信息来源：互联网   发布时间：2023-09-22

价格几乎是所有商品最敏感的东西，轮胎也不例外，中国轮胎市场现状如此不堪很大程度上就是价格做烂了，没有最便宜，只有更便宜轮胎企业、经销商、轮胎店相互内卷，都是在做累死

 

价格几乎是所有商品最敏感的东西，轮胎也不例外，中国轮胎市场现状如此不堪很大程度上就是价格做烂了，没有最便宜，只有更便宜轮胎企业、经销商、轮胎店相互内卷，都是在做累死自己饿死别人的事情这对于行业的发展只能是恶性循环，隔壁的汽车行业也陷入此困境，他们搞了一个价格联盟，试图稳定价格防止内卷。

汽车价格联盟，联盟了个寂寞‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

近日，有16家企业参加了中国汽车工业协会组织的23年中国汽车论坛，这16家主流车企绝大部分都是电动汽车，也几乎占到了市面上90%的电动汽车销量这16家车企包含了比亚迪，理想，特斯拉等著名的车企，他们承诺不扰乱汽车市场，不发布非正常的价格来扰乱市场。

这样的政策一出，自然有利于保障车企的利润，也能保障经销商的利润但问题在于这涉及了《反垄断法》，也不利于消费者买车所以注定只是昙花一现，因为除了消费者不买账之外，全靠自觉，而生意场上充满尔虞我诈，联盟根本不起作用。

所以仅仅坚持了一天，中国汽车工业协会就发布官方声明，表示承诺书【删除】中关于“不以不合理降价扰乱市场”的条款，车企应该根据市场“自主定价”，但删除了这一条款后，其它条款还有效但不吹不黑，一旦删除了这个关于价格的条款，这个承诺书实际上已经“名存实亡”，成为了一个闹剧。

轮胎圈价格联盟同样搞不起来‍‍‍‍

无论是轮胎的价格还是轮胎服务的价格，搞成统一的一直是轮胎人的愿望，也是为了避免恶意内卷但事实是明面上说都同意，但背地里谁都不遵守曾经为了规范轮胎服务的乱象，四川省轮胎贸易协会曾经搞出了统一的价格表，但是也只是做做样子。

愿不愿意遵守全屏自觉，轮胎店该低价竞争还是低价竞争。

其实中国有很多这种轮胎生意联盟。比如：中国轮胎翻修与循环利用协会、四川轮胎贸易商会、云南轮胎协会、滕州轮胎联盟等。只不过这种联盟对于市场没有约束，只能建议，所以对于轮胎生意来说几乎没有帮助。

不过也有好处，那就是在局部地区能够增强各个轮胎店之间的沟通，帮助轮胎人在生意上建立信任，让大家自觉的加入到价格体系中来，不过这种体系维持全靠自觉，如果有恶意竞争的那价格体系将会迅速崩塌。

总的来说，生意联盟，本该有用，但是仍有局限性因为说到底轮胎人还是想追求利润，所以导致这些规定中价值相同的容易遵守，比如补胎共同议价但是一旦不同就很容易各自为政！而且联盟协会只有规范义务，没有实质权利条件限制，很难成大气候。

说到底，无论是轮胎人，还是人本性都是利益而且成立生意联盟相当于把本就有竞争关系的人拧成一股绳，但是他们仍然各存异心，这种情况绳子只能朝四面八方断裂人心不齐，难成大器但生意就是如此，有竞争才有动力，有竞争才能进步，成立什么都没用，抱怨什么也都没用。

只能把虽有问题化作奋斗动力，才能使轮胎生意越来越好！（原创，责任编辑：Caite）

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