信息来源：互联网   发布时间：2023-09-07

混动车与燃油车的差别，你了解多少？相比燃油车，混动车售价是否更高？保养费用是否更贵？混动车节省的油钱能否弥补

 

（完整版评测视频，WiFi土豪请任性点）混动车与燃油车的差别，你了解多少？相比燃油车，混动车售价是否更高？保养费用是否更贵？混动车节省的油钱能否弥补与燃油车的售价差额？当你心仪的车型既有混动版又有燃油版的时候，你应该如何选择？本期《汽车评中评》就为大家算清混动车与燃油车的“糊涂账”。

混动VS燃油：内外构造基本一致保养费用几乎相同混动车，是采用传统的内燃机和电动机作为动力源的汽车，相较于普通燃油车，混动车因配备了电池组，成本增加，根据调查显示，同款车型的混动版和燃油版的售价一般存在3.5万至4万元不等的差价。

本期评测我们选择了2.5G燃油版的丰田凯美瑞，以及与它对应的同样搭载2.5L发动机的混动版车型从外观和内饰上看，这两辆车基本没有任何区别，只是混动版将原本的车标上加了蓝色的元素，并且在车尾处加上了代表着混动版本的特有标识。

我们又邀请调查员单方晓从内部构造进行了仔细查验查验后，单方晓表示，这两款测试车辆最大的区别在于电池组这辆丰田凯美瑞混动版配备的是三元锂电池，成本造价高其次，这辆混动版高压的部分，保护层比较大，挤压了谐振箱的位置，由燃油版的方形变成了长方形。

在发动机上，这款混动版添加了英文的标志除此之外，两辆车的内部构造基本一致这些差别是否会造成保养费用的不同呢？是否真如消费者普遍认为的“混动车保养更贵”呢？为此，调查员首先来到了广汽丰田嘉金福瑞4S店，请教了这里的技术总监王先生。

根据王先生介绍，凯美瑞混动版的保养项目和周期与燃油版基本没有什么不同，多出来的电机部分也是免维护的，由于混动车发动机和电动机交替工作，频繁启停，建议使用等级高一点的机油虽然混动车使用的机油贵一些，但王先生表示，混动车没有皮带、转向助力泵等零件，会省下一些费用。

因此，混动车在六万公里时候，会省下大约1000元的零件费用，基本可以弥补相对于燃油车多花的机油费用综合对比之后，王先生认为混动版的保养费用相比燃油版基本差不多和丰田4S店这位技术总监说的一样，北京现代4S店的工作人员告诉调查员，他们销售的现代索纳塔混动版和燃油版的售后保养费用也几乎一样。

在对比丰田凯美瑞这两款车型的构造后，特别调查员单方晓也表示，因为电池组不需要保养，而其他保养项目混动与燃油一样，因此保养费用也不会有太大差别。

混动VS燃油：混动车型省油钱依然难补售价差油耗，是影响消费者用车成本的一个重要因素混动车在低速行驶时完全靠电力驱动，只有当车速达到60公里／小时，才会靠燃油驱动因此，理论上混动车要比燃油车更加省油为了更加真实地了解两款测试车的油耗情况，我们分别选择城市拥堵路段和高速路段进行测试。

城市油耗测试的路线为从北京市北三环的一处加油站出发绕北京市三环主路行驶一圈再回到最初的加油站出发前，调查员为了让结果更为精准，两车均辆加满油直至可在油箱口看见油，并将仪表盘油耗数据清零，行驶里程清零

测试初，调查员杜伊斯驾驶的这辆混动车在通过拥堵路段时，油耗不断下降，对此杜伊斯表示，拥堵路段，时速不会超过30公里/小时，在这样的情况下，车辆完全依靠电力驱动，因此油耗不断下降，这也是这辆混动车在拥堵路段省油的一个最大的原因。

测试路程过半，为了避免个人驾驶习惯对油耗测试造成影响，两位调查员交换车辆随着早高峰的到来，道路越来越拥挤，而驾驶混动车的调查员单方晓发现，这辆混动车的油耗从7.1升/百公里增加至8.3升/百公里对此情况，单方晓判断，在前半段路程，车辆长时间处于低速行驶，电量的消耗较大，一旦出现亏电的现象，车辆不得不靠燃油驱动，油耗自然也就升高了。

通过拥堵路段后，混动车油耗重新下降至7.3升/百公里，几乎是燃油车油耗的一半测试结束，这两辆车回到了出发时的加油站加满油，所加升数，即为本次城市拥堵路段油耗测试的消耗量最终，这辆混动版测试车型加油4.79升，这辆燃油版测试车型加油7.51升。

两辆测试车的总计行驶里程都为55公里，经过换算，这辆燃油版凯美瑞的城市拥堵路段油耗为13.56升／百公里，这辆混动版凯美瑞的城市拥堵路段油耗为8.70升／百公里，相比燃油车，这辆混动车在城市拥堵路段行驶时每百公里节省4.86升油，油耗差值达到35.8%。

