信息来源：互联网   发布时间：2023-10-04

首先第一我想说的是，视频中不断在提极限这个词，图中可以看到轮胎基本上是一个压满的状态，这里小编想提醒大家的是，骑帅不骑快，大家一定不要为了追求刺

相信大家最近两天都看到了38号测评在驾驶赛克龙RC401时摔车的视频，就仅针对摔车这个事情，谈一谈自己的看法首先第一我想说的是，视频中不断在提极限这个词，图中可以看到轮胎基本上是一个压满的状态，这里小编想提醒大家的是，骑帅不骑快，大家一定不要为了追求刺激，追求技术去做过于危险的动作，因为山路不是封闭区域，你永远不知道下一秒对面车道会发生什么，高高兴兴出门，平平安安回家才是关键。

第二赛克龙rc401关于着力点的问题我认为并无不妥，厂家在设计车子之初，必然是会迎合大众的审美设计，就拿隐藏式排气来说，通过将排气至于后轮下方，裸漏出后轮营造出更霸气的感觉，也确实是全球摩托车厂商的演变方向，典型的代表就是KTM，无论是790排气置于坐垫旁边，还是1290将排气至于车身底部，都在呈现这样的设计流行趋势，并且在流量为王的时代，颜值确实是吸引用户必不可少的要素。

赛科龙排气着力点从官方给的数据最大倾角，这个角度大概也只有马王能做的出来~

赛科龙官方最大倾角从视频后方我们可以看到，探底钉和排气基本同一高度摩擦到地面，这点对于视频中说的我还是认可的，可能是厂家在设计之初，车辆更偏向日常的驾驶，所以在一些技术发烧友方面考虑的没有那么全面。

关于赛科龙的回应：在视频发出的第二天，赛科龙紧急就回应了这一事件，宣布为广大车主免费更换更长的探地钉以提示车辆的倾角极限，同时也会提供赛道套件，以满足发烧友的技术需要，不得不说国产厂商的态度，还是非常值得广大用户的肯定的，在这里也要为赛科龙点赞，祝愿我们的国产车越来越好！

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