信息来源：互联网   发布时间：2023-10-15

汽车碰撞测试是分析汽车安全性能的重要手段之一，通过对汽车碰撞测试，可以评估汽车在碰撞时的安全性能，从而减少事故的发生。这本来是一件很严肃，开不得

 

汽车碰撞测试是分析汽车安全性能的重要手段之一，通过对汽车碰撞测试，可以评估汽车在碰撞时的安全性能，从而减少事故的发生这本来是一件很严肃，开不得玩笑的事情，但近年来，屡屡看到一些五花八门的汽车碰撞测试，让人啼笑皆非，甚至不得不感叹其“狗血剧情”、“闹眼子”。

先看看下面的一组汽车碰撞测试的照片：

上面的照片反映的是一个奇葩的汽车碰撞测试，美其名曰：双摆钟对撞这个碰撞试验的确让人耳目一新：两台吊车分别吊起一辆不同品牌的同级别车辆，然后，以“相同”的高度和“相同”的角度，在吊车的牵引下，实现对撞如此对撞，难免有荒诞之嫌。

这与其说是对撞测试，不如说是把对撞测试当作了一个“秀场”，“自嗨”了一把，纯属“闹眼子”“闹眼子”怎么说? “闹眼子”是湖北方言，意思有两种：一种是不诚信、欺骗；另一种是胡闹、瞎闹现今使用的意思多为做的事情花哨没有实际作用或者说得很好，做出来却没有预想效果。

最靠近的意思就是浪费表情，或者浪费感情在我看来，就其这个测试本身，“闹眼子”的两种意思，它都“包圆”了为什么这么说?仔细体会这个测试，至少有几个关键因素交待不清，有些甚至根本就无法交待得清其中，所谓相同的高度还好办点，大不了竖根木棍，或是拉个尺子什么的量量，再先进点，不是还有测距仪等测量手段吗?但相同的角度，甚至上面提及到的角度等，这就很不好说了，尤其是两台吊车摆动的幅度、摆动的频率、摆动的时间、摆动的力度等等，其实都很难控制。

而且显然，这个测试更有一个致命的缺陷，那就是对撞环境中的风速等影响并没计入其中而风速的影响，可以导致角度、力度的变化，这是不言而喻的毕竟相对碰撞的车辆，受到风速的影响肯定是不一致的况且，受力度、角度、风速不同的影响，也能引发高度的偏差。

事实上，制约这个测试的因素还绝不仅于此而上面的汽车对撞测试恰恰暴露出试验过程中的诸多“疑云”我们的“老祖宗”留下一句成语：差之毫厘，失之千里我想这就是对这个测试的最好评判汽车碰撞测试是一件极其专业的事情。

如此不科学的摆弄，难免贻笑大方难怪有不少网友看过这个测试的视频纷纷吐槽

汽车安全，关系你我他从大了说，汽车碰撞测试一方面可以为车企提供车辆安全性能参考，促使车企在安全性方面进行良性改进；另一方面，通过测试标准的确立，可以有效规范行业安全标准，从而最大限度地保障消费者的生命安全。

从小了说，汽车碰撞测试的表现也能够对消费者购车起到引导作用如此，上世纪末，世界各国便逐渐开始规范各自的碰撞测试体系，陆续建立起新车评价规程比如：美国NHTSA（美国国家交通安全管理局）、美国IIHS（美国高速公路安全保险协会）、E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）、J-NCAP（日本汽车安全评估机构）、C-NCAP（中国汽车技术研究中心）、C-IASI（中保研）等。

近些年，也相应出现了一些特色测试项目，如：行人保护测试、主动刹车测试、车顶强度测试、防翻滚测试等应该说，上述测试都有一整套严格的标准和规范果然是大千世界，无奇不有“双摆钟对撞测试”这类汽车碰撞测试，尽管毫无专业、科学精神，但不幸地是，这类令人脑洞大开的充满“野性”而又“任性”的汽车碰撞测试仍不时“露头”。

不客气地讲，这就是“误人子弟”，误导消费者如此“闹眼子”的汽车碰撞测试真该休矣

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