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2019年，中国汽车市场照旧处于下行开展，车企也在“存量合作阶段”中逆势拼搏
2019年，中国汽车市场照旧处于下行开展，车企也在“存量合作阶段”中逆势拼搏。在这一年中，汽车企业不管是基于最初的优惠政策仍是以产物争量汽车评测排行榜，不竭新陈代谢。
“稳定”的是，我们对峙公允、公平、公然的中心评比准绳，不承受厂商资助，年度大奖不搞友谊奖、声誉奖，全环节公然投票、唱票，全程接授权威公平处监视。
本届全球年度车评测中，为愈加片面评比出进入年度车颁奖盛典的车型，全球年度车改动以往纯真的静态测评形式，增长静态评分环节，在消息分离的评比中愈加片面的对每辆当选车型停止把控。
关于全球年度车而言，已往持续5年的评比，曾经无数千款车型走进了全球年度车的测评场，虽然终极只要5款车型承受最威望专家、媒体代表的公然唱票，投票后荣膺年度大奖，但每款参与登上全球年度车评比测试的产物都曾代表了中国汽车产业的不竭前进。
作为全球汽车年度盛典亮点之一，全球汽车添翼杯由2008年北京奥运会不祥物设想者之1、奥运会特许产物设想与审批参谋专家、现任清华大学美术学院视觉转达设想系副主任中国最权威的汽车评测、平面设想体系开辟研讨所所长、中国古笔墨艺术研讨中间副主任陈楠亲身操刀。
在现场打分环节中，8款车型将停止排名，排名后三位的三款车型间接裁减。5款车型再次停止现场打分，比赛前三名。前三名的三款车型，再次停止现场打分，排名第1位的得到2019第六届年度车大奖的殊荣。
自2014年以来，全球汽车年度盛典曾经走过五届。凭仗其对“专业、公平、回绝猫腻”的对峙，和年度车大奖现场公然票选，公证职员全程监视的特征，全球年度车举动激发了行业的普遍存眷，同时同样成为中国汽车行业一年一度的“大变乱”汽车之家网站首页长安。
除宏大的专家团队，来自卑众类、财经类、汽车行业类等支流平面及收集媒体共30余家汽车版主编，也将一同对60余款2019年新车停止测评。他们既有传统媒体又有收集媒体和新媒体，这些媒体职员在汽车范畴处置经历丰硕，关于车辆的熟悉都有独到的地方。
这个专业的团队里包罗了来自于汽车业表里差别范畴专家学者中国最权威的汽车评测，他们有经济学界的汽车酷爱与专注者、汽车业内手艺范畴的学术带头人汽车评测排行榜、有宁静方面的理论者、有设想艺术范畴的见证和到场者……恰是他们，组建了一支触及汽车界、经济界、艺术界的超奢华评审团。能够说专家团队构成曾经对汽车差别范畴停止了笼盖，不管是从哪一方面来看，关于车型的评测都有很高的威望性。
这个成绩好像“一千个民气中有一千个哈姆雷特”。在每一个民气中、以差别的尺度都有纷歧样的谜底，这也催生了汽车行业不可偻指算的各类汽车行业评比。
跟着愈来愈多的车企不竭启动“年青化”、“互联化”、“智能化”、“电动化”的标签，怎样处理“同质化”的成绩成为车企面对的痛点和难点。抵消耗者来讲，一辆“好”车的挑选也变得愈加不容易。
颠末长达半年的收集投票，全球年度车组委会在2019年新车型当选出了各细分市场近60款车型。从本届全球年度车的车型分类及数目看，2019年中国汽车市场的主标签为：SUV、纯电动、智能互联、新权力造车。
起首，在12月12日测评当天，面临汽车行业各范畴专家、媒体，60款车型将在静态评分环节中裁减35款汽车之家网站首页长安，盈余25款车型，进入静态评分环节。随后，25款车型在静态评分环节中裁减17款，盈余8款车型，进入现场打分环节。
