信息来源：互联网   发布时间：2023-09-10

你看不看

 

这是 双簧线 的第 133 篇文章PART 1今天的这篇文章，可能有点得罪人，包括但不限于口碑营销公司、普通读者、网络媒体从业人员汽车垂直论坛，或者说的更直白一点，就是汽车之家论坛，除非工作必要，我是从来不看的。

通常情况下看论坛的目的无外乎以下几种：了解价格行情、翻阅老用户口碑、“提车作业”的新车图片，以及“媳妇当车模”这样的美女帖以上四种常见目的，价格行情和新车图片，完全可以通过门户网站来解决，更直接的方法是去4S店实地感受打探。

老用户口碑更多体现在负面故障上，但说实话如果一款车的可靠性已经上升到多数车主都需要留心的层面，那恐怕也不需要通过论坛才能知晓了至于香车美女的欣赏贴，恕我直言，95%都属于“辣眼睛”级别PART 2我不看汽车论坛，还有另一个原因，那就是大约除了自带“*粉”的某三个字母品牌外，在论坛里，几乎每一款车都是辣鸡，所有的新车的定价都是贵！贵！贵！而且它们成为辣鸡的原因千奇百怪，让你不得不佩服那些整天混论坛的人的智商。

举个栗子。

我自己的车是雷克萨斯ES全新的ES四月份刚刚全球首发，下个月将在国内开卖虽然没有换车的打算，但毕竟是自己开的车型，所以免不了会多关注一些全新ES的外观设计非常接近全新LS身为老车主，说不羡慕那是假话，前后相差五六年的两代车型，有大幅度的进化升级，那是理所应当的。

雷克萨斯ES技术含量并不高，长期和凯美瑞共享平台，性能乏善可陈，主要的卖点就是舒适性和大空间说它是同级加速最慢刹车最软的车，应该没有人会表示反对所以ES的论坛里面“ES=大号凯美瑞”的帖子大概是十多年经久不衰的。

不过在进入TNGA架构时代后，丰田希望雷克萨斯旗下车型可以有更多操控乐趣，于是低重心成了新车的重要变化之一，但正所谓鱼和熊掌不可兼得，低重心导致底盘部分的空间被压缩，加上不可能无限制降低离地间隙，于是ES曾经全平的后排地板，在全新款车型上出现了中央隆起，以便容纳排气管以及混动车型的电缆。

实话说，这个隆起的高度和那些后驱车型相比，小巫见大巫但论坛的朋友们不干了，对此大加鞭笞殊不知丰田的工程师们已经在空间利用上做了相当极致的努力，包括把混动车型的动力电池完全容纳在了后排座椅下方，后备厢容积可以和普通汽油版本完全一致并支持后排座椅放倒，对混动车而言这样的表现是很难得的。

PART 3如果说后排隆起这样的问题客观上的确会影响满载舒适性，那么有关具体车型配置的话题就更是论坛里经久不衰的脑残话题总结起来就是一句话，总有人恨不能低配车型什么都有还是以全新ES为例，官方给出的新车卖点，仍然包含了众多舒适性装备，隔音降噪轮毂、夹层隔音玻璃、ANC主动降噪技术等等都是老款车型上所没有的，其中后排夹层玻璃仅在出口到中国的车型上配备，满足中国消费者格外注重后排舒适性的使用习惯。

不过还是被群起而攻之，因为后排夹层玻璃和隔音降噪轮毂仅在顶配车型上出现我想大家是不是忘了某些主流品牌甚至敢于将最顶配车型上需要付费选装的配置作为产品核心卖点大书特书这样的事情，以及全新ES的“丐版”已经标配了包括ACC自适应巡航在内的一系列主动安全装备，让我这个老款丐版车主好生嫉妒。

对了，某指导价五十万的豪华品牌轿车，需要付费选装腰部支撑这样“基础级”配置的梗我也懒得说了，在隔壁那个论坛我甚至见过加装了4S店提供的山寨版腰部支撑，结果因私改电路造成座椅间歇性失灵的状况PART 4看到这里，大家可能会说令闻君今天是不是接受了雷克萨斯的充值，所以要给即将上市的新车型摇旗呐喊。

很抱歉，我们这个账号的影响力暂时还没有得到客户爸爸的垂青

而且，我想说的是，只要把上文的ES换成另一款车，再把我提到的相关配置换一下名字，立刻就可以成为一篇全新的疑似软文，因为类似的吐槽，在论坛里实在太多了，几乎每个热门车型都可以找到一堆这样的例子最后再说几句得罪人的话。

论坛里会有这么多吐槽，还真不是无聊网友有这么多，大家工作都挺忙的，谁有那么多闲工夫到论坛里到处怼人造成今天这种论坛满地皆辣鸡的局面，要拜那些所谓的“营销公司”所赐，而且是那种以怼竞品的方式来存活的营销公司。

所以我不看论坛，与其说是找不到有价值的东西，倒不如说是因为垃圾信息太多，让寻找高价值信息变成了一件很困难的事情，这才是症结所在这样的逻辑，和我们今天所处的时代一样，不是信息稀缺，而是信息过剩最后的最后，再给自己打个广告。

双簧线的内容，是没有垃圾信息的，我们只提供干货和货真价实的情怀，谢谢大家！ - End - 文丨令闻君编辑丨橙小橙©本文版权归“双簧线”所有图片来源于网络

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