信息来源：互联网   发布时间：2023-09-16

它的前身是雪佛兰沃蓝达，在北美卖了十几万台，是美国最畅销的插混车，而且还在2016年获得了《汽车消费报告》车主满意度第三名，实力有目共睹。

 

作者：陈迪 两年前，第一次深度试驾了这款车两年后，再次深度路试，我的观点依旧：“插混领域，VELITE 5是其中难得的好车之一” 优点明显：不仅纯电续航近百公里，纯油不到5个，动力总成还非常可靠，长得也帅。

关于可靠性，多说一句。 它的前身是雪佛兰沃蓝达，在北美卖了十几万台，是美国最畅销的插混车，而且还在2016年获得了《汽车消费报告》车主满意度第三名，实力有目共睹。

所以，当今年年初，上海内环限行，加上绿牌政策收紧的消息一出VELITE 5二手行情暴涨了30%，简直一车难求 被裹挟其中的我，买不到5代，就直接上了一台本土化的6代（纯电续航四十出头，里程焦虑症慎入，哈哈）。

好在上海政策给了两年缓冲期，VELITE 5行情又落回来了，性价比依旧 像我试的这台，有BOSE音响、自适应巡航、车道保持，顶配车型两年6万公里，只要12.38万，比年初14-15万的价格低了不少

小5和小6的合影！

两年6万公里，年均3万，虽属正常，但对于上海的车子，算是比较多的很多诺粉肯定要担心电池状态我也比较好奇，两年前就查过资料，说有冗余设计，续航不会轻易缩水 实际情况如何呢？正好咱有这个条件，我就充满电给大家测一下。

我之前开的那台里程是3万公里，这台是6万公里，咱们就比比它们的续航

先充满电。插上充电头，四周会闪蓝光，很科幻。

充电完成，系统会根据上次驾驶习惯，给出预估的纯电续航。92公里，我两年前路试的3万公里的那台，满电表显是87公里。6万公里的这台，满电还多了5公里，绝了！

全程开空调MAX挡（还有一个ECO挡，空调会省电一些），没有刻意省电开，郊区红绿灯多路况通畅，跑了33.7公里，剩余49公里预估总续航：33.7+49=82.7公里只有82.7公里了，比满电预估少了10公里。

据我推测，和空调有关因为我家离公司只有5公里，开了三天基本都是上下班往返短途多次工况，每次出发空调都要大量耗电，就拉低了续航

所以，后面我决定一口气开个远的。果然，续航一下子就上来了。表显掉了10公里电，结果开了22.2公里。预估总续航：39+55.9=94.9公里，比满电预估的92公里，还多了3公里呢。

最终，碍于我中途停车吹了半小时空调，耽误了续航，本次纯电一共开了87公里 这个成绩和我两年前测试的那台3万公里的如出一辙可以说电池续航几乎没有衰减 （备注：3万公里那台也是4月份测试的，全程快速路一口气开完，开了92公里。

这回是多次启动，还有开空调长时间停留，粗略比较，就算它俩续航差不多吧） 而且，Velite 5的电池，上汽通用给了8年16万公里质保，这台才2年6公里，还有大把的官方质保可以享受完全可以放心开 纯电开完，我还测了无电油耗。

跑了44.8公里，只用了2升油，算下来百公里只有4.46升，太省了 这主要归功于它的混动系统采用了和丰田类似的双电机结构，能动态地让发动机一直保持最佳效率工作，篇幅有限，我就不展开聊了

此外，行车电脑显示，空调耗电占据了我这次行程的17%。看来，纯电想多开，得关了空调，多开窗喽，哈哈！

驾驶体验方面，就是很舒服的感觉，底盘也蛮整的。

上架检查结果同感觉一致，橡胶件未见明显老化。

机械和耗材部分，到手您也不用再做额外的修整。机油刚刚换过，还有80%的寿命，前后刹车片也有70%以上的余量。

外观几乎没有做漆，漆面没有明显的瑕疵。

除右前轮毂，另外三个轮毂没有明显磕碰。

右前轮毂最明显的磕碰也不明显，建议不做修整。

前任还附送了隐藏式行车记录仪，不占用点烟器的那种，贴心。

中控系统支持CarPlay，反应非常快。前后雷达，倒车影像也全都有。到手即开，也不用加装什么了。

220V的充电器也在 总结一下吧：十万出头，一个大牌的价格，就可以买到一台纯电续航近百公里，无电油耗不到5个的插混神车，外加大牌使用权还是高配，带BOSE音响，无需整备，入手即开 如果您像我一样，家里装了充电桩。

那么，根据国家电网的APP显示，充满需要15.71度电，晚上充电，按照上海电价0.331元计算，需要5.2元5.2元跑87公里，每公里只需0.059元，约6分钱即便平用电贵一倍，也才1毛2就一个字：”香“！。

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