信息来源：互联网   发布时间：2023-10-10

这辆理想L8的驾驶品质如何，和L9有什么区别？油耗是多少？今天我们就来聊一聊！动力输出动力足这辆理想L8和L9一样，都是增程式混动系统，汽油增程

 

这辆理想L8的驾驶品质如何，和L9有什么区别？油耗是多少？今天我们就来聊一聊！重播暂停00:00/00:00直播00:00进入全屏0点击按住可拖动视频动力输出动力足

这辆理想L8和L9一样，都是增程式混动系统，汽油增程器采用1.5T四缸涡轮增压发动机，汽油机并不参与直接驱动，仅用来发电，可以理解为一个“汽油发电机”增程器最大功率113千瓦，供应商是新晨动力电动机是这辆车的动力源，和L9相同，前后搭载双电机，前电机最大功率130千瓦，最大扭矩220牛米；后电机最大功率200千瓦，最大扭矩400牛米。

综合功率330千瓦，最大综合扭矩620牛米官方给出的百公里加速成绩为5.3秒

因为汽油机不直接参与驱动，因此这辆车开起来和纯电车没有太多区别，起步非常平顺，动力输出也比较线性加速也游刃有余，油门响应非常快虽然车身较重，但后程加速并不会显得无力如果是城市驾驶，增程器启动的概率并不高，如果有充电条件，纯电驱动基本够用。

跑高速时増程器启动较多，振动和噪音明显增加

我们这辆车搭载了一块40.9千瓦时宁德时代三元锂电池，比L9的锂电池要小一些，CLTC纯电续航里程标称210公里，WLTC纯电续航里程168公里在北京市区实测，最高气温30℃充满100%电后，CLTC模式下表显续航里程为210公里，WLTC模式下表显续航里程为175公里；实际行驶了147公里后，CLTC模式下表显续航减少167公里；WLTC模式下表显续航减少了139公里。

因此，CLTC模式表显准确率为88.02%，WLTC模式表显准确率为105.76%如果按照CTLC标准，预估满电能跑210公里，标称里程获得率达到87.50%

我们根据百公里耗电情况，进行电能当量燃油消耗折算，换算为“百公里油耗”计算公式根据中华人民共和国标准《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行计算。

根据表显近百公里的平均电耗18.2千瓦时，由国标计算公式可以得出，按照燃料生命周期计算，当量汽油百公里消耗为4.36升；如果按照二氧化碳排放量计算，当量汽油百公里消耗为5.64升。

这辆车经过我们实测，在没有电的情况下，城区油耗为6升/百公里；高速油耗是7升/百公里。对于这么大的一辆车，很不错了。驾驶感受舒适调校

这辆车的底盘悬架调校偏向于舒适性，配备了空气弹簧，也就是理想的“魔毯空气悬架”，高低软硬均自动可调，因此这辆车在过沟坎时的滤波效果相当出色，即便遇到较大颠簸，余波也能轻易控制。

方向盘转向比较轻，指向性和回馈手感相对一般。高速行驶时，方向盘会变重，空气悬架也会降低车身，因此高速稳定性还是不错的，但激烈驾驶显然不是它的强项。转向力轻

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车有标准、舒适和运动三种驾驶模式，原地转向力基本相同，为1.249公斤。低速转向和停车入位时比较方便。发动机振动不小

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆理想L8搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，实测怠速振动数值为5.6米/秒²，属于振动较大的一类。发动机噪音比较低

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。

并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算

这辆车的发动机只是一个增程器，所以我们测试发动机怠速噪音值。车外的发动机怠速噪音为62.8dBa，车内的发动机怠速噪音为33.4dBa。这辆车对于发动机噪音的控制还不错。近光照明比较亮

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为6680勒克斯，算是比较亮的。漆面色差还可以

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于后保险杠处，色差值为1.37ΔE，比基准点偏白少红从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质量控制还可以总结没办法这辆理想L8和L9开起来几乎没有差别，依旧是一辆定位非常明确的车，瞄准了偏舒适的家庭用车。

驾驶感受都是围绕舒适这两个字展开，直接放弃了对操控的追求，因为你需要为坐在后面的一家人负责这辆车解决了里程焦虑和使用成本的矛盾如果家中有充电桩，100多公里的纯电续航完全够上下班用，而且电费很低；如果是远途出行，可以使用汽油增程器，续航就不是问题，而且百公里6-7升的油耗完全可以接受。

所以即便很多人喊“增程技术老、水平低”，但没办法，依然令消费者趋之如骛，掏出真金白银去购买因为它很现实的解决了消费者的需求那么关于这辆车的内部品质如何？还请继续关注后续的拆车内容（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。

）2023款理想L8试驾评分

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