除12月12日的园地评测以外，全球汽车回绝“猫腻”，创始了汽车年度奖项测评的先河，接纳评委现场投票、专家公然唱票、专业公证职员全程监视的大奖比赛方法。同时全球汽车团体作为主理方，任何内部职员全程不到场投票，不阁下评委定见，不合错误投票环节暗箱操纵。
作为唯逐个个持续5年举行、现场公然投票，唱票、公证处全程监视的年度汽车盛典汽车之家网站首页长安，全球年度车对峙的公然、公平、公允理念曾经成为嘹亮标签，成了无数车迷心中最具影响力的年度车型评比。
静态评分环节中，评测道路将片面展示车辆在利用过程当中的综合机能，在评测的同时也将为全部评测举动增长必然的兴趣性。本届评测项目共有5个，别离为直线加快及减速、绕桩等，这五项测试项目将对车辆驾驶团体停止综合测评。
添翼杯团体由金属和木质组合而成，交融古典和当代，将中国古典修建元素与汽车产业之美相分离中国最权威的汽车评测，极致展示汽车匠心之意，同时也寄意着汽车在当下时期中疾速的开展速率和剧烈的合作。
跟着工夫的推移汽车之家网站首页长安，第六届全球年度车测评事情行将在野阳公园拉开大幕。此时，已往五届的全球年度车颁奖盛典仍然记忆犹新，而得到年度车大奖的车型也照旧自带标签，成了汽车行业的典范产物。如：全球汽车2018年度车冠军荣威Marvel X，全球汽车2017年度车冠军领克01，全球汽车2016年度车冠军全新梅赛德斯-奔跑长轴距E级车，全球汽车2015年度车冠军全新BMW 7系，全球汽车2014年度车冠军新奔跑C级长轴距。
这些专家别离是中国出名经济学家及清华大学中国与天下经济研讨中间主任李稻葵，中国汽车产业协会副秘书长师建华，国度书息中间副主任徐长明汽车之家网站首页长安，清华大学汽车宁静与节能国度重点尝试室汽车碰撞尝试室主任张金换，中国质量认证中间交通与车辆首席手艺专家、初级工程师谢鹏鸿，清华大学美术学院博士生导师陈楠，北京学院副院长柳实中国最权威的汽车评测，同济大学汽车宁静手艺研讨所所长朱西产、清华大学壳牌干净交通能源中间主任帅石金，北京航空航天大学汽车工程学院传授徐朝阳，北京得资将来数据科技有限公司总司理姜忠军。
在本年到场全球年度车测评的近60款车型中，SUV车型数目占有一半以上，这也是近几年汽车行业开展的团体趋向。同时，跟着消耗群体的年青化，“活动”成为轿车一个新趋向。在数目上，纯电动车型在不竭增长，如奥迪e-tron汽车之家网站首页长安、极星1等车型。别的，领克03+相似的中国品牌机能车同样成为了本年中国汽车市场中的一大存眷点。
“跨界”是全球年度车测评团队最较着的特性，该团队成员别离来自行业专家中国最权威的汽车评测、媒体等，均是自力于评测主理方和车企厂商的第三方。从2014年全球汽车初次举行年度车测评以来，这些专家、媒体就一同见证全球年度车测评在业内公信力威望性的增加。
2019年12月12日，第六届全球年度车测评事情将在野阳公园拉开大幕。比拟前五届，第六届全球年度车测评有了一些“变”与“稳定”。
“变”的是，第六届全球年度车云集了2019年中国汽车近60款车型的最高声势；十余位产、学、研各方配合构成的威望专业测试团队；更契合消耗者用车的优化测试项目；和包罗消耗者数据在内的更片面蜘蛛值测评系统。
2019年行将完毕，在这一年中，中国汽车承受了来改过能源汽车、智能网联手艺等多方面的应战，同时也寻觅到新的机缘，向中国消耗者不竭推出满意需求的新车。
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