信息来源：互联网   发布时间：2023-09-02

活动背景是长安福特SUV家族的试驾，有翼搏、翼虎、锐界，从小到大，每天换一款车，能够全面体验福特SUV的调性。

 

国庆节你去看人了吗？作为国内最著名的景点之一，四川九寨沟每年国庆也逃不开人潮汹涌（不过今年没开）其实广阔的川西地区远不止这么一个亮点，明年如果去完九寨沟还有时间，不妨试试我的线路活动背景是长安福特SUV家族的试驾，有翼搏、翼虎、锐界，从小到大，每天换一款车，能够全面体验福特SUV的调性。

这三款都不是什么新车，但就像BMW的X之旅，雪佛兰的最美中国行一样，福特的无尽之旅也是每年的保留节目通过挑战各种高难度的地形，将产品最优秀的一面、常规试驾看不出来的一面展现给大家行程共四天，除了第一天之外，每天都要驾驶200公里左右，沿途的风景每个小时都在变化，对于爱开车的人来说简直是个天堂。

说来惭愧，虽然三款车都已经上市了很久，但我只试驾过翼虎这样的全系体验并不常见，所以在旅程之外，我也想给各位分享一下对三款车型的感受☆Day1，落入俗尘的青城山抵达成都机场之后，我们直接开上福特翼搏前往青城山。

那里是四大道教名山之一，一路上的酒店、别墅区都带着点仙风道骨的味道

青城山景区有前山和后山之分，要去后山的话就得经过一段相当蜿蜒且狭窄的山路，不由得庆幸自己开的是小巧的翼搏但翼搏的定位就不是用来全家长途旅行，车内坐下四位大汉以后就显得有些拥挤，后备厢空间也捉襟见肘

2.0L自吸发动机拥有170马力以及202牛米，在一众2.0L中也算比较高的输出不过满载以后车重就接近1.8吨，上山时最好还是选择SelectShift 6AT变速箱的手动模式，而且这辆顶配版还有换挡拨片，进一步提升了山路里的趣味性。

上山前下了一点小雨，地上还有落叶，此时四驱系统能提供不少信心，把转速维持在2500rpm以上，油门有着不错的敏感性，而动力又不至过于粗暴，每次过弯都能让人嘴角上扬。

去青城山后山的路上会经过一个泰安古镇，说是古镇，其实和周庄、丽江、大理一样，都充斥着各种小商店远看时，建筑风格还带着点古香古色，但走在街上没能给我什么惊喜如果想用完整的一天来游览青城山的话，可以住在泰安古镇，腊肉和豆花是当地特色。

因为青城山实在过于出名，商业化也在所难免。刚到山门也许会有些失落，不过山内的风景还是值得探寻，内有保存完好的道观数十座。可惜到的时候已近傍晚，不然一定要体会一下修仙的感觉。

☆Day2，不安稳的藏寨长途跋涉开始，基本上一路沿着岷江前行，这里的地质不是非常稳定，路上常常能看到掉落的土石，若是驾车遇到雨天，千万要小心。

路上经过了汶川，曾经受灾的地方现在已经焕发出新的气象，新建的楼房规划地整整齐齐，曾经的废墟被深深掩埋，重新焕发了生机。大自然的伟力难以抗拒，但人类的顽强也能创造奇迹。

第二天的座驾是翼虎，也是我比较熟悉的车型了，两年前在云南的山路里奔袭过200公里。翼虎的行李厢尺寸要更加实用，放三人的行李绰绰有余。

从翼搏到翼虎，转向的手感十分类似，弹性较强，虽然是电子助力，碾过坑洼的时候反馈到手上的力矩却比较明显。即使车内的其他人都在补觉，驾驶者也有一个很好的交流对象。

色尔古藏寨是这一天的目的地，它位于黑水县和茂县之间，名字在藏语中意为“盛产黄金的地方”。素有“川西北的小布达拉宫”、“东方的古堡”之称，但来此的游客并不多。从成都自驾大约需要四个半小时。

