信息来源：互联网   发布时间：2023-09-20

艺术源于感性，设计出自理性。而雷克萨斯ES 300h的设计，就是感性与理性的融合。

 

文/江浩俗话说人往高处走，一个人的座驾也往往会伴随着其在事业上所取得的成功而不断更换如果说已经实现财富自由，对车辆的选择倒也不会过于纠结，最贵的不一定对，但肯定不会错往往纠结的那部分人，是那群年轻的社会精英们，事业小有成，小有成就的社会精英往往会更追求生活的品质感。

年轻有为的他们又不甘选一辆传统沉稳的商务车型，这时候雷克萨斯ES300h或许是相比沉闷的奥迪A6等车型更好的选择。

雷克萨斯的设计美学1986年雷克萨斯诞生，之所以取名“Lexus”是因为当时雷克萨斯主打美国市场，其读音与英文“豪华”（Luxury）一词相近，所以成为了品牌的名字虽然直接将豪华这个词当做了自己的品牌名字，雷克萨斯家族的设计语言处处彰显着低调内涵的设计美学。

比如我们今天要聊的主角——雷克萨斯ES 300h”我一直很喜欢一句话——艺术源于感性，设计出自理性而雷克萨斯ES 300h的设计，就是感性与理性的融合没有传统商务轿车的保守，而且每一处细节都值得推敲

上窄下宽的纺锤形格栅充满视觉张力，强化了车头犀利的造型近五米长的车身以及2米87的的轴距，让侧面线条愈发舒展、尽显动感优雅同时A柱后移、C柱更加倾斜，在保证内部空间的同时，营造出轿跑车般低矮流畅的侧面轮廓。

雷克萨斯ES 300h既在追求豪华之道，同时又能够将这种豪华变得更加得体甚至能将优雅与动感这两个看似对立的存在，水乳交融在一起在我看来雷克萨斯之所以能够一直保持自己这种独特的风格，其实在于其到现在都坚持一直保持全系进口，这是其保证自己血统纯正的制胜法宝。

同时全系进口车身份是雷克萨斯车也是其品牌溢价的关键因素，比起销量，雷克萨斯似乎一直都更在乎自己的品牌调性情感科技配置加持日语有一个词叫做おもてなし（Omotenashi），意思是用最尊敬的心情为客人提供服务，是一种极致的关怀心。

在雷克萨斯ES 300h车内，我们看不到那些很浮夸的设计，但这种不张扬的性格之下，却又能看到用料的良心与做工的考究车内的这块7英寸液晶仪表盘，以及支持语音控制多媒体系统、导航、电话、空调的12.3英寸中控屏为新车增添了不少科技感。

而且上车时，方向盘与座椅会自动调节到最适合你的位置，并会根据温度自动打开座椅加热或者座椅通风，加以调节档位。最贴心的是，就连空调出风的量都会根据车上坐的人数去自动调整。

当然，这种情感与科技的交融不止在前排体现，后排的乘坐体验依然出色。新车的轴距为2870mm，能够满足后排拥有足够的腿部空间。而且坐垫的长度，让整个大腿支撑也很到位，就算长时间乘坐也不会感到疲惫。

而且出于对乘客的贴心考虑，新车不但支持后排独立空调出风口，还配备了车载空气净化系统，搭载PM2.5过滤装置双层隔音玻璃和ANC主动降噪功，搭配上17个扬声器的马克莱文森音响系统相结合，能够完全营造一个属于自己的私人的空间，让你不受外界打扰。

原滋原味的自然吸气动力方面，在这个涡轮增压的时代，同级别车型基本都有当家的2.0T走量车型而且一家比一家宣传得厉害，相反雷克萨斯ES300h，还在默默坚守着自然吸气，2.5L自然吸气配合上成熟的混动技术，实际的驾乘体验就好像电影里的黄渤一样，富裕却不张扬。

新车搭载了2.5L自然吸气发动，匹配ECVT无级别变速箱，最大功率达到了131kW，峰值扭矩为221N·m。除此之外，还搭配了一台最大功率88kW的前置单电机。

这套混动系统能够让新车的起步更加平顺，以及提速也变得更流畅，驾乘体验堪称丝滑而且早在1993年，雷克萨斯就开始了全混动科技研发，功底深厚，技术成熟这套混动西东能够智能调整发动机和电动机的动力输出分配动与静之间自如切换，可以说燃油与电能无缝衔接。

搭配上前麦弗逊后多连杆的悬挂，整体驾驶感受在保证清晰路感的同时，也能尽可能过滤掉多余的颠簸真正做到了操控、舒适、燃油经济性，一举三得

而在智能辅助驾驶方面，新车搭载了出色的智能安全系统LSS+这套智能安全系统包括带有行人侦测的预碰撞安全系统PCS、车道偏离警示系统LDA、自适应巡航控制系统ACC、智能车道循迹系统LTA等主动安全科技年轻精英的新选择

或许雷克萨斯相对于BBA而言偏小众，很多消费者在购车时大多都纠结于奥迪A6又或者奔驰E级等车型。

但其实对于年轻人而言，雷克萨斯ES不管是颜值又或者智能配置以及操控都不输同级竞品，更主要的是相比于烂大街的BBA，雷克萨斯ES300h更加低调、内涵，却能保持独特的豪华调性，能够更好的满足年轻人对于生活品质的追求。

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