学到了吗国内汽车评测(太平洋汽车评测)
【太平洋汽车 评测频道】整整十年前，我也当过一次长安车主——那次是我人生中第一次买车，预算不多，自主品牌里可挑选的车型屈指可数，最终我还是被长安
.jpg)
【太平洋汽车 评测频道】整整十年前，我也当过一次长安车主——那次是我人生中第一次买车，预算不多，自主品牌里可挑选的车型屈指可数，最终我还是被长安初代CS35的颜值和性价比所吸引，刷卡提车如今，在经济价位内可供选择的自主品牌产品也已经非常丰富，其中更是不乏物美价廉配置丰富的新晋选手，比如我今天要试驾的长安启源A05（询底价|查参配）（下文简称“启源A05”）。
外观虽似曾相识，但辨识度很高启源A05是继长安启源A07之后，这个新能源品牌推出亮相的又一款车型，定位为紧凑型插电混动轿车。我们此次试驾的是顶配145km纯电续航车型，外观设计与申报图车型保持一致。
当然了，我说启源A05与逸达的相似度高，并没有丝毫的贬义；恰恰相反，这两款车所采用的长安家族全新设计语言，在众多竞品当中也是相当突出的水平，不仅颜值高，而且辨识度也很高，走在街上远远就能认出是谁家的车了。
所以说，既然这套设计语言这么优秀，那么继续沿用又有什么问题呢？启源A05的前脸采用了新能源车惯用的封闭式设计，十分简洁，进气口除了保留了中间一条细长的开口之外，下包围也有一道贯穿式的进气口，远看犹如一张笑脸，很有意思。
启源A05前脸还有一个显著特征，那就是通过切削面进行组合，以横向线条为主，看上去有股概念车的味道，足够个性。
大灯样式很有特点，纤细的大灯一直延伸到接近外后视镜的位置，这种处理手法似乎并不多见，反而造就出极具辨识度的视觉效果。
夜晚亮起车灯的时候，大灯向后延伸的部分可以单独亮起黄色的灯带，从侧面看很有辨识度。
启源A05侧面设计同样走简约路线：平顺的腰线从前大灯开始延伸到尾灯，车门把手采用隐藏式设计，车身下方则设置了一道折线，加上拼接式的侧裙，共同营造出视觉差异化。
启源A05的长宽高尺寸分别为4785/1840/1460mm，轴距则为2765mm虽然定位为紧凑型轿车，但拥有这样的车身尺寸，启源A05在账面上已经有了越级的资本试驾车配备的轮胎是阿特拉斯AS330，规格为225/45 R18。
这款轮胎主打操控、干湿地性能和静音
来到启源A05的车尾，造型依然遵循简约风格，干脆利落，后保险杠的整体感很强。尾灯造型特点与前大灯相呼应，都是纤细样式，十分耐看。
顶置式鲨鱼鳍高位刹车灯也很有特色，灯壳内置了14颗LED，亮灯效果很醒目。
内饰也走简洁风，大尺寸中控屏很吸睛启源A05的内饰设计同样是走简约路线，平直的中控台没有其他累赘设计，配备了10.25英寸全液晶仪表盘和一块非常吸睛的13.2英寸纵置悬浮中控屏幕13.2英寸纵置悬浮中控屏幕长宽比约为16:9，屏占比达到88%，视觉效果突出，而且内置了非常丰富的功能，包括空调控制和多媒体操作等常用功能都集成在里面了，实体按键也就可以大幅度减少。
方向盘采用上下扁平的设计样式，运动气息比较突出，不少长安品牌车型的方向盘也是采用这种样式。方向盘的尺寸不大，握感饱满，上手之后你会发现，小尺寸的方向盘真的太好玩了！
系统桌面是定制版高德地图，系统的UI设计也很符合主流审美，看着很舒服，操作的流畅度也值得表扬，系统的上手难度非常低，很快就能玩起来。
车辆众多智能功能也能在这个车载系统里面进行设置，包括驾驶模式、能量管理、便利操作、灯光设置、主动安全功能等，选项非常丰富。
启源A05还配备了时下比较新潮并且在同级产品里面很少见的“哨兵模式”，当车辆检测到周边出现异常情况时，可实时记录并储存在行车记录仪的相册里面。
内饰用料也是启源A05的亮点之一。虽然新车的价位是10万元级别，但不少部位都有皮质包覆，缝线的处理也很到位，还添加了不少木纹饰板作点缀，无论观感还是触感都能给人带来愉悦的感觉。
挡把区域的布局设计是启源A05内饰的另一处亮点。其采用的电子挡把，不仅能让换挡操作更省力，而且还能节省出大量的空间用于置物，下方掏空的大容量储物格就是例证。
电子挡把前方布置了一处放置手机的储物格，带有防滑设计；要是这个地方能做成无线双充电板，那就能更好地解决主驾和副驾的手机充电问题。
启源A05的储物空间还是比较丰富的，驾乘人员的随身小物件及其他物品都有足够的地方可供收纳，符合家用车对储物空间的要求。
