信息来源：互联网   发布时间：2023-10-17

问世50多年来，它的魅力不减当年，无论是人声鼎沸的赛场，亦或者是夜深人静的小巷，你总能察觉到它那鬼魅般的身影…

 

没错，这是一档全新的栏目！看到结尾，您就都了解！保时捷911——一个闻名遐迩的名字，也是很多人心中的Dream Car问世50多年来，它的魅力不减当年，无论是人声鼎沸的赛场，亦或者是夜深人静的小巷，你总能察觉到它那鬼魅般的身影……用华丽的辞藻去形容它吧，非凡的成就以及岁月的积累更让911历久弥新。

在这个世界上，唯一的不变就是“变化”保时捷911有着业内出名的“套娃脸”，但设计师在保留经典框架的同时，为新车注入了更具摩登感的造型，绝对是巧妙的手笔修长而扁平的发动机舱盖劲线凌厉，大灯组的形状和初代911车型有着异曲同工之妙，先进的LED技术加持则是时间的最好印证。

宽体车身自带气场，即便是入门版本的911车型，在车身宽度方面也增加了将近50mm，轮廓分明的翼子板直至后端依旧坚挺，宽厚的肩线总会让您忍不住观察后视镜中的车身轮廓一个小细节，911的门把手相当贴合车身，不仅在视觉效果上更具整体感，也对优化风阻奉献了一小份力量。

专注品质感的极简主义蔚然成风，但越是简约的设计，反而对每一处细节提出了更高要求作为德国汽车工业的顶级产品之一，保时捷911展现出了业界标杆般的工艺水准，抛开它那极致的驾驶手感不谈，仅仅是静置于停车场，您或许也会被它的造型所折服。

贯穿车尾的LED条形灯几乎将简约风发挥到了极致，配合下方凹凸有致的保时捷LOGO，共同打造出了极富立体感的视觉效果20英寸的RS Spyder Design轮圈为选装件，需要额外21500元这也不难理解，如果保时捷的车身是“肉体”的话，选装才是真正的“灵魂”。

要想招摇过市，敞篷版车型绝对是优先选择车速提升之后，自由奔放的感觉呼之欲出，畅快淋漓地大口呼吸着新鲜空气也是前所未有的体验，当然，您还能收获旁人羡慕的眼光使用起来同样方便，只需一个按钮加上12秒的时间，即可完成开棚/关棚的操作，全自动织物车顶在闭合之后有着堪比硬顶车型的优雅轮廓，经典的水滴车身造型完美保留。

圆润而饱满的轮廓一直延续到车尾，高位刹车灯与格栅组巧妙融合，黑色运动型排气系统同样为选装，价格32200元。

致敬经典，面向未来，两全其美这就是全新保时捷911给出的解决方案，横向设计骨感有力，流行元素的加入以及考究的做工值回票价，良好的人体工程学设计更是为极限驾驶时所考量每一处细节都经过仔细推敲，同时也为土豪玩家提供有多样化的材质与配置组合。

此外，试驾车型还选装了带模式切换按钮和Porsche Track Precision应用的Sport Chrono组件，一键进入“鸡血模式”可以换来如电影中氮气加速般的刺激体验，峰值动力响应可持续约20秒的时间。

三辐式运动方向盘采用了外露螺丝的设定，带有浓厚的工业气息；更科技化的五圆仪表盘依旧酷劲儿十足，两侧各采用7英寸液晶屏幕显示，观感更为直接的转速表采用的是机械指针，同时布局在仪表正中央10.9英寸的中控显示屏内置有保时捷智慧互联 (Porsche Connect)，CarPlay连接、车联网以及卫星导航通通不在话下。

本次拍摄的911 Carrera 4S Cabriolet配备了一台3.0T双涡轮增压水平对置6缸发动机，最大功率直指450马力，最大扭矩530牛·米，搭配Sport Chrono组件之后0-100km/h加速时间仅需3.6秒，传动系统匹配的则是8速PDK双离合变速箱。

