信息来源：互联网   发布时间：2023-09-25

原因就在于这集节目为“中国特辑”。当然，这个节目火爆的原因也和TGT三位自带流量的主持人是分不开的，国内国外皆是如此。

 

近日，TheGrandTour（以下简称TGT）中国特辑火遍了整个朋友圈，所有汽车圈儿的同行基本都在转发。原因就在于这集节目为“中国特辑”。

当然，这个节目火爆的原因也和TGT三位自带流量的主持人是分不开的，国内国外皆是如此Jeremy Clarkson、鼹鼠Richard Hammond、James May的三贱客组合固若金汤，互相嘲讽的英式幽默依然是大家喜闻乐见的。

不过，认可归认可，流量归流量我的思考是，为什么作为一个汽车生产、消费的大国国内基本没有一档汽车节目可以跟三贱客相提并论？大部分汽车视频的质量和三贱客节目的节目有天壤之别呢？所以今天就跟大家一起分析一下国内汽车工业起步较晚，所以基本没有汽车文化

虽然汽车在国内也有好几十年的发展历程了，但汽车普及到家用也才不到10年，即使是现在，也依然有很多家庭处于没有车的阶段所以汽车在国内基本上毫无群众根基，有些老百姓依然将汽车列为买来贬值的消耗品行列，看汽车节目的需求还停留在买啥车看啥车的阶段。

甚至是有些人买车根本不看汽车节目，全靠邻居家老王推荐比如老刘要买车，隔壁老王推荐某爆款SUV，随便吹两句，老刘就立马下单

再比如，国内许多消费者依然处于购买人生第一辆车的阶段，这部分人基本没有开过除过驾校教练车外第二辆车，买车就全凭“懂车的朋友”推荐基本不会花十几二十分钟看一个汽车测评栏目此外，改装也是重要的汽车文化之一，而国内的所有改装店基本都还处于外观改色、音响改装、贴膜打蜡的阶段。

对改装的理解千差万别，比如今年春晚上，长春一汽拿了一辆impala套了个HS5的壳，让全国观众对一汽大加赞赏，原来汽车还能这样玩儿。

但在一个本身就爱好汽车的人来看，或许impala改成下面这样会更原汁原味。

而由于有关政策管控，国内对于汽车性能的改装就更少了所以在这种环境下，多数消费者对于汽车的需求仅仅只有代步车媒良莠不齐，行业专业度相差太远三贱客的资历相信我不用在赘述了吧，三位基本都是在汽车行业内摸爬滚打很多年的大咖，三位各有自己的性格，Jeremy的嘴贱、Hammond的逗比、James的闷骚各有特色，绝对是黄金组合，对汽车生动有趣的点评、犀利的观点让我们大呼过瘾。

反观国内，汽车媒体鱼龙混杂，专业度高的媒体不多比如最近某视频社交平台，大批出现了某某姐说车、某某哥说车等自媒体账号发布的内容不是炒冷饭就是一本正经的胡说八道比如”十万买什么车、十五万买什么车、二十万买什么车。

”“车辆转向出现异响不要着急去4S店维修，先检查哪哪哪，再检查哪哪哪”“跟大家聊一聊日系车为什么省油”等等等所以在这个多建个号就能当自媒体的时代，专业程度参差不齐，也不怪老百姓不爱看经济基础决定上层建筑，预算决定节目质量

据了解，一共三季的TGT光制作费用就要1.6亿英镑，按照36集来计算的话，每集平均制作经费大概要450万英镑，这远远超出之前TopGear的平均单集预算简单来说，TGT每一集基本都是在烧钱单集的制作费用甚至比国内一些媒体一年的收入都多，所以呈现出的东西效果就大不一样了。

另外，目前国内许多媒体依然还要生存，想要生存就必然要抱紧主机厂家大腿，所以许多汽车节目都被严格的束缚住了导致许多网友都在喷汽车媒体被厂家充值了，写出来拍出来的东西一点都不客观但如果换个角度想一下，网友看节目看文章免费，但媒体制作却是要付费，尤其是在国内，没有多少人会因为兴趣、喜好来为大家大公无私吧？。

打个比方，就拿这集TGT来说，如果大猩猩在节目中提到的观点换成国内媒体来说，估计早就被主机厂拉黑了。

所以从这个角度来说，不是国内汽车媒体不想公正、客观的评价一辆车，而是受到了许多客观因素的影响其实汽车媒体和大部分商业化模式一样，没有付费内容，基本就是死路一条最后我的观点是，虽然我们不能改变现状，但可以用更好的内容来回馈支持和喜欢汽车内容的消费者，只有内容强大了，才能为自己累的足够的粉丝，才能摆脱充值的帽子。

虽然我们不能完全效仿三贱客的风格或内容形式，但我们可以以此为榜样，向其学习毕竟大家都希望国内汽车节目或是汽车文化能够有良性发展但是，路还很长版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）

​

免责声明：本站所有信息均搜集自互联网，并不代表本站观点，本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益，请告知，本站将立刻处理。联系QQ：1640731186