信息来源：互联网   发布时间：2023-09-22

前言导读新能源汽车发展的浪潮下，国内的汽车品牌如雨后春笋般涌现，卷「电动化」、卷「智能化」，中国汽车以更加亲

 

前言导读新能源汽车发展的浪潮下，国内的汽车品牌如雨后春笋般涌现，卷「电动化」、卷「智能化」，中国汽车以更加亲民的价格和科技实力在国内甚至国际市场慢慢得到广大消费者的认可，让我们为「国货好车」打 call，一起见证中国汽车工业的崛起！

每周精选精选一：2023 年，中国汽车站起来了吗？导读：站在 2023 年这个时间点来看，中国汽车算是站起来了吗？如果是，为什么？@双持旋风AK 说「论产品力，外国品牌车型的不可替代性越来越小论主观认同度，合资＞自主这条曾经的鄙视链日渐式微。

说明中国汽车确实站起来了」@懂车老王 说「从技术角度，国产汽车，尤其是比亚迪、长城、吉利、奇瑞、上汽、广汽、长安、蔚来、理想大概这 10 家左右的车企站起来了，其他的暂时还有挑战」@清浅 说「我觉得中国汽车算是站起来了，但是还有更大的发展空间，比如在传统燃油车 15 万以上车型的竞争能力还是偏弱，市场认可度，还有自主品牌零部件供应商的发展也需要前面发展提升。

中国汽车站起来，腰挺直了，头也快昂起来了」@归藏 说「从汽车销量上看，中国汽车品牌正在迅速的站立起来，而且后劲还很足中国汽车品牌的迅速崛起毫无疑问的将会挤占合资车的市场份额国外有关机构预测，如果 2023 年中国汽车市场上国产品牌渗透率达到 75%，那么合资品牌的销量将下降 39%，这对合资品牌的影响将是致命的。

」@孙靠谱 说「我认为站起来了呀！在燃油车领域，由于国外对发动机、自动变速器设置了非常多的专利壁垒，实话实说我们很难突破，但是从整车的体验和性价比来说，我们已经完全不弱于其他合资车了」@唐意 说「2023 年来说，中国的汽车借着电动化浪潮是彻底站起来了，把合资远远的甩在了背后。

整个中国汽车市场，国产车基本完成了从低端到高端市场布局的战略，以前  BBA 还能依靠豪华品牌苟活保持高额的利润，从今年开始可能需要头疼了」@刘宏山083 说「中国汽车国内市场站起来，国际市场仍然在趴着的阶段，尝试站立中。

」@电车时代 说「总的来说，我认为中国汽车还是在站起来这个过程中，并未完全站起来」@沈少Neo 说「肯定是站起来了！特别是在电动车领域希望接下来的几年，这些中国汽车品牌可以继续博采众长，在加上我们自己研发的新技术，逐步成为市场的领导者。

当然了，知易行难，国外品牌也不会原地踏步，只能说都加油吧！」@乃是乃冬的乃 说「目前是中国的新能源车在引领全球，除了特斯拉还能匹敌外，全球几乎没有明显对手用这个表达并不夸张中国是一头沉睡的雄狮,一旦醒来将震撼世界。

」@四方樵 说「借以中国品牌在 2023 年上半年的表现可圈可点，国内市场中国品牌占有率超过 50%，出口市场中国汽车拿下全球第一，并在成熟的汽车市场表现不凡」@缺个司机 说「总结而言就是无论从品牌还是销量以及技术能力等各个方面来看，中国车企已经站起来了，但如果以更严格的角度审视，中国车企虽然站起来了，但是还不够强大，所谓的站起来影响范围仅限于国内，还达不到手机市场的那种屠榜效果，从这个角度看，中国车企还要加油，争取以后世界性的汽车集团中国能够 5 家可以占 3 家。

」精选二：讲真，咱们国产汽车的技术优势在哪里？导读：先说有没有，再说优势在哪里~@江婉婉 说「讲技术优势那我肯定首先想到的就是新能源汽车领域了，我们无论是在供应链、整车制造、消费市场都已经有比较领先的技术了，这正是因为我们在电车领域拥有技术优势。

」@梦藏君 说「国产新能源汽车最大的优势之一在于整车迭代速度更快，这意味着背后汽车产业链的零部件响应速度和创新技术落地的全面领先」@懂车老王 说「欧洲的工作时间相对中国来说太少，假期病假太多，导致很多人拿流程说事，拿流程来阻挡事情的进度。

从某种角度来看，中国企业的技术优势，依然是人，对没错，不是人力优势，这个应算作技术优势」@四方樵 说「中国品牌在 2023 年上半年的表现可圈可点，国内市场中国品牌占有率超过 50%，出口市场中国汽车拿下全球第一，并在成熟的汽车市场表现不凡。

究其内因，得益于中国的新能源关键技术的领先，智能化、网联化的独步全球，还有极为稳定可控、物美价廉的供应链体系」@王大富 说「新能源汽车的三大件电池，电机，电控，相对于燃油车的发动机➕变速箱，我们已经实现了弯道超车，不管是在技术方面还是在整天的架构，或是说在整体的创新上，我们都领先合资车企了。

