信息来源：互联网   发布时间：2023-10-01

历时三个月的新能源汽车百强报告，即将划上句号。一直以来，汽车行业尤其是新能源汽车领域的各类榜单，基本上都围绕着单一维度进行排名，以及以某一价格区

 

历时三个月的新能源汽车百强报告，即将划上句号一直以来，汽车行业尤其是新能源汽车领域的各类榜单，基本上都围绕着单一维度进行排名，以及以某一价格区间展开横向比较为了对一款新能源产品进行全方位的解读，南都·湾财社创新性地采取“不分价格、同台竞争”的方式，并与行业数家权威机构、平台深度合作，获得海量原始数据后，再进行交叉对比，然后汇总、排行、分析、校准，最终形成这份“2022新能源汽车百强报告”，呈现目前新能源车产品竞争力全貌。

“2022新能源汽车百强报告”通过厂商实力、车型实力、产销能力与市场竞争力等4大维度进行评测，对车型的续航能力、电池性能、充电性能、行车稳定性、空间、电耗、动力性能、产量、销量、价格、保值率和投诉率，以及车型背后的车企资本实力、科技实力、品牌力等15项指标进行严格对比。

通过此次对比可见，各项硬指标之中，不乏一些领先行业的参数例如埃安LX的纯电续航能力突破1000公里、特斯拉Model S百公里加速达到2.1秒等惊人数据，都使这些产品成为单项标杆经过四大维度、15项指标的严格对比后，新能源汽车百强座次已见分晓。

结果显示，特斯拉Model Y得分位列第一，销量最高的新能源轿车比亚迪秦PLUS排第二名，特斯拉Model 3位列第三此次比亚迪有四款热销车型进入前十，小鹏P7、蔚来ET7、极氪001等热门车型也进入新能源汽车TOP10队列。

由于部分指标需采集年度数据，去年上市时间较晚的车型，未列入此次报告数据采集范围内，如小鹏G9、长安阿维塔11、长安深蓝SL03、广汽丰田bZ4X、日产ARIYA艾睿雅等自主品牌和合资品牌的最新产品南都·湾财社将持续跟进这些新车的整体表现，并定期发布最新榜单。

TOP1-10特斯拉国产双雄进前三，比亚迪四款热销车型入前十特斯拉Model Y以82.435分位居榜首，也是百强中唯一累计总分超过80分的产品该车无论是产销量、保值率都处于头部位置，人们最关心的“续航里程”也是TOP10水平。

第二位的比亚迪秦 PLUS与特斯拉国产版Model 3分数咬得很紧，前者以77.53分力压后者，成为亚军值得一提的是，比亚迪秦PLUS作为近一年销量最高的新能源轿车，主攻12万-15万元市场，“性价比高”使它赢得了市场口碑。

能在新能源赛道取得领先优势，掌握核心技术必不可少虽然Model 3国产化之后，电池能量密度及动力性能数据不及进口版，但30万元左右的售价，使它赢得了大量订单小鹏P7在消费者心目中，一直被贴上科技标签，整体表现相对均衡，使它的综合得分盖过了国内其它新势力车型。

作为去年最热销的SUV，比亚迪宋PLUS在15万-20万元价格区间抢走了不少合资品牌订单，但产能跟不上的短板，也使该车增加了不少交付方面的纠纷有业内人士指出，产能问题可能会持续到今年上半年不过，据比亚迪经销商透露，现在为了这款爆款车型能够尽量保证交付，从生产环节的配件供应到出厂车辆调配货运等多方面，都会优先考虑比亚迪宋PLUS。

同为15万-20万元级别市场热销车型，AION S Plus也是埃安卖得最火的车型之一，可惜早期网约车的市场烙印较深，影响了品牌号召力即使如此，产品拥有的强大智能基因，还是整体市场口碑较佳至于比亚迪汉EV、蔚来ET7与极氪001三款中大型车均进入TOP10，它们的售价从20万元到50万多元不等。

其中，比亚迪汉EV在2022年新能源车轿车月销量排名榜中长年位居前列，极氪001更成为“30万元以上中国品牌纯电车型销量冠军”，并且在本次新能源车百强榜的“保值率”方面，成为仅次于保时捷Taycan的最保值新能源车型。

