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售价18.99～31.69万元，一汽大众全新迈腾于7月27日晚在北京正式上市。相比上一代车型的19.
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售价18.99～31.69万元，一汽大众全新迈腾于7月27日晚在北京正式上市相比上一代车型的19.98万元起，全新迈腾的价格门槛降低了近1万元将换代升级与价格下调打包送给消费者，全新迈腾确实值得点赞
市场份额萎缩 主动官降其实是出于无奈迈腾推新降价，这虽然看起来有些出人意料，但却是必然的选择，因为如今的公务中级车市场正面临着市场份额萎缩的危机来自乘联会公布的销售数据显示，迈腾的老对手帕萨特，在今年上半年的总销量为8.29万辆，同比下滑30.98%；被视为日系公务中级车标杆车型的丰田凯美瑞（不包括混动版车型），半年销量4.73万辆，同比下滑28.52%；强调舒适性且有长轴距版车型推出的日产天籁，半年销量4.38万辆，同比下滑19.83%；市场前景曾被一致看好的别克君越，也未能逃脱销量下跌的命运，其半年销量仅为3.03万辆，同比下滑36.14%。
大众迈腾和本田雅阁，是传统公务中级车阵营中表现较好的车型迈腾的半年销量为7.87万辆，同比增长0.8%；雅阁半年销量为5.21万辆，同比增长4.71%从数据上看，虽然雅阁在销量上有小幅增长，成为日系公务中级车的销量领跑者，但其月均销量也未达到1万辆。
至于迈腾，虽然是销量微增，但也只是缩小了与帕萨特之间的差距
相比下滑为主旋律的公务中级车市场，豪华运动中级车市场却是一片欣欣向荣景象奥迪A4L的半年销量达到6.31万辆，同比增长17.8%；宝马3系半年卖出了4.96万辆，同比增长2.9%；收获55.72%同比增长的奔驰C级，半年销量达到5.15万辆。
三款德系豪华运动中级车的销量超越天籁、凯美瑞，这出乎很多人的意料产生这种市场走势的原因，除了公车改革逐渐深入，合资公务车需求量减少之外，中级车消费群体年轻化，也是德系运动中级车能够在销量上超越传统日系公务中级车的重要原因。
竞争力强于帕萨特 经销商降价促销可以有对于迈腾来说，帕萨特是个永远无法回避的竞争对手虽然从血统上看，来自欧洲市场的迈腾比来自北美市场的帕萨特，更能代表大众品牌中级车的最高水准，但因为后者在国内市场认可度更高，让其在销量上有更好的表现。
即便是销量下滑三成，帕萨特依然可以在销量排行榜上力压迈腾在全新迈腾与帕萨特的新一轮品质、性价比对抗中，笔者认为迈腾依然是胜利者且差距被拉大更长的轴距，让全新迈腾在后排腿部空间方面完胜帕萨特；出自大众集团最新车型平台，让它在行驶品质方面有更好表现；官方价格调整，让全新迈腾在性价比方面也有一定优势。
在性能、性价比都占优的情况下，全新迈腾能够获得销量大幅度提升、超越帕萨特成为中级车市场销量领跑者吗？汽车天涯认为这似乎有些困难
登录汽车之家论坛查询迈腾车主实际购车价格，官方售价21.28万元的2016款1.8TSI 智享舒适型，实际成交价格仅为18.08万元，优惠幅度高达3.2万元从消费者购车的角度考虑，老款市场优惠3.2万元、新款官方降价不到3000元，对于他们来说等于是购买价格上涨了2.9万元。
被迫降价促销的不仅仅是迈腾，新款帕萨特同样需要靠这种方式来吸引消费者官方售价22.29万的2016款 330TSI DSG尊荣版，其最终成交价格为20.19万元
所处细分市场竞争对手降价促销外加奥迪A4L、宝马3系等豪华运动中级车挤压，全新迈腾想以官方售价在市场上热销似乎并不容易在笔者看来，全新迈腾的终端售价应该会在半年之内出现松动保养贵/可靠性差 私人消费者购买会慎重。
说到大众车，保养贵、烧机油、DSG变速箱可靠性等问题，经常会被消费者吐槽一次小保养近千元、保养周期5000公里，要是倒霉还会遇到发动机烧机油、双离合变速箱抖动等烦心事，面对上述麻烦，我相信不少理性消费者在购买时会仔细斟酌一番。
曾经登上315晚会的双离合变速箱，被不少“大众黑”视为其品牌痛点虽然大众在不同场合表示双离合变速箱的可靠性已经不存在问题，但看着它将10年16万公里的超长质保期取消，不少潜在消费者一定会问，“既然你认为没问题，为什么要把超长质保期取消呢，如果能保证不出问题，那20年质保又何妨”。
简单一番分析不难发现，换代降价的全新迈腾确实在竞争力方面，相比上一代车型有明显提升，但这并不意味着其销量会出现大幅度增长所处细分市场份额萎缩和豪华中级车降价挤压，是它无法彻底解决的难题；竞争对手的纷纷降价，也让它需要在性价比方面多下些功夫；至于保养价格、可靠性等问题，虽然不是什么大问题，但也或多或少的影响到消费者最终选择。
综合多方面因素考虑，全新迈腾不是可以轻松大杀四方的神车，销量大幅度增长并非唾手可得
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