信息来源：互联网   发布时间：2023-10-07

以物美价廉著称的零跑汽车，在去年正式推出了中大型新能源轿车--C01，不过最先上市的都是纯电车型，对于有长途需求，或者充电不方便的用户来说，C0

 

以物美价廉著称的零跑汽车，在去年正式推出了中大型新能源轿车--C01，不过最先上市的都是纯电车型，对于有长途需求，或者充电不方便的用户来说，C01纯电版显然实用性差点意思。

为了进一步提升该车型的竞争力，9月20日零跑推出了C01的增程版，此次新车提供3款配置，售价区间为14.58-16.98万元。

在外观设计上，C01增程版延续了纯电版的外形设计，整体以简约、流线的风格为主。前脸部分，为了满足增程器的散热需求，增程版将原来的封闭式中网改成了网状散热结构，前脸整体看起来依然比较简洁。

来到车身侧面，C01增程版的造型与纯电版保持一致简洁的线条与型面，搭配溜背式设计，看起来十分流畅尺寸方面，增程版车身高度略有提高，其它部分与纯电版相同与其它新能源轿车相比，零跑C01在车身长度上是最大的。

车尾部分，增程版采用了隐藏式排气设计，尾部的造型层次鲜明，搭配贯穿式尾灯和亮黑色后扩散器，整体看起来比较高档。

来到车内，C01增程版依然是零跑的家族设计风格，三联屏内饰占据了绝大部分视线。细节方面，在主副驾前方分别是10.25英寸的仪表盘和10.25英寸的娱乐屏，中间凸出的中控屏则是12.8英寸。

内饰功能方面，车机运行的是Leapmotor OS系统，并且采用了高通8155芯片，支持双音区语音交互、在线音乐、4G车联网、手机远程控制、OTA升级等主流功能主动安全和辅助驾驶配置方面，增程版全系标配车道偏离预警、主动刹车以及L2级别辅助驾驶系统。

值得一提的是，C01增程版全系标配12扬声器音响系统，而纯电版本则只是标配6扬声器音响系统。

座椅方面，新车全系标配皮质座椅，主驾为6向电动调节，副驾则是4向电动调节。除此之外，增程版还优化了座垫的发泡材料，座垫中间比较柔软，侧翼则比较硬。在保证舒适性的前提下，为乘客的身体提供更好的支撑。

乘坐空间方面，增程版车身和内饰布置基本没变，参考纯电版的表现，身高183cm的乘客坐在前排，头部距离遮阳帘有3指余量，坐进后排腿部空间2拳有余，但头部空间则没有任何余量。

储物空间方面，由于车头布置增程器的缘故，增程版取消了前备厢。在默认状态下，增程版中低配车型的后备厢容积为480L，顶配为449L，由于后排座椅支持4/6比例放倒，所以后备厢也可以放一些比较长的东西。

动力方面，C01增程版采用单电机后驱布局，位于前桥的1.5L四缸自吸增程器，最大功率95马力，后桥驱动电机最大功率272马力，峰值扭矩360N·m，0-100km/h加速8.2秒，极速170km/h，CLTC工况亏电油耗4.8L/100km。

续航方面，低配车型搭载了30.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航216km，再加上全系标配的47L油箱，满油满电CLTC工况综合续航可达1176km中高配车型则是搭载43.7kWh三元锂电池，CLTC纯电续航316km，满油满电CLTC工况综合续航高达1276km。

充电性能方面，在直流快充模式下，电池电量从30%充至80%需要0.5小时在家用交流慢充环境下，低配车型电量从30%充至80%需要2.6小时，中高配车型则需要3.8小时至于目前新能源车比较流行的外放电功能，则需要单独进行选装。

底盘方面，C01增程版采用前双叉臂、后五连杆悬架。要知道，目前15万以内的轿车，大部分还是前麦弗逊、后四连杆悬架结构，在底盘硬件方面，C01的规格是非常高的。

总体来看，C01增程版依然延续了零跑品牌高性价比的传统，售价14.58万元的低配车型，在15万以内的增程车中，拥有车身尺寸和纯电续航方面的绝对优势而C01增程版的中高配车型，虽然尺寸略小于哪吒S，纯电续航性能优势也不大，但是售价便宜了2万左右，价格非常吸引人。

而除了性价比之外，零跑还是一家港股上市公司，在造车新势力中已经属于大厂了，所以C01增程版可能也是目前为数不多能够让你放心买的车型

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