全新一代保时捷911针对日常驾驶做出了进一步优化，8速PDK与3.0T发动机的配合十分默契，普通驾驶模式下的换挡区间甚至不会超过2000rpm，平顺性也完全不是您需要担心的问题想在城市路畅快驾驶？那您可要做好吃罚单的准备。

城市路实在是太过局限，911仅需二挡就能轻松突破限速，加速感也如猛兽一般袭来

地台式的油门踏板近乎处于直立状态，踩踏的脚感也比家用车型硬上很多，不过极为细腻的动力反馈绝对会让驾驶员心生喜爱，动力的释放以及力度完全贴合脚掌，仅需轻点油门踏板，就能满足城市路驾驶时的所有动力需求当然了，911虽然不如牛马那般的回头率，但日常行驶时仍然自带很强的豪车光环，周围的车辆一般都会避让三分，的确有很强的“尊贵感”。

底盘的调校有些过分出色，清晰的路感从轮胎直接传递至手中的方向盘，以至于桥面之间的接缝大小驾驶员都可略知一二时刻紧绷的悬架让保时捷911开起来有着独一无二的整体感，并线以及转弯时的车身姿态十分稳健，哪怕还是有一丢丢的抻拉感，直接交给包裹性出色的运动座椅化解吧！。

450马力到底是什么概念？强大的推背感仅需毫秒之间便能将你死死的按进座椅之中，你会不由自主地张开嘴、瞪大双眼，两侧的树木飞一般地向身后划过直至模糊，此刻的你仿佛置身时光隧道，一股迷离感涌上头来……可是转速的攀升反而会带来更强大的牵引力，凶猛的动力储备让人有些措手不及，强烈的纵向G值对于脖颈来说实在是“亚历山大”。

只是短短几分钟的驾驶，绝对能让你兴奋不已，这该死的魅力！

重心转移这个词似乎并没有出现在911的“词典”之中，每一次的快速攻弯，车身姿态都能稳如磐石，硬朗有力的悬架带来了极为出色的侧向支撑，多余的惯性力早已被悄悄化解，良好的纵向稳定性配合四条倍耐力P ZERO轮胎带来了极强的贴地感，打开PDCC之后则体现得更为明显。

后置四驱的加持让驾驶乐趣更进一步（虽然后驱更为纯粹），450马力还是能够轻松的突破轮胎极限，但在电控系统的加持下，你仍能如闪电般通过每一处弯角，过弯时的吸入感极强

另一方面，方向盘的调校沉稳有力，顶尖的回馈水准带来了强烈的驾驶沟通感，如同手术刀般精准的转向带来了与脑海中完全一致的走线，车头以及车身的响应速度极快，不夸张的讲，这台911在过弯的时候简直比过马路还轻松，这，就是人车合一的感觉。

切换至手动模式，这或许是打开911的最佳方式8速PDK变速箱的升降挡反应极快，并且不会自动执行升挡操作，每一次逼近红线转速的手动升挡都能换来铿锵有力的冲击感，伴随而来的则是3.0T发动机的咆哮声以及排气如雷鸣般的放炮声，手起刀落的感觉玩上一整天也不会疲倦。

当然，此刻我更建议您打开敞篷，感受后置发动机毫无遮拦的环绕声效，迅速收油时的回火声在隧道中仿佛如烟花般炸开，这或许就是放飞自我的感觉吧总结

什么才是真正的驾驶乐趣？保时捷911有着足够的发言权在操控方面，保时捷911的造诣无需多言，它不仅体现在极佳的操控感，更厉害的是，它还能让任何人把这台陌生的车型开的又快又好，并且能领悟到其中的乐趣所在，我认为这便是保时捷传递的驾驶真谛。

没错，从致敬经典的设计，到匠心品质的内饰，再到无法抗拒的动态感受，保时捷911总会给你带来一种梦幻般的感觉，只不过，高昂的售价也注定让它成为少数人才能拥有的豪华大玩具……

《车手老王》是一档全新的试驾栏目，内容由汽车之家AHRT车手编辑王宛霖主导执行，为您输出专业、细腻且通俗易懂的试驾内容。

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