接下来，调查员杜伊斯和另一位调查员郑诚，将按照同样的测试方法，测试高速路段油耗，测试路线为从北京靠近高速路口的观音堂加油站出发，然后上京津高速，到达天津的航母公园后，交换驾驶，再原路返回最终混动版加油20.11L，燃油版加油23.72L，两辆车的总计行驶总里程都为306.6km，经过换算，这辆燃油版凯美瑞的高速路段油耗为7.74L／百公里，这辆混动版凯美瑞的高速路段油耗为6.56L／百公里。

相比燃油车，这辆混动车在高速路段行驶时，每百公里节省1.18升油，油耗差值为15.2%，这比城市拥堵路段35.8%油耗差值明显缩小

对此结果，调查员表示，高速行驶的情况下，混动车能量工作原理是发动机持续工作，因此和燃油车的差距并不明显无论是城市拥堵路段，还是高速路段，混动车都要比燃油车更加省油经过计算，这辆燃油版凯美瑞的综合路段油耗为8.6L／百公里，这辆混动版凯美瑞的综合路段油耗为6.8L／百公里，两者相差1.8升。

根据这个结果，调查员算了一笔账，按照丰田凯美瑞的官方指导价，目前混动版车售价为25.98万元，售价比同款燃油版车21.98万元高出四万元，两者保养成本几乎一致，按照两车每百公里油耗相差1.8升，以加92号汽油为准，混动版车需要行驶35.3万公里，才能节省出四万元的油费，以弥补售价差额。

随后调查员又计算了其他车辆品牌的混动车与燃油车的情况，以本田雅阁为例，按照工信部给出的综合油耗数据，2016款雅阁2.0L豪华版燃油车的油耗为7 L／百公里，混动版车的油耗为4.2 L／百公里，两者百公里油耗相差2.8升，按照这个差值计算，本田雅阁混动版需要行驶22.7万公里后，才能节省出四万元的油费，弥补与燃油版的售价差额。

同样，北京现代索纳塔混动版则需要行驶19.9万公里后，节省出的油费，才能弥补与同款燃油车相比3.5万元的售价差额混动VS燃油：消费认知有偏差燃油保值率更高在保值率这项调查中，调查员首先在几家大型二手车网站上进行了搜索。

将这两款车的上牌时间统一设置成2016年1月，行驶里程设置为1万公里，得出一个估价，然后根据购车价格，计算出保值率以二手车之家网站为例，混动版的估价为18.26万元，新车购价约为23.48万元，混动版的保值率约为77.77%；燃油版的估价为15.55万元，新车购价约为19.48万元，燃油版的保值率约为79.83%，混动版的保值率略微低于燃油版本。

同样，在瓜子二手车网站，这两款车保值率分别为混动版，81.56% ～87.52%；燃油版，82.24%～88.71%，混动版的保值率依然略低于燃油版本。

为了了解实际情况，调查员来到了北京花乡旧车市场，向真实的二手车商寻找答案第一位二手车商认为这辆混动车并不好出手，经过对比查验后，二手车商的估价，混动版15万，保值率为68%，燃油版16万，保值率为77%，二者相差9%。

车商告诉调查员，相比燃油车型，混动版车型市场保有量低，加上消费者对混动车型的认知有偏差，因此不好出手，二手车保值率也就要低于燃油车随后，调查员在这里又遇到了5位二手车商，车商都表示相比燃油车，这辆丰田凯美瑞的混动车保值率要低。

优信二手车的工作人员也告诉调查员，根据它们平台过往交易数据显示，混动版车的市场流通不大，因此保值率比燃油车要低原汽车之家二手车交易评估师陈蕾先生告诉我们，传统燃油车型毕竟是二手车市场中的主流，油电混动车型的保值率比较低的原因同样是因为市场保有量低，大众的认知度也比较低。

混动VS燃油：算清“糊涂账”购车理性选节目中测试结果显示，相比燃油车，同车型的混动车虽然保养成本几乎一样，油耗更低，但是，混动车的售价要高于燃油车，即便油耗相对较低，相比三到四万元售价差额，混动版车型需要行驶十几万甚至几十万的里程才能弥补回来。

假设家庭购买了丰田凯美瑞混动版车型，以每年行驶两万公里计算，弥补4万元的售价差额，需要大约17年的时间尽管在商务部正式下发的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定，但并不意味着任何家庭用车会使用17年之久，

并且，混动车目前市场保有量小，保值率也更低。因此在购车时，消费者应考虑家庭用车更换周期，实际行车路况及里程长短，不要盲目跟风追求新鲜，增加不必要的用车成本。

汽车行不行，就看评中评。《汽车评中评》节目于每周日晚19:35分在贵州卫视首播，用户还可以通过优酷、搜狐、聚力视频、微博、今日头条、秒拍等多个网络渠道再次获取节目相关内容。

免责声明：本站所有信息均搜集自互联网，并不代表本站观点，本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益，请告知，本站将立刻处理。联系QQ：1640731186