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信息来源：互联网发布时间：2023-09-12

为这个车，付出了我很大的心血，也让我扛了非常大的压力，停产，老旧，油耗高，小众。没办法，喜欢。借用一位销售小哥的话：看得上这车的都不是凡人。车如其人，车的风格就是人的风格。

本人90后，无论从任何一个角度也跟像劲畅这种车联系不起来先说说是怎么认识劲畅这款车的吧2014年在贵州修凯羊高速的时候（如果论坛里有参与过这个项目建设的车友，大家认识一下有缘），项目快结束的时候，好像是从贵阳来了几个记者还是新闻报社之类的人来我们项目做采访，当时开的就是劲畅。

但那时候我只认识三菱的帕杰罗，其他的三菱车一款都不知道，劲畅的出现引起了我的好奇，中庸敦厚的外观，宽大的轮胎，粗壮的体格，然后在网上查询才知道这款车是三菱劲畅，但也就从那时起，这车深深吸引了我的注意力不是从性能上，而是外观上吸引了我，这一点我自己都感觉奇葩。

从那以后劲畅再也没离开过我的视线了贵州项目结束后就回到成都工作，本来打算贷款买劲畅，后来因为公司调遣到非洲工作，所以买劲畅的计划也就搁浅这里多说一句，其实我在非洲工作的经历让我非常喜欢皮卡车，特别是丰田的柴油Hilux皮卡，神车中的战车，战车中的坦克，所向披靡，特别实用。

还有柴油机，劲大，我也从来不信许多车友说的什么越野必须要自吸，因为在非洲，这种出城就是非铺装路的地方，陆巡，霸道，帕杰罗，各种皮卡全都是柴油涡轮增压，而且在没有报废制度的非洲，路况极差的地方，环境及其恶劣的地方，也没有什么涡轮增压去越野不靠谱的说法，反倒是自吸汽油越野车才是奇葩。

就我本人来说，自己对柴油机和手动挡的了解程度远大于对汽油机自动挡的了解程度，可惜在天朝，柴油和皮卡是可以被称为笑话的两样东西，而手动挡，在国人的心中仿佛成了低配的代名词我选车的目的很纯粹，做一个不恰当的比喻，汽车就像手机，如果一个手机功能再强大，却连最基本的通话功能都做不好，那么一切都等于零，同样买汽车，我最在乎的就是机械性能，也就是一个车的发动机，变速箱，底盘，驱动系统，这是一辆车的灵魂和根本。

再豪华的内饰，再大的天窗，再眼花缭乱的电子设备等等都只是0，而机械性能是1，只有有了这个1，后面的0才有意义而劲畅正好满足这点，3.0v6，超选四驱，大梁，后桥电子设备该有的也都差不多当然这一套理论在买车之前跟家里面的任何人都是没说通的，因为这事还跟家里面人发生了矛盾，我爸以前是开大货车的老司机，按道理也算是懂车的，当我跟他说要买这个车的时候，他的第一反应就是问价格，问完后就问有没有大天窗，是不是真皮座椅……。

我说：都没有！老爹直接说：二十几万买来有球用！我直接回怼了几句：真皮座椅拿来有什么用？大天窗拿来有什么用？内饰豪华有啥子用？老爹倒被我问住了，他也说不上来这些东西有什么用，没有充分的理由反驳我其实大部分国人买车的观念和我爸是差不多的，空间大不，内饰豪华不，牌子有***不，外观风骚不，这些选车观念也并不能说错，但至少我不会这样选。

家里面其他人也都一直谴责的我头都抬不起来，有的说已经停产，有的说保有量不行，有的说我辛苦工作挣钱买这车不值得，反正说的我头都抬不起唉，一言难尽自己喜欢，不能迁就，硬着头皮提车倒是买车回来，家里人看了后对这车倒没有太大意见，265大轮胎，裸露的大梁，难得一见的机械四驱档杆，粗壮的减震弹簧，超高的离地间隙，高大而紧凑的车身，都普遍赞赏这车结实，安全性好，不过也普遍反应这车横向空间太窄（这点我也承认，不仅窄，而且太难看）。

而虽说一直钟爱劲畅，但也并不买表没有候选车型1、五十铃母夜叉柴油3.0T手动探索版强大的扭矩动力，柴油机省油，去看过实车500在商用车领域特别是轻卡，中卡毋庸置疑，在这方面的垄断地位绝对不低于丰田但500在乘用车方面并不怎么样，而且保有量国内太少，加上天朝的柴油政策不明朗，才上市小毛病也多，只能排除。

2、撼路者四驱菁英版去看过实车，比劲畅大一圈，看上去很霸气，硬朗，空间比劲畅好很多，品牌也过硬，自己非常喜欢涡轮增压发动机，但是优惠不大，落地比劲畅行政至少贵3w以上网友反应了不少小问题，自己觉得四驱系统还是有点软了。

