信息来源：互联网   发布时间：2023-09-20

重建过程中，林肯取得了较好效果，凯迪拉克也展开行动，向电动车转型。

 

文章来源：The Verge、Automotive News图片来源：Automotive News重建过程中，林肯取得了较好效果，凯迪拉克也展开行动，向电动车转型。

通用凯迪拉克和福特林肯，对于这两大美国豪华品牌来说，近十年来都是苦苦挣扎的阶段为了重新成为引领潮流、令人满意，同时能够盈利的品牌，凯迪拉克和林肯收到过数十亿美元的新产品投资，但在重建过程中，二者选择的发展道路却不尽相同。

通用汽车这边，给了凯迪拉克独有的平台和动力系统，以打造出与价格较低的别克和雪佛兰截然不同的产品，不过，公司并没有对其内饰方面投入同样的关注再来看看福特，其林肯品牌汽车仍然与福特的平台和动力系统联系在一起。

确实，期间推出过四驱版，也对动力或其他地方进行了小调整，但是，没有一种独特架构或动力系统不是从现有的福特汽车中延伸出来的又或者，一款林肯公布后，相似的设计又被用到了福特的车上上述情况发生在2012年左右，以当时的情况来看，最后的赢家应该是凯迪拉克。

毕竟，对于想要购买豪华车的专业客户来说，在能买到独有配件的凯迪拉克时，谁还愿意为“冷饭”一样的福特林肯买账但现在再来看，这个想法大错特错，为什么？因为林肯在很多方面做的都比凯迪拉克聪明。

林肯的行动虽然不清楚林肯的产品开发计划人员制定了怎样的战略，但事实证明，他们的战略是正确的林肯的研究表明，它的目标客户根本不在乎减震、动力转向架或差速器是否与那些上下班开的福特车型相同这些顾客真正关心的是他们所看到、感觉到、摸到和闻到的东西。

因此，林肯没有把更多的精力用在提高车辆动力上，而是将资源投入到设计精美的内饰上因此，从林肯航海家、飞行家、领航员和大陆的内饰上可以看到，这些车不仅有吸引人的设计元素，还有高质量的材料，使其看起来就像是手工打造的私人制定产品。

目前来说，林肯飞行员可以说是做的最好的，甚至可以说其内饰与10多万美元的奔驰一样具有吸引力同样，虽然不确定林肯的高管是否听取了消费者的意见，或者是否受到了媒体吹毛求疵的影响，但该品牌已经开始重新为其车型命名，此前混乱和过度使用的字母加数字的方法终于被抛弃。

一年多以前，林肯市场、销售和服务负责人罗伯特•帕克（Robert Parker）曾表示：“当我们推出大陆的时候，我们低估了它的吸引力，不仅是因为它的名字，还因为人们喜欢把名字和汽车联系在一起”帕克接着说：“消费者在对品牌，尤其是美国品牌和车名上的联系，是林肯可以拥有的，我们也曾拥有过。

”

凯迪拉克的赌注与此同时，凯迪拉克做出了一些错误的押注首先，也是最糟糕的一点是，当市场转向跨界车和SUV时，凯迪拉克把巨额投资投在了轿车里过去十年，最受欢迎的凯迪拉克车型是凯雷德（Escalade）当意识到自身的市场不是轿车、轿跑车或GT时，它就应该投入大量资金打造跨界车或SUV。

通用汽车的所有人都看到了这些迹象，可事实却相反，消费者得到的是一系列高性能轿车，如ATS-V和CTS-V公平地说，凯迪拉克并不是唯一一个错过趋势的品牌，捷豹也是因这一转变而处境艰难的豪华品牌凯迪拉克在底特律发布了XT6，没过多久，汽车媒体就开始将其与竞争对手进行比较。

但与较小的XT4一样，凯迪拉克似乎又一次错失良机与林肯航海家相比，XT6的3.6升V6发动机的动力要低不少，为310HP（约228千瓦），航海家则有400HP（约294千瓦）虽然大多数买家可能并不在意XT6与GMC Acadia用的是几乎同样的发动机，但他们可能希望这款来自豪华品牌（价格更高）的车能带来更好的性能。

内饰方面，XT6的设计看起来也很好，但它却没有林肯飞行员的那种定制般的效果看了XT6之后，美国《Motor Trend》杂志的乔尼·利伯曼（Jonny Lieberman）写道：“我很担心凯迪拉克新款XT6的设计不仅远不及凯雷德或即将被淘汰的CT6，与其竞争对手新林肯飞行员相比，它简直是‘老古董’。

”利伯曼还指出，XT6不提供混合动力版本，凯迪拉克令人印象深刻的Super Cruise智能驾驶系统也没有出现。

2019款凯迪拉克XT4 Sport，图片来源：Cadillac“凯迪拉克最近唯一被称赞的地方就是Super Cruise系统，但却没有配备，这太愚蠢了，”利伯曼说，“为什么一个品牌不把最好的技术用在新产品上？然后是命名，尼琛已经不是凯迪拉克总裁了，那为什么还要坚持那些可怕的命名规则？这一点上，林肯已经想通了。

”2018年，这两个品牌在美国的销量和市场份额都有所下降但是，林肯品牌已经引起了一些比较大的轰动，凯迪拉克却没有一位通用内部人士曾抱怨，在公司的营销部门，好的创意、激情和常识在制造、执行和销售通用汽车的过程中逐渐消失。

如今，马克·睿思（Mark Reuss）成为通用新总裁，凯迪拉克也有了大举动。

品牌电动化转型凯迪拉克宣布，将成为通用的电动汽车品牌首款车型将采用通用全新的电池电动车架构，成为“盈利的电动车家族”中的一员最近几个月，奥迪、梅赛德斯-奔驰、捷豹和宝马都推出了高端电动车，意在与特斯拉的Model S竞争。

通用在豪华电动汽车市场上也已经落后于竞争对手了让凯迪拉克成为面向电动车未来的象征有其道理：这个豪华品牌需要一种更强的认可度，而通用也不会把所有希望都寄托在销量不佳的雪佛兰Bolt身上通用售出18019辆纯电动雪佛兰Bolt，与2017年相比下降超过20%。

公司曾表示，计划到2023年推出20款新电动车，但尚未公布相关车型的任何信息2018年11月，通用表示将不再生产插电式混合动力的雪佛兰Volt，并于2019年3月1日停产，这一消息是通用汽车削减北美汽车产量、停止生产几个低销量品牌计划的一部分。

通用还将关闭3家组装厂，并可能裁员数千人除此之外，继特斯拉在美国售出20万辆后，通用也跨过了销售20万辆电动车的门槛，这就意味着，公司未来15个月内将逐步取消7500美元的联邦电动车税收抵免。

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