座椅为一体式头枕结构，采用皮质包裹，面料为绗缝和打孔设计，支撑性和承托性都让人满意，腰部的支撑尤其到位，长时间乘坐也不容易腰酸背痛。
试驾车前排主驾座椅采用6向电动调节，副驾则为4向手动调节。
从实际体验的结果看，启源A05的2765mm轴距优势，确实全部转化成实实在在的后排乘坐空间。对于一款家用车来说，充裕的后排空间太重要了。
前排空间演示
后排空间演示后排地板中央的隆起幅度不大，这个细节的处理对于提升后排的乘坐体验非常重要。
后备厢开启的按键集成在车尾的启源车标里，只需按动车标就能开启后备厢。
后备厢内部布局比较规整，容积也相当可观，日常的装载需求足够应付。
后排座椅提供整体放倒功能，放倒之后可以扩展储物空间，较长的物品也能放置进车内了。当然，要是后排座椅能做成四六比例放倒的话，会更加实用。
插混系统动力充沛，操控性及经济性可圈可点我们试驾的启源A05 145km纯电续航车型，是由1.5L蓝鲸混动发动机和电机组成的插混系统，这款发动机的最大功率为81kW，峰值扭矩143N·m；驱动电机最大功率为158kW，峰值扭矩330N·m。
动力电池则是来自中创新航的磷酸铁锂电池，可储存电量为18.99kWh，加上48升油箱，相当于储备了超过160度的电量，CLTC纯电续航里程为145km，综合续航里程可以达到1300km从账面数据看，启源A05的动力表现足以满足日常用车的各种场景，同时还能兼顾能耗经济性。
主办方对这次试驾路线的安排比较讲究，不同路况的比例分别为高速公路约40%、城镇道路约35%、山路约25%，为我们提供了足够丰富的试驾场景去体验启源A05。
出发之前，车辆满油满电，我们将驱动模式设置为“智能驱动”，系统将会优先采用纯电驱动，并且将会根据车辆行驶状态和使用场景进行自适应控制在高速公路上编队行驶时，启源A05在纯电驱动的加持下，只需深踩一脚，提速和超车的表现都挺迅猛，驾驶感受与纯电动车无异。
启源A05搭载的IACC集成式自适应巡航以及车道保持、并线辅助等驾驶辅助功能，在高速路况中正是合适的使用场景，尤其是编队行驶时，只要设定好系统，车辆与前车的车距就能保持得很稳定，前车提速后也能很流畅地跟上，加减速的体验不会有突兀的感觉，上手同样简单。
结束高速路况后来到城镇道路，则可以体验启源A05的底盘表现城镇道路和高速公路相比，会有不少起伏路面和铺设了连续减速带的施工路段虽然启源A05的底盘采用舒适取向的调校，但应对这些不友好的路况时，悬架表现也不会软得一塌糊涂，而是会表现得比较干脆，尽快把不和谐的路感过滤掉，在乘员还没反应过来的时候，早已解决问题。
最后来到的则是有较多坡道和连续弯的山路前面也提到，启源A05小尺寸的方向盘非常好玩，这个特点在山路驾驶的过程中正好体现出来：小方向盘让每次的大角度转向操作变得轻松，指向性也算比较准，应对连续弯道时不容易手忙脚乱，时间长了就能体会到开这车跑山路的乐趣所在。
不过，可能是混动车型自身车重的原因，在经过一些大角度手肘弯的时候，若车速控制不当，车辆原配的阿特拉斯AS330轮胎容易出现极限不高的情况，抓地力与车辆的匹配程度会有一些瑕疵最后还要说一说启源A05的能耗经济性。
主办方在试驾的后半段路程中还设置了一个节油比赛环节，行程约48公里，主要是城镇道路和山路在智能驱动模式下，车辆全程几乎都是纯电驱动，最终取得了平均能耗3.0L/100km的成绩，表显油耗更是为0；再看之前400多公里的数据，平均油耗为1.9L/100km，平均电耗为9.3kWh/100km，平均能耗为4.6L/100km，启源A05的能耗经济性确实很能打。
试驾总结结束这次试驾体验之后，启源A05的产品力确实给我留下了不错的印象——外观设计足够个性、内饰布局简洁合理、空间表现满足家用、动力操控可圈可点、能耗经济性表现突出，每一点表现都踩在爆款的要求上，让人对这款新车的市场前景充满期待。
据厂商透露，启源A05最快能在今年10月底之前就会正式上市，具体售价是否有足够的吸引力呢？我们不妨拭目以待总之，智能省钱的中国家轿，又多了一位能打的选手（图/文/摄：太平洋汽车 李喆）
免责声明：本站所有信息均搜集自互联网，并不代表本站观点，本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益，请告知，本站将立刻处理。联系QQ：1640731186
