信息来源：互联网   发布时间：2023-10-07

随着新能源汽车市场的快速发展，整体的市场竞争变得更加激烈。而随着新能源车厂商批发渗透率不断的提升，未来新能源汽车市场依旧是被看好的，当然自主品牌

 

随着新能源汽车市场的快速发展，整体的市场竞争变得更加激烈而随着新能源车厂商批发渗透率不断的提升，未来新能源汽车市场依旧是被看好的，当然自主品牌在市场中的表现越来越好，不少车型在智能化、电气化、续航达成率等方面的表现都是优于合资甚至豪华汽车厂商的。

最近，易车推出了一套服务于用户的-超级评测体系，从油耗、圈速、加速、制动、麋鹿测试、续航、充电以及电耗等方面进行测试排名，相信这份榜单对于用户来说有着较高的参考价值今天我们就从续航排名榜单中来看下有哪些轿车的表现是比较出彩的。

第一名：ZEEKR 001实测车型：2022款超长续航版续航成绩：540.7Km续航达成率：83%

车型评价：极氪001的续航表现优秀的原因是多方面的，续航里程会随着驾驶方式适时调整汽车配备了全面自研的BMS系统，能够通过云端、车端、桩端三端协同，保证电池包的耐用性，从而提升续航上的表现BMS系统能够监控整个电池包的状态，为电源系统提供通信、安全、电芯均衡、热管理控制，其中热管理控制能够在低温状态下提升续航上的表现。

电机方面，极氪001提供的是日电产和威睿两种电机，其中威睿电机的最高效率能达到97.86%，不仅能降低能量损失，还可以回收多余的输出能量，然后转化为电池能量储存再使用所以，极氪001的三电系统表现稳定，并且电池的安全性以及耐用性上的表现理想，因此续航表现较为出色。

第二名：蔚来ET7实测车型：2021款675Km 首发版 100kWh续航成绩：500.3Km续航达成率：74.12%

车型评价：在燃油车时代，风阻系数主要是评价一款车型性能表现的指标，但是在电动汽车时代，风阻系数不仅能体现车辆的速度性能，并且对于高速的续航里程表现也会起到关键的作用，蔚来ET7的风阻系数仅为0.208，对于续航上的表现能有一定的帮助。

此外，碳化硅的使用也是个亮点，这个半导体材料的优势就是开关速度快，关断电压高、耐高温能力强等，所以用碳化硅功率器件设计的电机控制器可以提升永磁同步电机驱动系统的销量和功率密度，当然，碳化硅器件应用于主驱，自然可以提升续航上的表现。

第三名：蔚来ET5实测车型：2022款700Km 标准版 100kWh续航成绩：434.6Km续航达成率：68%

车型评价：其实蔚来ET5的表现理想，和蔚来ET7的原因是大差不离的，而且蔚来ET5在机械素质上的表现也相当理想，前后五连杆悬架、轴前转向、50：50前后轴荷比保证了操控上的表现，同时蔚来ET5还配备了自研的高性能四活塞铝合金一体式铸造卡钳，百公里到零制动距离33.9米，风阻系数低至0.24，性能表现理想，并且对于续航表现也有一定的提升，当然碳化硅功率模块的新一代高效电驱平台也是续航达成率高的主要原因之一。

第四名：特斯拉Model 3实测车型：2022款675Km Performance高性能全轮驱动版续航成绩：433.0Km续航达成率：64%

车型评价：特斯拉Model 3的续航表现理想，其实主要的原因就是：细节特斯拉Model 3的发动机技术是比较不错的，能量转换效率比较高，而且整个传动过程中的 能量消耗也是相对较小的汽车的外观虽然没有什么设计感可言，但是在细节上把控的比较到位，保证了较低的风阻系数表现，所以能耗上的表现也比较低，同时特斯拉Model 3的能量回收做的也恰到好处，因此续航达成率相对较高。

第五名：比亚迪海豹实测车型：2022款650Km 四驱性能版续航成绩：423.3Km续航达成率：65%

车型评价：比亚迪海豹的外观设计的比较出彩，而这些小细节设计的背后让这款车型的风阻系数低至0.219Cd，不仅能够保证性能上的表现，也能在节能上的表现更好，风阻系数越小，那么功耗就越低此外，比亚迪海豹全系标配了AGS主动进气格栅，能降低风阻系数，而且还能降低驱动时的能耗，并且在低温环境下，主动进气格栅关闭，那么前舱的温度就会升高，那么热泵系统的利用率也会提升，值得一提的是，比亚迪海豹还采用了油冷散热系统，让油液吸收动力预热，从而提高了能量利用率。

