中国知名的汽车评测人员一辆汽车的拼音
腾势X接纳了2+3+2的七座规划，而且第二排座椅可按照需求停止前后调理
腾势X接纳了2+3+2的七座规划，而且第二排座椅可按照需求停止前后调理。2820mm的轴距不算短，根本能够满意车内搭客关于空间的需求。在乘坐空间方面，因为自己较大的车身尺寸和团体外型设想的缘故原由，使得车内乘坐空间有着愈加凸起的表示。上图中体验者的身高为178cm，在第1、第二排的乘坐空间上都有相称余裕的表示。而在应急的第三排座椅上，坐起来略显狭隘。别的，第二排座椅其实不撑持完整放倒。
腾势X的中控设想接纳了银色亮面粉饰包裹，这一点的设想与我之前试驾过的奔跑AMG GT系列车型有着不约而合的设想气势派头。设置方面，腾势X具有全速自顺应巡航体系、车道连结、交通标记智能辨认、远近灯智能切换体系、车道偏离预警体系、盲点帮助体系、主动告急制动体系。
车尾的外型接纳一样了贯串式LED尾灯中国出名的汽车评测职员，与前脸相照应，而且有用拉伸了车尾的视觉结果。而熏黑的尾灯看起来也颇具活动感，后车窗玻璃下方增加了银色镀铬粉饰，看起来非常精美。
我们糊口中也常常可以碰到，拍完照当前相片没有人都雅的状况。而这款车一样给人了这类视觉感触感染，在试驾之前，我在网上也看到了这款车的照片。实践给人的觉得其实不算冷艳，可是当瞥见实车以后，的确给人长远一亮的感触感染，公园泊车场的老迈爷城市探过甚来问问这是甚么车。
比年来，双聚散变速箱使用水平愈来愈高，而我们所听到最多的成绩就是变速箱低挡位抑扬的成绩。因为双聚散变速箱没有液力变矩器的缓冲构造设想，许多双聚散车型在低速行驶的形态下会呈现抑扬的成绩。而关于插电混动的腾势X来讲，这个成绩被很好的制止。因为起步形态的动力滥觞为纯电动，制止策动机间接参与动力，使腾势X很好的躲避了低速1-2档的抑扬征象。
动力方面，腾势X有纯电动版和插电式混淆动力版车型。此中，纯电动版又会分为单驱和双驱共四款车型，先驱车型具有最大功率180kW和最大扭矩330N·m的机电汽车评测节目 车放在商场 测试回头率视频，而双驱车型装备最大功率360kW和最大扭矩660N·m的机电。电池组容量为82.8kWh，电池组能量密度为161Wh/kg，NEDC续航里程为520km，快充形式下电量从30%充至80%仅需30分钟，NEDC综合续航里程超越500km。
腾势X接纳了同级别中遍及使用的前麦弗逊后多连杆的自力悬架体系，而悬架调理是一个有别于一般车型的处所汽车评测节目 车放在商场 测试回头率视频，起首悬架的团体调理其实不算硬，关于粗大波动的过滤有着不错的表示，可是因为路程较长的避震弹簧设想和较低扁平比的轮胎，使得面临较大和持续波动路面时可以感遭到较着的回弹征象。
腾势X的车身长、宽、高别离为4890/1950/1725mm，轴距为2820mm。车身侧面圆润丰满，线条丰硕。共同的车窗设想一辆汽车的拼音，共同银色镀铬饰条，设想感实足。值得留意的是，前翼子板上 “styled by Mercedes-Benz”的标识阐明了腾势X与奔跑之间有着千丝万缕的干系。
因为电池被设想在整车底部一辆汽车的拼音，使得后备箱设想的高度略高。别的，试驾车型接纳了感到式后尾门的设想，在拿取物品时供给了些许便当性。
试驾车型装备了主副驾驶的座椅透风/加热功用，座椅的调理按键同奔跑车型一样，被设置在了门板上方，而在高配车型中还装备了座椅影象等功用。
在副驾驶位火线的面板上还刻有“Mercedes-Benz”字样的标识汽车评测节目 车放在商场 测试回头率视频，短短几个字母令内饰的层次感有了不小的提拔。
得益于2.0T策动机和前后永磁同步机电的婚配，腾势X具有着4.3秒的百千米加快工夫（0-100km/h），如许的数据表示充足让你秒掉大街上90%跟你哗闹的车型。在电量充沛的形式下，因为机电的瞬时峰值扭矩的发作，使得深踩油门踏板的霎时你就可以觉得到4.3秒的加快并非空穴来风，假如你的副驾驶中部放着一瓶可乐，那末此时它必然在最切近座椅靠背的地位。当体系切换为混动形式，起步的动力滥觞为纯电驱动，其时速超越30km/h以后，策动机开端参与，进入混动形式。
当猜车的成绩前提只范围于“4.3秒的0-100km/h加快、37米高低的100-0km/h刹车成就时”，由于较快的加快与较短的刹车间隔的缘故原由，我想许多人的第一反响绝对会锁定在机能车上。是RS3?是M2?当我说出来这是一款SUV的时分，想必会有很多人感应惊奇。这款SUV就是本篇文章的配角——腾势X PHEV活动版。
电子挡把的设想曾经并非甚么奇怪物件，尺寸较小的电子挡把节流了中心掌握地区不小的纵向空间。在此地区除通例的驾驶帮助功用，还设想了五种行驶形式和EV/HEV两个切换按键，按键和旋钮的质感都有着不错的表示。