入寨时有独特的欢迎仪式，蔚为壮观，其中包括一杯青稞酒，为了开车只能小抿一口。查看攻略发现，迎接的规模和游客规模成正比，想见到最热闹的场面，还是得组团去。

前几个月我刚去过喀什古城（维语中盛产玉石的地方），最古老的古城部分主要由泥土和植物搭造，现在已经基本损毁，我们看到的是2009年新建复原的而这座藏寨由石头搭建，要牢固地多，最古老的屋子已有千余年历史

从外面看起来就像是普通的村落，只不过石垒的房屋不大寻常。但走进内部才发现，这个寨子不完全是为了居住而设计。

狭窄的通道，一米六以上的人都得弯腰通过的门，面积极小的窗口（甚至只能叫洞），我们不得不打开手电筒探路。

冷兵器时代，由于地理位置险要，这里常有战事，所以村寨同时也是堡垒，有些窗户其实就是观察孔或者放箭孔。抗日战争时期，红军长征过境和解放军剿匪、解放黑水的时候，徐向前元帅就曾在此地指挥战斗。

当然，现在是和平年代，最老的寨子已经没多少人居住，大部分已经搬到了后来新建的，更宜居的“娃娃寨”你能看到老人们晾晒玉米，敲洗衣物，载歌载舞，一片岁月静好☆Day3，真正的挑战达古冰山，是此行给我最深刻印象的地方。

从色尔古离开之后便是一路上坡，到达山脚下的宾馆时海拔已近3000米，运动时能感受到呼吸不畅

景区除了我们一行人以外游客寥寥，基础设施还有一些在完善中，可见这里还没有成为热门景点。平时到景区入口以后只能乘坐中巴车上山，但我们被特许自驾上山，也算是为景区进行宣传。

说是冰山，但景区的大部分地域还是被植被覆盖。如果再晚一点来，便可以欣赏到有五彩斑斓的八十里彩林。

从入口处到索道搭乘点还有不短的距离，路上可以看到成群结队的藏酋猴，它们不像黄山的猴那么调皮，对人类比较疏远，拍拍照还行，亲密接触还是别想了。那里也是川金丝猴的栖息地，但想见到的话需要一定的运气。

沿着冰川雪融水形成的汹涌的河道上行，可至达古湖，湖边有牦牛活动，所以在欣赏美景的同时，也得避开脚下的牛粪。

继续上山便是观景道路，秋季想必会是五彩斑斓。对车辆也是一个考验，随着海拔的升高，翼虎此时也不复昨日的勇猛精进，好在245马力的储备足够，不至于出现爬坡乏力的窘况。

到达索道入口处时，海拔已经达到了3800米，跑去上个卫生间也能气喘吁吁，但真正的考验才刚刚开始乘坐缆车上山，大约15分钟的路程，海拔就爬升了1000米若是在下面就感觉不适，又很想上山，一定要备好氧气瓶短短的15分钟，让我感觉经历了半生。

刚出发的时候下面是这样的：

过了一会儿就变成了这样：

最后是这样：

我不由得摸了摸自己的头发，由衷地期望它离我而去的速度慢一些山顶的海拔是4860米，这也是我踏足过的最高的地方，此时空气中的氧气含量仅有海平面的60%在这里节奏一定要慢下来，除了感受仿佛世界尽头的宁静悠远，还能确保自己别晕倒在地。

尤其是蹲下再站起来的时候，第一次感觉自己居然如此弱不禁风

那一天的天气不是很理想，山顶萦绕着散不开的雨雾，冰川只是若隐若现1600米长冰川的壮阔没有感受到，但群山之间的一汪湖水让那里充满神秘感此湖名为泪湖，不知什么原因呈现淡绿色（据说晴天是淡蓝色），仿佛一块天然的翡翠镶嵌在冰川之中。