」@刘三姐 说「目前市面上绝大部分新能源汽车均采用永磁机作为主要电机驱动方式，永磁电动机主要材料为铷铁硼，而我国掌握着全球 85% 左右的产能优势」精选三：小鹏、蔚来、几何、理想、比亚迪…… 谁能坐稳国产新能源汽车「国之代表」？。

导读：从目前销售情况，市场热度，品牌实力来看，小鹏、蔚来、几何、理想、比亚迪…… 你觉得，谁能坐稳国产新能源汽车「国之代表」？@七号-宋 说「现在国产新能源品牌各有优势小鹏的智能驾驶已经到了新能源品牌第一梯队，说是第一也担得起。

蔚来的豪华感、换电服务等，十分有吸引力理想汽车对细分用户的精准把握，值得全行业甚至其他行业学习比亚迪在性价比之路上，恐怕已经是全行业 NO.1 了」@轰鸣的小跑 说「非要说谁是『国之代表』，我觉得很难挑出一个在全方位具备绝对优势的品牌，谁坐到那个『唯一』的座位上，我觉得都坐不稳---可能你非要说『选一个』的话，确实候选大概是有那么两三家，但并没有那种『大家都服气』的答案。

」@北方车厘子 说「谁是国之代表，不是早有答案了么？不论销量、技术、产品，比亚迪都是国之代表！也只有比亚迪才能喊出来：在一起才是中国汽车！」@电驴飞车手 说「从规模、技术、产业链和发展潜力来看，BYD 似乎更有代表性。

从技术的新颖和独特性，可能要看蔚来如果从普通消费者来说，那是 MG」@Forza Horizon 说「谁都不敢说自己是国之代表，而且目前真要挑一个能做代表的，我个人觉得像吉利这样的车企会更适合一些如果非要在题目的这几个品牌里挑一个，我还是觉得理想最有希望。

」@谷人云 说「蔚小理三个造车新势力，只有理想在赚钱，但是新能源技术约等于没有，冰箱彩电大沙发倒是很讨喜；几何是吉利旗下的中低端产品，现在它的销量很一般，而且其中网约车还占了不小的比例这个时候要选代表，那就只能是比亚迪了，而且短时间内，估计也很难被取代了。

」@车迷李小白 说「说实在的，国内的几个新能源汽车品牌，真正能比得过比亚的真的很少，比亚迪的三电，是自主研发，然后自己组装，其他的新能源汽车品牌，比如蔚小理的三电，靠的就是代加工，仅仅在这一点上比亚迪就能完胜其他品牌。

」@Shannon 说「我的答案是，没有谁能成为『国之代表』不过比亚迪蔚小理四家如今和将来的江湖地位，倒是可以说道说道」精选四：特斯拉 Model3 焕新版上市，国产电动轿车还有机会吗？导读：特斯拉 Model3 焕新版热度很高，压力给到了同级国产电动轿车，国产电动轿车还有机会吗？。

@电车时代 说「国产电车的机会依旧我认为升级换代的Model3并没有能体现出非常强的竞争力（本土化任重道远），因此国产电动轿车的机会仍在」@了凡同学 说「新款特斯拉 Model 3上市，才是给了国产电动车短暂的喘息机会。

你没发现特斯拉 Model 3 焕新版上市后，并没有激起多大「声浪」吗？原因还是新款的Model 3看似换新其实只不过是做了个小小的「整形手术」，并没有太大的革新，有点现在苹果挤牙膏的套路」@质海无涯 说「国产电动车通过不断技术积累，打磨细分赛道，提供个性化的服务，积极响应客户诉求，机会还是非常多。

」@槽车来鸿 说「特斯拉 Model3 的上市，并没有像当初特斯拉 ModelY 上市那样在中国新能源汽车市场掀起波澜，明显的声量变得很小所以产品力上来讲，国产电动轿车完全不必担心，因为市场基本已经定型，除非马斯克再推出像 ModelY 那样里程碑的产品新车，否则不会对局势有什么影响。

」@归藏 说「新款 model3 并没有增加太多吸引人的点，而价格比老款增加了 2.8 万国产电动轿车笑了笑，没说话」@梦藏君 说「谈不上有没有机会，因为本次 model 3 新版上市的影响力，应该就是一款正常的中期改款车型而已，还远远谈不上有什么市场挤压，新款 model 3 带给国产电车的波动应该会很小，甚至是利好也不一定。

」@熬夜白猫 说「你用 26W 看任何一家国产自主品牌，可能都比这个舒服，当然，这只是我个人看法，可能是我不懂特斯拉，没有这个信仰……」@零号先生 说「先预言一下，新款的Model 3马上会有一波降价，新车上市前先清洗库存，等清差不多了，新款降价！所以要买车的可以观望一下（仅个人观点，有翻车概率，狗头保命）。

」@王大富 说「我们常说新能源汽车，除了国产跟特斯拉， 其他的都是杂牌，之所以把特斯拉带上了，是因为特斯拉的价格还算亲民，这次你把价格提高了，估计网友会把你给踢了特斯拉新款毛豆 3 上市，利好国产新能源。

」本周的精选回答先到这里，欢迎大家各抒己见，共同交流。来都来了给个「赞」再走呗，如果能再赏个「在看」的话就再好不过了，关注 @知乎汽车 获取更多汽车知识，祝各位周末愉快～

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