信息来源：互联网   发布时间：2023-09-04

文：懂车帝原创 彩丽美[懂车帝原创 行业] 9月第一天，消费者千呼万唤，特斯拉新款Model 3终于上市，起售价25.99万元。特斯拉新款Mod

 

文：懂车帝原创 彩丽美[懂车帝原创 行业] 9月第一天，消费者千呼万唤，特斯拉新款Model 3终于上市，起售价25.99万元。

特斯拉新款Model 3起售价25.99万元根据特斯拉中国官网消息，Model 3焕新版车型共推有两款配置，后轮驱动焕新版价格25.99万元起，双电机全轮驱动长续航焕新版29.59万元起两款车型的CLTC续航里程分别为606公里、713公里，预计将于今年第四季度交付。

“就算价格涨一点也无所谓，一定要等新款”“赶紧下个单，就算新款涨价也能用老价格提新款”实际上，从去年底开始，就不断有关于Model 3改款的消息传出直到今年8月初以来，海内外网络上关于新款Model 3谍照、配置频频流传。

不少心急的消费者甚至已经提前交了定金此次焕新版Model 3上市后，网友们纷纷晒出秒下单截图可见，外界对新款Model 3的期待值，几乎拉到最满

Model 3 长续航全轮驱动焕新版拥有713公里（CLTC预估值）最高续航新款Model 3的上市，会要了谁的命？自2016年4月发布至今，特斯拉Model 3已交付超150万辆，成为目前市面上保有量最高的电动车型，也被称为电动车领域的颠覆者。

在其他车企纷纷对旗下车型升级迭代时，Model 3选择了另一条“降级”之路，通过不断削减生产成本，降低售价，以刺激更多消费者下单。

特斯拉Model 3至少已经做到30%的降本幅度2019年5月，国产Model 3以32.8万起的价格开启预售，特斯拉入门价从近40万被拉低至30万出头，与宝马3系、蔚来ES6等车型处于同一价格区间细数价格变化，从2016年到2022年，随着生产成本降低和产能提升，特斯拉已经做到Model 3至少30%的降本幅度。

仅今年二季度，特斯拉就交付了44.7万辆Model 3/Y，同比暴涨87%很难想象，一款电动汽车，热卖了六年都没有进行过大改款而马斯克的信条是“要做就做历史性的”，面对当前车市激烈的竞争，对于特斯拉，这一场战斗不容有失。

今年二季度，特斯拉就交付44.7万辆Model 3/Y，同比暴涨87.35%如今，Model 3焕新版起售价25.99万元，与以往主打“以价换量”的特斯拉不同，新款Model 3并没有如大部分人预期的那样落入15万至20万区间。

但对于尝过“降本增效”这颗甜果的特斯拉来说，不排除未来还会进一步砍价不可否认的是，新款Model 3将对自主品牌20万元到30万元价位段的车型造成不小冲击和影响，其中包括同级别的燃油车首先遭受重创的很可能是凯美瑞、雅阁等日系B级轿车，同价位的新能源车型中，比亚迪海豹、蔚来ET5、小鹏P7、飞凡F7等也将受到一定影响。

当然，Model 3作为一款全球热销车型，在全球范围内，势必也会给传统汽车巨头带来更大压力

2023年上半年，特斯拉现款Model 3共卖出了90173从销量上来看，2023年上半年，特斯拉Model 3共卖出了90173辆，其最直接的竞品车型是比亚迪海豹，上半年卖出了40760辆，不及Model 3销量的一半。

另一款竞品车型小鹏P7i上半年仅售出20045辆可以说，Model 3仍会大幅度领先这两款竞品车型，虽然国产交付的时间超过了三年半，但热度依旧不减，地位难以撼动而在智能驾驶技术方面，特斯拉也开始意识到，必须尽快实现FSD在中国市场的真正落地。

