信息来源：互联网   发布时间：2023-10-19

早在去年，丰田受疫情影响被迫缩减开支，关闭了位于俄罗斯的普拉多生产线。随后又因涉及政治因素，俄军方决定不再继续采购普拉多车型，转而选择哈弗H9作

 

[爱卡汽车 试驾原创]早在去年，丰田受疫情影响被迫缩减开支，关闭了位于俄罗斯的普拉多生产线随后又因涉及政治因素，俄军方决定不再继续采购普拉多车型，转而选择哈弗H9作为其替代产品作为一款被军方认可的产品，相信大家都对它的实力感到好奇。

虽然2022款哈弗H9目前还没有上市，并且要等到成都车展才开启预售不过我们今天已经率先拿到了新款哈弗H9的试驾车，下面就让我们通过试驾，来看看这款新车的表现吧

首先要说明的一点是，新款哈弗H9并没有将自己的行驶属性一味定在越野方面，这点从起步就能感觉到车辆油门踏板调校得十分灵敏，初段动力响应积极，深踩后可以做到果断地降挡，并爆发出强劲的动力这一切表现，都让其在城市道路行驶中变得更加惬意。

这种体量的硬派SUV搭载2.0T发动机，经常会被质疑动力是否够用毕竟相比柴油机更宽泛的扭矩输出，汽油机似乎没什么优势不过请各位放心，虽然新款哈弗H9的动力参数没有变化，最大功率依旧为165kW（224马力）/5500rpm，最大扭矩385Nm/1800-3600rpm，但无论是日常代步还是越野，都已经足够了。

车辆在1800rpm便能爆发出最大扭矩，也得益于这一点，哈弗H9在中低速状态下的加速，让我觉得与3.5L排量的普拉多不相上下。而当切换至运动模式后，这种感觉变得更加明显。

8AT变速箱与发动机匹配度很高，车辆加速线性平顺经济模式下，时速76km/h时便能挂入最高挡位，这种设定有利于哈弗H9的燃油经济性市区道路使用运动模式，1-2挡间的切换有明显顿挫感，而其他模式下不会出现该现象。

也许是受到车重的影响，哈弗H9的刹车表现并不让人满意。刹车踏板初段的虚位比较严重，想要获取制动力，需要踩下足够的踏板行程才能将制动力释放，初次上手需要适应。

车辆采用前双叉臂式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂的组合方式悬挂整体行程较长，调校偏软，并不会有明显的颠簸感传进车内与此同时，这套悬挂也没有因为软而让车辆出现开船的感觉，悬挂支撑性不错，而且有韧劲，因此过弯时的侧倾不算很大。

哈弗H9是一款带有越野属性的车，考虑到耐用性，它使用了机械液压助力的转向机构。方向盘虚位比较严重，这是硬派越野车的一贯作风。不过其转动起来比较轻快，同时也可以随着驾驶模式改变方向盘的轻重。

检验是不是真正的越野车的条件有很多，除了非承载式车身以外，通过性也是重要考量标准新款哈弗H9的接近角为28°，离去角23°，最小离地间隙206mm，同时它的最大涉水达到700mm，从参数来看底子不错

“蠕行模式”的官方称呼为“COO低速越野巡航”，该功能并非一键启动，开启的步骤较为繁琐，需要先挂入空挡，切换至低四，随后挂入D挡，并开启“蠕行模式” “蠕行模式”开启后的速度区间为5—12km/h，这时候驾驶者只需要注意前方的线路，并进行合理选择，相当于越野中的“自动辅助驾驶”。

“坦克转弯”也是一项专业越野的黑科技，它是根据转向方向，将车辆的左后轮或右后轮会锁死，其余三个车轮围绕固定的后轮进行旋转，从而减小转弯半径，只可惜我们今天并没有对该功能进行体验小结：哈弗H9是一款兼顾了日常通勤与越野性能的车型，它在二者之间找到了一个很好的平衡点。

值得一提的是，新车对于油品的要求并不高，只需要92号汽油即可，可谓是又能出力还好养活哈弗H9：既可家用又可越野

新款车型在外观方面的变化并不大，基本都集中在了前脸部分可以看到，车辆进气格栅的尺寸增加了不少，并通过直瀑式造型取代了原有的横向条幅式设计，在视觉冲击力方面高出不少除此以外，新款哈弗H9的雾灯区域也发生了改变，使用了“三灯珠”的全新样式。

车身侧面造型维持原样，硬朗的线条以及趋向于四四方方的外观设计，让车辆看上去格外魁梧尺寸方面，新车长宽高分别为5077/1926/1900mm，轴距为2800mm需要注意的是，5077mm的车身长度是包含外挂备胎后的数据。

车尾造型依旧如初，简约而大气的造型深得人心。同时，哈弗品牌也非常了解国内消费者的口味，因此继续保留了尾部“小书包”的设计。不仅如此，车辆行李厢门还采用了型钢铰链对其进行加固，防止变形。

从厂家获悉，2022款哈弗H9已经获得了整车拖车资质，最大可拖拽2500kg。因此我们可以看到，其车尾下方新增了一个拖车电源接口，细节处理十分到位。

内饰是本次2022款哈弗H9变化最大的地方之一，肉眼可见其中控屏尺寸进行了加大处理同时，屏幕尺寸的加大也改变了其中控台整体布局，可以看到车辆空调出风口不仅造型上经过了重新设计，位置也下移了不少另外，相较老款哈弗H9，新款车型的中控物理按键数量有所减少。

虽然是一款硬派越野车，但是7英寸全液晶仪表盘并没有缺席。它的出现提升了整套内饰的科技感，所内置的车辆信息也非常丰富，并且拥有双屏互动功能。

中控台上的小液晶屏幕可以显示气压、海拔、指南针、车辆爬坡角度以及气温数据，专为户外使用而准备。

老款车型9英寸的中控屏摇身一变，增大到了12.3英寸此外，该屏幕内置的车机系统在流畅度与功能性方面的提升都不小音乐、导航、抖音短视频、车载微信以及大量的第三方应用都让其使用起来格外便捷，基本取代了手机的功能。

换挡机构的后方设有大量的物理按键以及旋钮，其中就包括“低速四驱”等功能这些实用功能的排布简单明了，而且非常适合盲操编辑总结：不少网友都在关注哈弗H9究竟何时换代，关于这个问题我也替大家进行了咨询，得到的答案是近一年应该不会有动作。

其实想想也可以理解，哈弗H9的超长生命周期是因为有强大的实力做后盾，诸如“三把锁”、“坦克转弯”、“蠕行模式”等功能，很多都是在百万级的越野车上才有所配备哈弗H9可以说是为数不多的，在30万元以内拥有这些硬核越野功能的车型。

此外，该车在日常驾驶中的表现也十分不错，代步通勤完全不成问题也正因如此，哈弗H9才拥有了推出改款车型，并再战两年的规划精彩内容回顾：新款哈弗H9官图曝光 成都车展开启预售新款哈弗H9或成都车展亮相 配坦克转弯

哈弗H9 帕杰罗V87 双车冰雪穿越芦芽山哈弗H9：外观内饰变化不大

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