NOA自驾游户外装备、⾼速NOA等高阶智驾才能。
在此次搭建的露营场景中自驾游户外装备，我们操纵车外充电口的 2.2kW V2L对外放电功用，给大帐篷内的电暖炉、水壶等电器供电。
7座版具有「露营形式」，二三排座椅可主动成床与复位。在车内乘员歇息时，车箱内会主动关灯、熄屏、关遮阳帘、锁定车门、设置闹钟……
出格是DCC持续可变阻尼减震器的参加，让车辆的悬架具有尺度、温馨小我私家自驾游视频、活动、越野 4种形式可调。
像我们这类带穿越线路的自驾体验，超长续航就可以给我们带来分外的客观宁静感，究竟结果「兜里有粮，出门不慌」嘛！
车机接纳高通 8155芯片，语音助手可完成全车多音区辨认。从设置程度上来评价，属于当前支流的智能座舱硬件程度。
看似是一道平平无奇的尾门，却被开掘出云云具有立异性和适用性的「场景功用」。这个设想，足见极石 01关于空间性能和“自驾出行场景”有机分离的深度考虑。
思索到会停止比力长间隔的冰雪路面行驶，我们这几台极石 01在动身前均换装了「雪地轮胎」。究竟结果作为车辆和空中独一打仗的部件，轮胎机能对车辆经由过程性的影响相称较着。
有了这类高档级的智能帮助驾驶，不管是关于一样平常都会通勤或是高速远程自驾，信赖都能赐与我们有力的协助。能让我们把有限的精神，留到更有兴趣和意义的驾驶场景中。
为了路途上的宁静，我们接纳了多车编队的出行摆设。一大早从赤峰郊区的旅店动身自驾游攻略网站自驾游攻略网站，起首是约莫 20km的城区门路行驶自驾游户外装备。
起首是用电，没有不变牢靠能源的撑持，户外露营场景就如同没有了「魂灵」。自带一块大电池的新能源车型，在能源保证这方面，天然就具有天赋的劣势自驾游攻略网站。
而在这一起上，除干净的雪景，还能碰到本地牧民放养的牛群和马匹，牛群偶然会形单影只来到路中心当起「拦路牛魔王」。
途中在乌兰布统，我们还会在雪窖冰天的情况中，行驶 20km的穿越道路进入越野园地。经由过程在原生态的雪地平原和山坡行驶，磨练这台极石 01的通行才能。
相较与一般的中大型都会SUV，极石 01具有更高的底盘离地间隙、600mm穿插轴深度、700mm渡水高度。特别是更高的底盘离地间隙，让车辆在沿着雪地中车辙行驶时小我私家自驾游视频，无需担忧底盘会随便发作剐蹭磕碰。
而且，关于一台这个尺寸的「大车」而言自驾游户外装备，电驱动也可以在必然水平上减轻，一样平常城区门路通勤时的驾驶「承担感」。
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