信息来源：互联网   发布时间：2023-08-28

今天给车友分享一下路虎揽胜平台最便宜的车型——路虎发现5。     路虎车型出自三个平台：最低端的，是极光和发现神行所在的横置平台；中间档，是星

 

 今天给车友分享一下路虎揽胜平台最便宜的车型——路虎发现5     路虎车型出自三个平台：最低端的，是极光和发现神行所在的横置平台；中间档，是星脉所在的iQ纵置平台，来自捷豹；而最高端的，则是PLA揽胜平台，这个平台目前有三款车：揽胜、揽运，以及发现5。

发现5不仅是揽胜平台最便宜的车型，同时，它也是路虎旗下最便宜的全铝车身型号先说第一个，虽然来自揽胜平台，但发现5目前的起步价，都只是揽胜起步价的一半，比跟它尺寸相当的揽运也低了20多万元这其中一个核心原因，是因为发现5跟揽胜是截然不同的两种定位。

路虎车型分为两大家族：一个是揽胜家族，走都市豪华路线，有揽胜、揽运、星脉和极光四款车；而另一个，正是发现家族，走越野粗犷路线，有发现和神行两款车所以，有很多人抱怨发现5材质用料不高档，比揽胜差不少，这其实是正常的，假如它变得跟揽胜一样豪华高档，它就不再是发现，并且，它的价格也会跟揽运一样高。

实际上，发现5的价格，不仅远比揽胜和揽运低因为很多人接受不了发现5从硬派越野车向城市SUV蜕变，争议集中在两个方面：第一，是发现五放弃了上一代的非承载式车身，去掉了大梁；第二，是因为发现5放弃了上一代硬朗方正的外型，变得柔和圆润。

在路虎上一代车型中，发现，是外形设计最成功的一款，无论是作为早期款的发现3，还是作为后期款的发现4，都备受车迷喜爱，名气一度盖过了作为旗舰的揽胜可以说，上一代发现的样子，就是路虎作为越野车的经典形象所以，有些消费者宁可去买已经停产的发现4，也不选更先进的发现5，这导致发现4的库存居高不下，而发现5的价格却接连下挫。

最终，形成了老款价格比新款还贵的奇特景象在国内，发现的性能也是非常的出色，在动力方面，搭载的是2.0T发动机，最大功率可达300马力（221千瓦），峰值扭矩400牛·米，与之匹配的是采埃孚的8挡手自一体变速箱。

而动力部分的话，发现全系搭载的是2.0T四驱动力系统，其中，低功率版本的最大功率为221千瓦（221千瓦），最大扭矩为400牛·米，匹配8挡手自一体变速箱这个级别的车型中，发现的最强悍的地方就是它的动力系统。

在智能驾驶辅助配置上，发现搭载了自适应巡航、自动泊车辅助等功能，这些功能在同级车型中算是比较罕见除此之外，发现还拥有同级最强的智能驾驶辅助系统配置方面：发现全系搭载了全景天窗和LED大灯、后排空调出风口、前/后排头部气帘（带有车联网、电动后备厢（后排座椅记忆功能）、主驾驶席座椅调节、车道保持（带行人）、车内氛围灯、自动防眩目。

除此之外，全路况四驱系统也是一大亮点，发现搭载的是全球首创的8.0 寸高清触摸式屏幕，支持车辆状态显示，并且可以实现多种方式而且发现的安全带，就算是为了避免对车身刚性的影响安全配置上，发现也很是诚意，全系标配了主动刹车、前排侧气囊、倒车雷达、上坡辅助、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、19寸铝合金轮毂等，而且还有12英寸的轮毂。

全轮驱动系统，可通过前后桥动力分配，后轴分配扭矩分配可变前轮，从而实现前后轴各有各种转向角度的分配不得不说发现的变化，全新的前悬架为后多连杆式独立悬架，在舒适性方面的表现可以说是相当出色在底盘悬架方面，发现采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式副车架，后悬架都是全系标配。

不可否认，新一代的发现是基于全新平台打造的，而是将全铝车身架构的重量分配，同时还搭配了前中置四驱布局的全新四轮驱动系统，以及更强的全时四驱系统等等，都让它在极大的路况下能够获得最大的扭矩不得不说发现的变化，全新的前悬架为后多连杆式独立悬架，在舒适性方面的表现可以说是相当出色。

当车速达到250km/h时，路面上的变化并不大，这也意味着在车头前方进行了加长处理，并将车辆与后轮随动转向角度做出优化，使得驾驶变得更加轻巧灵敏

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