信息来源：互联网   发布时间：2023-10-07

早在平行进口时代，丰田SIENNA的热度就未衰退过，即使在海外也凭借着出色的口碑以及性价比，受到了众多消费者的好评，同时也被冠以了“小阿尔法”的

 

早在平行进口时代，丰田SIENNA的热度就未衰退过，即使在海外也凭借着出色的口碑以及性价比，受到了众多消费者的好评，同时也被冠以了“小阿尔法”的称号而在国内的MPV市场更是为数不多的可以媲美别克GL8的选择。

而近几年七座车型开始受到越来越多的关注，各大车合资企也重视起了MPV市场，将国外车型引入合资生产，而广汽丰田赛那便是其中之一。

那么这款引入广汽丰田的MPV—赛那，究竟有何亮点？让小编带着大家一试便知。

外观造型：圆润设计 增强外型立体感作为一款大七座MPV，广汽丰田赛那基于TNGA-K平台打造而来，外观沿用了海外版车型设计语言，相较于上一代平行进口版本，主要的设计变化着重于前脸设计，引入了更多柔性线条，整体看上去更为圆润。

整个中网增大下进气格栅面积，搭配两侧锋利倒钩形状灯组设计，呈现出激进的即视感，多了一丝张扬。

前大灯组采用丰田典型的柳叶型设计，而在下方衍生出“倒刺”，使得整个灯组的“眼神”更为犀利此外，前大灯组的配置也较为丰富，LED光源具备自动大灯和自适应远近光功能前包围两侧的雾灯也同样为LED光源

车身尺寸方面，广汽丰田赛那的长宽高分别为5165*1995*1785mm，其轴距为3060mm，车身尺寸在同级别车型中也是数一数二的饱满而又圆润的车身侧面线条使得整车侧身更为柔和尾门处深刻的腰线以及外扩的轮眉，让广汽丰田在光影效果下颇有立体感。

配置上采用了隐藏式车门滑轨，提供了双侧电滑门，同时还支持脚踢感应开启和关闭功能，美观且更具整体性。

广汽丰田的尾部延续了简洁、柔和的设计风格，两侧尾灯之间采用了银色饰条相连，尾部下方大面积黑色高亮材质装饰，配合镀铬装饰以及隐藏式排气，既提升档次感，又增加了立体度。

内饰空间：简洁实用 极致舒适的空间设计广汽丰田赛那的内饰设计仍以简洁实用性为主，入眼可见的中控部分采用了皮革材料包覆，不过皮革较薄触感一般不过多线条及曲面的运用，让车内视觉质感良好此外，其贯穿式的设计让前排的视野变得较为开阔。

广汽丰田的仪表盘（所试驾车型为高配版）采用全液晶仪表设计，尺寸为12.3英寸，色彩上以黑色和蓝色为基调，内容上提供了导航、传统、精简3种模式，显示信息还算丰富。

广汽丰田赛那所配备的是12.3英寸悬浮式中控屏，所配备的是丰田最新一代HiCar车机系统在功能上，除了常见的导航、收音机、语音交互外，还支持面部ID识别，以及车家互联、智慧停车等服务功能此外，该系统还支持QQ音乐、爱奇艺等超过50个APP小程序。

作为一款MPV，广汽丰田赛那在车辆后排还配备了11.6英寸吸顶电视，可通过HDMI、DLNA和Miracast外接媒体输出设备，观看节目不过这个显示屏并不支持触屏，需要通过遥控器进行控制，略显麻烦此外，该车还配备了JBL音响系统，全车共有12个扬声器，在音质上会有不错的保障。

MPV的优劣有很大一部分取决于车内二三排的乘坐舒适性，在第二排，广汽丰田赛那为后排乘员配备了两个独立的行政座椅，支持大角度靠背、脚托电动调节，靠背和腿托均为电动调节，前后移动为手动调节座椅两侧填充物相对软和。

无论是长途旅行还是市内通勤，都能营造出相对舒适的空间并且，在第二排的中间过道区域留出了200mm的通行宽度，一个成年人出入二三排没什么问题二排座椅侧面还有一个小桌板，配有四个水杯架、以及两个Type-C充电接口，平常放点东西同样很趁手。

高配版本具备第二排座椅加热、通风功能

广汽丰田赛那的第三排的靠背与坐垫角度偏大，使得乘客乘坐时的坐姿仰角度较高，因此反而显得十分宽敞。另外，可能是考虑到私密性及防晒等因素，除了隐私玻璃外，还另外配备一套手动遮阳帘，这一设计颇为贴心。

广汽丰田赛那后备厢容积达到了525L，而第三排座椅向下翻折收起后非常规整，并且空间大幅扩展达到了2112L，大件物品也能轻松装进车内。

一直以来，丰田对于空间的利用率都颇有口碑，此次的广汽丰田赛那也延续了这一传统，除了常规的中控台储物格、扶手箱以外，就连门板都做出了三层的储物可以说随手能碰到之处都有储物空间并且，赛那的车内有着非常丰富的电源接口，无论你在哪一排，都能够找到合适你位置的电源接口。

另外，广汽丰田赛那的车内还有一个很实用的配置，那就是流媒体后视镜，由于后置摄像头在车内，因此在恶劣天气下也不会受到雨雾影响。

动力操控：舒适为主 平顺动力搭配韧性悬挂作为MPV，乘坐的舒适性与动力输出也有着很大的关联，广汽丰田赛那全系均配备的是丰田第四代增强版THS II混合动力系统，搭载2.5升自然吸气发动机，最大马力192匹，峰值扭矩238牛米，与之匹配的是一台混动专用E-CVT电子无极变速箱。

作为在混动技术的道路上走在前列的丰田，这套混合动力组合是相当成熟的，任何速度区间，赛那都表现出极其平顺的出力特征。

车辆起步的动力响应较为出色、完全没有拖沓的感觉。当提速后发动机时也是较为顺畅，并没有特变的突兀感。在运动模式下，发动机还会刻意拉高一些转速，带来更加出色的动力响应，且推背感比普通模式下更为明显一些。

广汽丰田赛那的悬架方面，采用的是前麦弗逊式/后双叉臂式独立悬架结构，整体调校偏柔软及韧性，更为凸显乘坐的舒适性。配合上18寸的轮胎可以很好的吸收噪音和震动，无论是坐起来还是开起来，都十分舒适。

编者语：从试驾几日的直观感受而言，广汽丰田赛那的优势其实都很明显首先，是它有着较低的使用成本，用车的经济压力较低；其次，广汽丰田赛那的车内空间表现出色，完全可以满足日常使用；最后，整体用料都比较扎实，且丰田在中国市场有着不错的口碑，性价比很高。

相信对于大部分购买MPV的用户来说，驾驶的平顺性，乘坐的舒适性，使用的经济性是几个首要考虑因素，而广汽丰田赛那在这几方面的表现都不错，整体相当的均衡相信随着广汽丰田赛那的推出，国内的高端MPV市场将又会是一番“龙争虎斗”，对于这样一款MPV，确实是值得国内车主考虑一二的。

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