信息来源：互联网   发布时间：2023-09-19

理想汽车的6月份的交付量超过了3万辆，在蔚小理中，已经连续数月超过了蔚来和小鹏交付量的总和。而理想汽车的市值

 

理想汽车的6月份的交付量超过了3万辆，在蔚小理中，已经连续数月超过了蔚来和小鹏交付量的总和而理想汽车的市值目前约2500亿，不仅超过了上汽、长城等老牌车企，也把曾经体量相差无几的对手远远甩在了身后作为理想汽车的掌舵人，李想给外界的印象除了是“产品暴君”，最近又多了一个标签“微博之王”，总感觉这个标签的由来是那么“水到渠成”，因为李想在造车之前，就是一名资深的媒体人。

如果说泡泡网、车168可能有些人不太熟悉，可如果说起汽车之家，恐怕行业内的人是无人不知无人不晓，当年作为一家靠“内容”起家的垂直类汽车媒体，是如何成为了汽车垂媒时代的老大，这种成功的基因正是继承自它的创始人-李想。

根据李想的自述：“在高中时，我就开始撰写文章，写一些关于怎么选电脑、怎么选显卡之类的文章，我投的第一篇文章，就被《电脑商情报》全文刊发，占了一个整版，而且基本没有改动，那是我在高一的时候的第一笔收入，600块钱，后来就不停的写稿，写了很多。

”98年的600块钱，也已经是相当可观，我猜应该是李想看到自己有这个能力，同时也建立起了自信，还可以有可观的收入的原因，让他放弃了高考，成立了“显卡之家”，也就是泡泡网的前身，他当时每天早上四点半起床查资料，五点多写完文章，然后更新到网站，有空就跑电脑城，跟熟悉的商家借用最新的产品测评，继续写文章。

有了这样殷实的基础，所以后来转到汽车赛道后，也更容易杀出重围汽车之家成立之初，李想自己带内容团队，当时给内容团队立下了三个规矩：跑现场、勤发文、快发稿跑现场是每一篇关于车的文章，必须有现场实车的实拍图，而当时所有的汽车网站，几乎没有几个网站拍真实照片，基本都是把厂家官方的图片直接搬过来用，就这一条就吸引到了不少的网友，毕竟官方的照片就跟一个美女PS过一样，看车的话还是喜欢看到真实照片。

勤发文，是汽车之家每天必须要更新固定数量的文章，要保证内容的饱满快发稿，是记者参加的活动或报道，比如现在一些大型车展，还有一些新车上市的报道，在24小时内必须发布，让网友能够在汽车之家以最快的速度，看到最快，最全，最真实的汽车资讯，关于快发稿，后来在李想给新员工的培训中也提到过类似的说法，就是为什么汽车之家以前是8：30上班，也是要让上班族在第一时间能看到最新的资讯，当时大多数的公司上班都是9：00。

都知道李想非常的重视细节，重视到什么程度呢，以前在暴君李想的一篇文章中有提到，因为产品细节没有达标，在办公室就把产品摔个稀碎，还得用脚跺两脚，其实这种对细节的重视应该是李想一如既往的，在汽车之家工作过的同学表示：有一次一位编辑在发稿的时候，将“一汽-大众”写成了“一汽大众”，少了中间的“-”短横线，李想发现后罚了该编辑1000块钱，其实重要的不是罚了多少钱，重要的是他真的每一篇文章都会看的。

自己写稿，自己管理编辑团队，所以李想的底色是“媒体人”内容的创作也是经过了不同的时代，像从早期的PGC，到UGC，再到现在的AIGC，到了现在的汽车之家，可能媒体自己创作的内容占比已经越来越小了，现在汽车媒体内容的主要来源是来自各个车评人及车评工作室，如果提到“车评”这个领域，那些大V的名字就像词云图出现在你的脑海里：什么大宝剑-韩路（微博粉丝超过680万），也是老司机的首席内容官，二环十三郎-陈震，萝卜报告的创始人，胖哥选车的负责人-杨力，还有闫闯说车的-闫闯、丈母娘说车的-胡永平、42号车库的创始人以及胡正阳，。

洪琦等人，这些人都有一个相同的标签：他们都有一个曾经共同的老板-李想所以在“车评界”，李想也是祖师爷级别，这毋庸置疑可见李想和他的理想汽车对车媒体行业的渗透是相当恐怖的，可以说无孔不入，从更高的维度来讲，李想和这些主流的车评人已经掌握了超然的话语权，几乎是垄断了对。

“什么是好车”的定义权如果你看的多的话，会发现，他们共享着一套相同的话语体系和评判标准，而这套标准就是李想创立的，他们用李想创立的标准去评测李想造出的车，真是最高级的“充值”车是一个高价值的产品，不像买件衣服，往往在买车前都很慎重，通常要看看那些“懂车的人”怎么说，所以车评人对普通购车者的购车决策影响力是巨大的。

一手攥着“产品”，一手攥着开启流量之门的“钥匙”，所以理想的成功，理所应当，谁也羡慕不来，这就像一个体系，一个生态，是一层一层建立起来的。

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