第六名：长安深蓝SL03实测车型：2022款 纯电版 515KM续航成绩：420.0KM续航达成率：82%

车型评价：长安深蓝SL03的续航表现相当理想，这款车型采用了微核高频脉冲加热和iBC数字电池管理系统，对于提升续航上的表现有一定的帮助，微核高频脉冲加热可以在冬季极寒情况下对电池的可靠性地带来技术是上的保障，在-30℃的环境下，依旧是能够实现每分钟时间电池温度提升可达4℃，缩短充电时间，保证电池活性，并且提升动力性能，保证了冬季的续航稳定性。

iBC数字电池管理系统同样也能起到重要的作用第七名：名图纯电动实测车型：2021款 TOP 旗舰版续航成绩：417.7KM续航达成率：81%

车型评价：名图纯电动的成绩让人感觉有些惊喜，这款车型在电池系统管理上有一些“黑科技”加持，提供了“冬季模式”和“休闲模式”冬季模式为默认开启，在这个模式下，会提前给电池预热，从而增加电池活性，并且缩短冬季的充电时间， 保证续航上的表现。

在休闲模式下，动力电池持续的为蓄电池充电，保证车内电器正常工作，而且还会切断动力单元供电，能够在一定程度上节约点亮，提升续航此外，汽车还配备辅助电池再充电系统第八名：微蓝VELITE 6 纯电动实测车型：2022款518KM 互联智慧型 PLUS

续航成绩：416.0KM续航达成率：80%

车型评价：别克微蓝VELITE 6在电池上也配备了一些“黑科技”，配备了智能水循环温度管理系统，这套系统能够全天候智能监测和控制电池温度，保证电芯的温度一直在合适的区间内，这样就能保证电池的活性以及正常状态，不仅提升了安全性，并且也能够保证续航上的表现。

在在直流快充的情况下，半小时就能从30%充到80%，补能效率也不错第九名：智己L7实测车型：2022款615KM 四驱Pro续航成绩：415.1KM续航达成率：67.5%

车型评价：智己L7的外观设计的运动时尚，通过多处小细节的设计保证了风阻系数上的表现，自然对于能耗上的提升有一定的帮助智己L7还配备了主动水冷系统、高效排烟系统，内置创新的低导热机构，能够保证电芯的安全性，不会因为某颗电芯出现意外状况而影响其他电芯正常的工作，保证了续航表现。

第十名：宝马i3实测车型：2022款 eDrive 35L续航成绩：412.7KM续航达成率：78%

车型评价：宝马i3的综合实力是比较不错的，动力输出强劲，并且续航表现理想，这款车型配备了电池温度管理系统还拥有低温加热和液态冷却功能，电池温度管理系统能够保证电池的温度一直在合适的范围，低温加热和液态冷却功能可以保证电池的活性，能够提升续航上的表现。

第十一名：菲斯塔纯电动实测车型：2020款DLX 悦享版续航成绩：385.6KM续航达成率：79%

车型评价：菲斯塔纯电动配备的是宁德时代三元锂电池，采用的是“土”字型布局，因此电池的容量更大，并且续航里程更远汽车还配备了智能温控系统，能够有效的制管理电芯的温度，保证充电的时候，电芯的温度一直在合适的范围之内，从而提升续航上上的表现。

第十二名：荣威Ei5实测车型：2021款500 倾城版续航成绩：361.3KM续航达成率：72%

车型评价：荣威Ei5配备的是级高功率、高扭矩密度8层Hair-pin电机，电机的效率能达到97%，动力输出强劲，而且汽车还配备了高能量密度三元锂电池，同时还配备了专门独立的PTC，为电池加热，保证电池的活性，从而提升续航上的表现。

总结：轿车榜单中一共有12辆车型，其中国产车型的数量达到了7台，换句话来说，自主品牌在三电系统以及电池安全性、稳定性上的表现确实做得比较不错，而且造车新势力旗下的车型不仅好看、好开，而且续航表现较为理想，在智能化以及电气化的表现也比较出色。

希望这份榜单能为您选择车型带来帮助

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