湖边有木栈道可供游览，方便在不同的角度观赏冰川，不过活动范围有限。来这里玩的话一定要带上会摄影的朋友，千万不可浪费了如此景色，还有200元的索道门票。

☆Day4，暗藏“杀机”的阿坝草原我将离开达古冰川之后的路程和第四天的路程合并为一个部分，因为大部分时候都在阿坝草原上驰骋。

阿坝有一个红原机场，从那里到达古冰山要更近，大约两个小时的车程。但看似辽阔的草原天路并没有那么好走。

我们从达古冰山，经过红原机场，正往阿坝县城进发的路上，大约下午5点，遇到了封路。也许是因为部分道路需要修缮，所以每天都有几个小时道路封闭，两边谁也过不去。我们就在原地苦等了两个小时。

说是苦等也不大准确，边上还是有不少风景可看。我还托同行的朋友帮忙拍了张游客照：

是不是文艺小清新？（自恋脸）知道我为什么要选低角度吗？因为地上也都是牛粪啊，甚至还有不知名动物的尸体。我现在很想知道，那些美美的旅行照片背后到底有多少不为人知的辛酸。

放行的时候太阳已经落山，这个地方是没有路灯的，而前方还有60公里的山路等着我们。跑山路已经有不少次了，但摸黑跑这么长的山路还是第一次，怎一个惊心动魄了得。

在接近目的地的时候还遇到了地上的大坑，碾上必然爆胎——领队车在“牺牲”自己之后为我们提供了这一情报，经过时路边已经趴了十几台车。在那月黑风高的夜晚，想来他们心里也是凄凉的吧。

第二天前往机场还是同样的路线，我们这才知道昨夜漆黑一片的窗外也有着亮丽的风景这一路的座驾又换成了锐界2.7T双增压的锐界有着不俗的动力以及出色的行驶舒适性，经历了三天的奔波之后能让人稍微放松一些

出发前我们得到情报，下午两点要封路，所以一路飞驰毕竟从阿坝红原到成都的航班三天仅有一班，错过的话只能开车回成都了但即使是宽阔的草原，那里的海拔也在3000米以上，2.0T的锐界此时就有些底气不足，虽然是和翼虎一样的245马力，但车身要重不少，跟在V6的锐界后面相当吃力。

紧赶慢赶，在一点前赶到了封路的起点，但居然被告知提前开始封路。好在活动的组织方还有一定的人脉，在我们已经开始查询开回成都的路线的时候，获得了放行。

如果自驾的话，一定要打听清楚是否有封路，而且不要期待他们守时，能提前就提前到一定要开SUV，若是迫不得已，主路的边上还有一些小土路可以走☆总结：这一路开车的时间多，欣赏的时间较少，如果还有机会的话，我会带上更齐全的摄影器材，带上一位伴侣，一点一点慢慢欣赏，留下一些足以炫耀和纪念的照片。

国庆期间我待在家里看朋友圈里秀各种人潮，有点沾沾自喜，为自己发现了一个不那么喧嚣的去处。现在我将这份经历分享给各位，虽然不是合格的游记，还是希望能给大家明年假期的出行提供一个新的选择。

而此行的伙伴——长安福特的三款SUV，相当出色地完成了使命。我们飞驰过蜿蜒的山路，涉过水，翻过草地，经历过高海拔（虽然没西藏那么夸张），除了一辆车因不可抗力爆胎以外，全都完好无损。

福特在国内已经有着相当完善的SUV产品布局，有从小到大有翼搏、翼虎、锐界、探险者，还有走硬派越野的憾路者，以及昨天刚发布的领界。可以说在引入SUV的速度上，福特是海外品牌中最积极的。

但是这些车型亟需一次有冲击力的改款更新美系风格的内饰缺少一些精致感，SYNC3系统在两年前算是很不错，但在竞争对手的新品攻势下已经逐渐落于下风刚推出的领界其实做出了一些突破，在车载互联、内饰设计方面比起其他福特SUV有了极大的改变。

据说那套车机系统是和阿里合作研发的，但合作并没有延续下去，仅止于领界

下一步福特会怎么走？目前还看不出明确的方向，除了大家都知道的新能源以外福特的车型都有着出色的机械素质和操控感，运动的血脉依然延续，开福特远行是件很开心的事期待下一次无尽之旅，福特能给我们更多的惊喜本文作者为踢车帮 敖奕丰

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