不久前，特斯拉被曝出正在中国组建一个20人左右的本地运营团队，以推动自动驾驶解决方案FSD（Full Self-Drive）在中国市场落地今年上半年以来，小鹏、理想、智己等车企纷纷开始布局城市NOA（自动辅助导航驾驶）。

这一技术已经逐渐成为国产新势力的重要卖点之一小鹏汽车管理层曾透露，小鹏G6订单中智能驾驶高配Max版本占比达70%

FSD会给特斯拉未来估值带来5-10倍增长最新财报电话会上，马斯克坚定认为，FSD是车辆价值增长的关键点，未来将为特斯拉估值带来5-10倍增长因此，不排除特斯拉会走“低价硬件+高毛利FSD”路线若有FSD加持，新款Model 3依然不愁卖。

届时，国产新势力也将感受到新一轮的竞争压力，命运的齿轮继续转动自主品牌发展太快，给特斯拉逼到墙角了？近两年来，比亚迪接连“上分”，也让特斯拉开始意识到一丝危机转折点已经在去年二季度：2022年上半年排名发生重大变化——特斯拉首次被比亚迪超越，失去全球销冠宝座。

此前特斯拉前董事会成员史蒂夫·威斯利声称，“我认为特斯拉第一次有了一个真正的挑战者，这个挑战者的名字叫比亚迪。” 这就意味着，国内同级、同价的新能源竞品，如今已经有能力且已经开始挤压特斯拉的增长。

20万-30万部分现售车型曾经，特斯拉靠性价比在国内进入快速增长期，而国内汽车市场打起“价格战”，部分自主品牌为求生存甚至把“性价比”的定义打到了负毛利的边缘再加上电池、车规级芯片等上游部件的涨价和短缺，特斯拉连续涨价，于是也不再是性价比之选。

但现在的竞争环境，经济环境，哪怕是特斯拉也没法独善其身毕竟，特斯拉已经连续两个季度毛利率低于20%，其中今年一季度和二季度的毛利率分别为19.3%和18.2%整体毛利率的减少，很大程度上是因为特斯拉不断降价卖车，在喜提亮眼销量成绩的同时，马斯克也付出了相应的代价。

特斯拉CEO马斯克结合国产Model 3车型交付数据来看，2020年共交付13.7万辆；2021年交付了15.1万辆；2022年国产交付量下滑至12.4万辆即便是热销的Model 3，但热度相比前两年，已经有了明显的增长动力不足。

要知道，中国品牌的同级别车型开始发力，也在一定程度上大幅挤压了Model 3的生存空间就拿比亚迪海豹来说，一年卖出10万辆的成绩，已成为Model 3强有力的竞争对手作为特斯拉的走量车型，此次Model 3大改款意义重大。

根据特斯拉最新财报会议内容，年化增长50%——依然是特斯拉的产能目标对于特斯拉的整体预期，马斯克信心十足在他看来，如果不能加快向电动汽车转型的步伐，传统汽车制造商即将迎来他们的“柯达时刻”在他看来，这就像曾经的胶片行业巨头柯达一样，因为赶不上数字时代的潮流最终将被淘汰。

同时，马斯克也认为，自动驾驶将是最重要的没有自动驾驶的燃油车将来就会像骑马或者用翻盖机一样古老这种情况仍在发生，但只是小众市场写在最后：或许新款的Model 3未必能在声量上大过友商和竞品，但在产品和销量上，对于不少自主品牌来说仍是不小的挑战。

最终特斯拉国产车型会下降到一个什么样的价格还不得而知，但必须看到，特斯拉推出新款Model 3车型的背后，是其整体规划与体系力共同作用的结果诚然，这家企业拥有太多的争议，但不可否认的是，特斯拉的确为转型中的汽车产业提供了新思路。

眼下，中国电动车市场已经变成一片红海，中国品牌的崛起肉眼可见，特斯拉Model 3焕新版即将开打一场硬仗。在全年仅剩余4个月时间的情况下，特斯拉此番焕新究竟能“抢”到多少订单？年末见分晓。

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