信息来源：互联网   发布时间：2023-09-07

聊一聊理想汽车打造爆品背后的功臣

 

#13 橙果观察家这应该是成为车主前，最为纯正的卖车APP理想是一家很特别的新势力，从一开始聚焦爆款，将理想ONE一款车推上20万的销量；到现在按照消费电子，也就是苹果的逻辑拆解一个爆款通过智能与空间的产品组合，把一个爆款变成了三个爆款。

并以此彻底打爆中型、中大型、全尺寸三个级别的智能SUV市场当然今天主角并不是理想汽车的产品定位逻辑，今天主要聊的还是理想汽车打造爆品背后的功臣之一，理想APP李想曾透露，一个城市有理想门店和没有门店，市场占有率相差可达到8倍。

在人们惊呼线下店真香的同时，难道就没有人会问一下，在一个没有任何理想店的城市，为什么还会有1/8的销量呢？要知道传统汽车都是经销商先行，如果某个城市没有经销商，基本上很难卖出车再加上理想作为全新的品牌，市场少见的增程技术（以当时市场而言），消费者顾虑重重；还有重要一点，理想汽车全部直营，不存在传统的二网渠道，理论上应该是卖不了几辆车才对。

现在可以做一个假设，如果你所在城市里没有理想汽车的门店，但你又对这款车很感兴趣，那么是不是只有APP一条路可以走？

进入理想APP首面，一共六个横向滑动菜单分别是：L9、L8、L7、理想ONE、最新、口碑一款产品一个垂直菜单，简洁的背后，复制的却是汽车之家能够成为第一汽车垂媒的底层逻辑按车型将信息高度垂直，以口碑树立消费信心。

L9 L8 L7等页面进去之后，每个车型的页面基本相同页面头部都是运营聚焦图，然后是进一步了解理想—订购指南—预约试驾接下来是精选后的信息流展示，简直是不浪费一寸版面用于卖车接下来是底部菜单，分别为：社区、商城、购车、消息、我的，构成五大版块。

当社区都做成了以卖车为中心的垂直论坛；不用想，商城进去了全是车，然后使劲往下滑才能看到商城的周边精品，这一点理想APP想得很透，如果连车都不买，更不可能跑这里买精品；购车里面是更加纯粹的卖车，所有信息从上到下依次排开：顶部是：心愿单—在线咨询—购车L9、L8、L7、理想ONE再垂直展现一遍；

接下来是零售中心和服务—预约试驾，当线上不能直接转化，便立即导流向线下；最后是用图库、购买服务、进一步了解做CALL BACK；当你为在此结束的时候，理想再把用户口碑、售后服务拿了出来，不断地为消费者树立信心。

包括消息里也一样，顶部不忘做个卖车的通栏广告最后是我的，终于有一个不卖车的“净土”，但这里还是把自驾打卡的BANNER塞了进来拒绝非买车用的无效社交说完理想APP的版面，再来聊聊里面的运营逻辑相对于很多汽车APP有打卡的促进日活设计，理想则是直接砍掉。

在这里如果想要获得积分，只有两个通道：完成社区任务，参加邀请活动像什么签到、打卡、点赞、更新信息、灌水贴在这里全部无效完成社区任务不仅分低，还有上线，评论转发一次5分，一个月最多15分；精华稍高一点，一次200分，最高1000分；。

这是第一次看到有限制用户发贴上精华的，或许这就是理想不希望让社区变成少数车主玩的地方用这样的机制让想表达的尽量表达，但是拒绝毫无意义（不买车）的无效社交包括邀请好友里也极为简洁，一共四种邀请好友的方式：。

海报、邀请二维码、发送链接、代友预约，同时还有一个隐藏项，就是下单的时候可以填写邀请人的信息纯粹服务车主的社区相对于很多汽车APP做成来者皆是客，理想APP对于目标极为清晰，就是服务于买车流程，以及车主用户。

其极简的设计和信息呈现，确实会让买车、决策的效率变高很多，其实消费者看一个汽车APP无非就是三点，车好不好，怎么买，买车后有啥体验当然理想也不认为消费者眼见为实的购车的习惯，是可以在短期内就被改变，或是通过一个更好用的APP来解决。

所以理想APP更希望将线索引流至门店，最终的成交场景，还是要回归到店总的来说，理想汽车APP很清楚自己的目标，也更懂人性，做不到的不做，做不好的也没有但是只要他们想做的，便会做到极致，起码让买车的信息无处不在，再用结构化的口碑信息提供关于购车的决策。

毕竟不是所有品牌的车主都很强的表达欲望，但是在买车后如果真的喜欢，顺手给个好评还是会去做的理想汽车APP，如果你想买车，这里的决策效率挺高，是买还是删除APP很快就能做决定；如果不想买车，也没有必要下，因为直男的世界就是这样枯燥乏味。

文 / Joe @创看电动编 / 二七

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