试驾车型装备了宏大的22英寸金色花瓣式轮毂外型十分抢眼汽车评测节目 车放在商场 测试回头率视频，来自Brembo的前六活塞刹车卡钳也预示着腾势X的制念头能绝非普通。265/40 R22马牌轮胎壮大的抓地力与操控性都阐明腾势X毫不仅仅只是都会代步东西中国出名的汽车评测职员。
而本次试驾的插电式混动版搭载了2.0L涡轮增压策动机，最大功率141kW，装备两台永磁同步驱动机电（前/后），其最大功率别离为110kW和180kW。整套动力总成最大功率为431kW，最大扭矩为950N·m。官方声称腾势X的0-100km/h加快工夫掌握在4.3s。该车型搭载容量为20kWh的三元锂电池组，纯电续航里程有81km和100km两种挑选，而本次试驾的腾势X PHEV活动版的纯电续航里程为81km。
试驾车型的座椅接纳了口角拼色的设想，值得称赞的是座椅的软质添补物较多，使得这款车的前后排坐起来出格柔嫩，有着不错的温馨性，在SUV车型中算是上游表示了。
在加快方面，腾势X依托着双机电与2.0T涡轮增压策动机的混淆动力加持，在电量充沛时，可以做到4.3秒的0-100km/h加快成就。而当车辆电量匮乏时，实测的百千米加快成就为7.8秒，如许的数据放在燃油车中，也不是普通车型可以相比的。
在全部内饰设想方面，宏大的屏幕尺寸紧紧地捉住了消耗者的眼球，“三辐螺旋状涡轮”款式的空调出风口和座椅的电动调理按键等都流露出走驰的气味。在用料上接纳了大面积皮质包裹的软质质料，包罗门板在内，身材可以触及到的地区均为软质质料。
腾势X前脸设想十分圆润，险些看不到棱角。嘴唇形熏黑进气格栅位于前脸下侧，格栅四周用一条封锁式格栅包裹。与圆润的车头差别，车灯外型很是尖锐，中心用一条狭长的镀铬饰条粉饰，为整车提拔了些许活动气味，并在在前车标底部增长了字母标“DENZA”。综合看来，前脸有很高的辨识度。
在后排设置方面，腾势X算是很好的拿捏了今世消耗者的需求汽车评测节目 车放在商场 测试回头率视频，除自力掌握的空调以外，还装备了2个USB电源接口和1个电源插座。
腾势X让我比力合意的点，在于不再用为用车时未便利微信视频而担忧。它可以经由过程车内摄像头和中控屏幕停止微信视频通话功用。以往在微信通话时，只能经由过程手机来停止，而未便利的地方在于手机没有处所放，另有在车辆行驶中乐音会影响视频质量，而这一成绩在腾势X上得以处理。
几天的试驾下来，腾势X给我最深的印象来自于有电与没电之间车辆行驶的辨别上。当车辆电量充沛时，车辆能够用完善表示来描述，不管是隔音、策动机参与动力的平顺仍是车型团体的加快上，都没有甚么可抉剔的处所。当深踩油门策动机参与动力时，并没有高耸的声音和震惊发生，假如不长短常决心去察看，你完整感触感染不到策动机的参与。而在电量匮乏时，整车的动力滥觞次要经由过程2.0T策动机来供给，这时候策动机拖着这辆趋近于2.4吨的家伙行驶，可以从策动机舱传来的声音中觉得到一丝疲软。
这里要说一点小瑕疵，轮毂并没有被轮胎完整包裹，而是略有凸起，虽有不错的外型可是加大了刮花轮毂的风险。
在整车的制动体系上，腾势X在硬件上的装备无可抉剔，试驾车型配备了Brembo的六活塞制动卡钳和打孔刹车盘，如许的设置出如今一台SUV中，的确会使人长远一亮。而在实践驾驶中，腾势X在高速制动方面，一样有着逾越同级别车型的表示。在实践测试中，整车100-0km/h的制动间隔为37.2m汽车评测节目 车放在商场 测试回头率视频，这关于2.4吨的腾势X来讲，曾经处于这个级别车型中上游表示。
腾势X的中控显现屏幕撑持横纵向翻转的功用，并具有车联网功用。在功用上撑持百度舆图、微信、抖音等功用，固然你也能够下载各类APP软件。在显现结果上，分辩率很高。在实践几天的试驾体验中，并没有屏幕卡顿和死机的征象呈现。都说汉子上班回家后情愿在车里呆一会中国出名的汽车评测职员，而我开了这款车情愿在这里呆更长工夫一辆汽车的拼音。
最初说一说这款车给我的团体感触感染，在一周的试驾中，从身旁人对这款车颜值与内饰的夸奖中国出名的汽车评测职员，让我可以觉得腾势X在这些方面有着充足吸惹人的处所，固然不是由于谁人“styled by Mercedes-Benz”的标识，也不但单是由于超大的扭转屏幕，而是它团体给人的新颖感与外型设想上。别的，凸起的行驶品格与可以媲美机能车的加快、刹车成就，让你找不到甚么能够吐槽这款产物的点。而插电混动车型相对纯电动车型来讲，具有愈加满意我们长长途的用车需求，比拟于燃油汽车而言，又具有更高的燃油经济性。
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