排除3、丰田fortuner如果这个车新款的官方渠道能够卖到25以内，什么劲畅，撼路者，母夜叉我连看都不会去看一眼，丰田fortuner基于Hilux皮卡打造，丰田Hilux皮卡变态的耐操性和油耗表现以及自身的品牌影响力，我在非洲是领教过的。

后来我去平行进口店看过这车，有实车，要价31，估计真心要买能够说两万下来吧，不过也超预算太多，无奈的排除4、日产帕拉丁年后上新款了，没坐过日产的皮卡，在国外见过，保有量还不如三菱皮卡，但据说也非常耐用，即将上市的新帕拉丁，外观我还是比较中意，走在城里不会太突兀。

但最担心的还是价格和动力，新帕的车身尺寸应该对标撼路者了，比劲畅大，加上日产自身不低于福特的品牌影响力，而且才上市，售价肯定不会低至少劲畅这个价格是别想的动力听说是2.5的，有点弱了排除5.超级维特拉纯进口

越野性能不俗，裸车价格也是二十几个，性价比不行，感觉保有量比劲畅还小，排除6、铃木吉姆尼久负盛名的越野小钢炮，最喜欢的是前后硬桥但吉姆尼就是一玩具，毕竟自己买车主要是家用，吉姆尼那像鸡蛋一样的小身板，估计买回来了，家里人的意见比买劲畅还大。

排除7、哈弗H9国产高端硬派越野的代表之作，豪华的内饰，宽敞的空间，齐全的电子设备，自己有朋友就是买的这车，极力推荐我买h9以哈弗在国内的影响力，花二十几万买这车也不亏，但对于我来说，买这车总觉得欠缺了些什么东西。

排除8、哈弗H5以前项目部送技术员下工区的时候坐过这个车，柴油版，涡轮增压，速度跑上来后，引擎声音像吹口哨一样，很喜欢但觉得空间还是小了点其他二三十万以内还有一些也不错的国产越野车，都没考虑过了，其实认真考虑过的也就前3个。

接下来就是定车，最开始就准备定劲畅行政，但是到处都没有车了，成都现车只有旗舰版，优惠7万，能继续谈的优惠也不大了，然后又去看了撼路者四驱菁英，店里现金优惠28000左右，估计真心定的话，能优惠3个多，后来算过，撼路者全款落地下来比劲畅旗舰要贵一万左右。

这时候，我还是挺犹豫的，撼路者的空间，家用舒适性，品牌影响力等都比劲畅好，而且二十几万都出了，不在乎这一万了，家里面人也非常满意撼路者的空间正在举棋不定的时候，销售打电话说有行政了，从厂家发过来（不知道是不是真的），于是第二天就去4s店谈，优惠7，什么都没有送，连脚垫，手机支架都没有，然后没有犹豫就直接交了定金1万，让12月20号提车，后来才知道是从重庆发过来的。

车是20号中午到的，下午3点就去提车，简单的看了看车，打了临时牌照，直接付款走人第二天一大早就开去绵阳上牌，买这车真是一波三折，21号大早，就去绵阳国税局买购置税，结果绵阳国税局正好从21号早上开始金库扎帐，不受理车辆购置税业务，当时也没有慌，立马给4s打电话，因为4s承诺只要2017年去上牌都没问题，后来让4s出了一个厂家说明，也就是这车在明年将无法上牌的说明，但国税局也只是说请示上面，走流程，也无法确定行不行。

忐忑的过了一上午后，4s店的经理也跑过来处理这事，到了下午，和4s店经理一起去国税局，那时候购置税应该通过了，发票开出来了，总算松了口气，4s处理这事得态度还是挺积极接下来，就上牌，当天机选号牌，基本弄完，唯一的一点遗憾就是当天没有取到牌照。

要几个工作日后才行提车回来后，好像还引起了小区群众的高度重视，有不少人围观，驻足观看，因为在这个BBA，vw，烂大街的年代，估计这是他们首次看见这个车，一个罕见的MitsubishiPajeroSport，一个另类显眼，各方面都不符合国人审美，用车习惯的suv……

其实我本人并不是越野爱好者，更舍不得把车拿去场地冲坡，下水，滚泥坑，但之所以买这车就是看中他的非承载式车身，整体后桥，还有功能强大的超选四驱，七座，宜家宜商务（劲畅的广告），或者是一年有那么点时间带着家人出去玩玩，回老家跑跑，劲畅会游刃有余，我非常享受这些感觉。

为这个车，付出了我很大的心血，也让我扛了非常大的压力，停产，老旧，油耗高，小众，没办法，喜欢，借用一位销售小哥的话：看得上这车的都不是凡人车如其人，车的风格就是人的风格我觉得选择劲畅的车友都是同一路人，相同的性格，相同的风格，不落俗套。

如果以后在路上遇见有困难的畅友，我一定会尽自己最大努力帮助对劲畅没报太高的希望，也从不希望它为我撑什么门面，提高我的***我只希望它能让我省心，无忧无虑，安安静静，任劳任怨的为我们家服务，足矣说的太多了，下面附图。