相比之下，蔚来ET7虽然销量数据上并不出彩，但该车在本次百强报告“空间榜”高居首位，续航里程进入前十名，行车稳定性方面，得分也与80万元的高合HiPhi X持平因此，整体评分进入前十名，也算合情合理

极氪001作为比亚迪综合得分第四款进入TOP10的车型，驱逐舰05也是比亚迪海洋网正式发布后的首款轿车，并于一年前迎来上市在12万-15万价格区间中，驱逐舰05无论从外观设计、空间体验还是智能配置等方面，都形成了超越同级的用车体验。

TOP11-20欧拉好猫、问界M5成“黑马”，奔驰E级新能源成传统豪华品牌“独苗”虽然欧拉好猫没能进入TOP10，但差距微乎其微它的市场表现也是有目共睹，可以说，长城新能源看欧拉，而决定欧拉品牌市场表现的，正是好猫。

在此次新能源车百强报告中，好猫以5.8万辆的销量成绩，进入轿车销量榜TOP10不仅如此，在保值率排名中，该车同样入围前十名

被业内人士称为华为“亲生子”的问界M5，成为去年市场上的一匹黑马在深度绑定华为技术下，更通过华为销售渠道这一特权，去年下半年曾经月销量达到7000多辆，在第二梯队中表现出色但也正因为华为光环太明显，不少消费者都忘记了M5是问界旗下产品，经常称之为“华为那辆车”。

加上AION S PLUS，埃安进入总分TOP15的共有三款车型其中，AION Y是该品牌最热销的另一款产品作为紧凑型SUV，该车的大空间也为同级纯电SUV中的佼佼者在本次百强报告的“空间榜”排名中，AION Y的空间表现超过探岳GTE、ID.4 X、CR-V PHEV和RAV4荣放双擎E+等合资车型。

作为传统豪华品牌中唯一进入前20名的车型，奔驰E级新能源拥有该级别豪华车应有的空间优势，而且科技感、操控感、动力及电池性能、保值率等多个指标进行衡量，在传统豪华品牌中都处于较强水平要是和众多造车新势力相近价位产品相比，它在智能化方面的弱项暴露无遗。

市场接受度最直接体现在产销量方面，奔驰E级新能源月销量不足2000台，但它已经是奔驰新能源车中卖得最好的产品这也反映出，传统豪华品牌在新能源转型赛道的尴尬现状不过，奔驰接下来将投入数百亿资金到电气化研发中，希望能够扭转颓势。

TOP21-100微型车难入TOP50，百万元豪车同样名落孙山在新能源车尤其是纯电车型领域，国内多家车企靠微型车赢得了大量订单五菱宏光MINI就是其中的代表，奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋及长安Lumin也成为各自品牌新能源车的销量担当。

不过，取代“老头乐”的产品定位，使这些车型除了价格接地气，无论是电池、续航、空间、动力各方面的表现得分都不高，导致整体得分并不理想因此，在本次的百强报告综合对比中，基本上都无缘TOP50

因电池、续航、空间、动力等指标得分不高，微型车难入TOP50微型电动车价格便宜，各方面功能设计也只需满足日常代步需求，因此整体表现欠佳，也是合情合理那么，价格昂贵的车型，是不是物有所值？很遗憾，从新能源车百强报告中显示，有不少价格在50万元甚至上百万元的豪华车型，同样进不了TOP50。

例如顶配车型价格高达80万元的高合HiPhi X，虽然在空间排名中位居新能源SUV榜首，动力性能排名前十，但销量太低，其它指标也没有优异之处，整体排名在TOP50以外价格在百万元级别的Model X，在动力性能、空间指标上进入前十名之余，“最高电耗”方面同样排名前十，而且该车销量更低，最终得分亦难进前80。

售价145万元的Polestar 1，个别指标参数出众，但其他方面数据拉低了总分，加上市场认知度太低，因此未上榜TOP100随着各家车企不断在新能源领域发力，新品层出不穷，技术更新迭代在本次“2022新能源汽车百强报告”中，亦有去年下半年上市的重磅新车未纳入数据采集范围内。

南都·湾财社将对新能源赛道持续保持关注，关注重点车型的综合表现，呈现中国主流在售新能源乘用车型的各个切面采写/摄影：南都·湾财社记者 梁罗喆出品方：南方都市报 湾财社 N视频出品人：戎明昌 刘江涛 陈文定

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