信息来源：互联网   发布时间：2023-10-20

中国汽车行业高速发展，消费者的购车用车问题日益突出在欧美等汽车发达国家，早已有了相应的评测标准和消费者调查机制，对于中国来说，不管是引进国外成熟的评测标准还是建立

 

中国汽车行业高速发展，消费者的购车用车问题日益突出在欧美等汽车发达国家，早已有了相应的评测标准和消费者调查机制，对于中国来说，不管是引进国外成熟的评测标准还是建立新的体系框架，都显得刻不容缓购车仅次买房，一失足成千古恨，。

对于绝大部分家庭来讲，买车时仅次于买房的大事，目前市场上汽车品牌众多，如何买车成为了困扰消费者的一大难题对于消费者来说，用车感受主要分为两种，一种性价比颇高，用车愉快，强势推荐；另一种则是问题不断，各种不满，一失足成千古恨。

消费者选车主要通过参考各种媒体测评以及汽车经销商的广告宣传，媒体评测更多会受主观因素影响，而汽车经销商会缩小短板，放大优势，因此，消费者获得的信息并不全面、客观，因此消费的选择往往比较困难这时候，客观公正的信息来源显得尤为重要。

销量、投诉同比上升，用车问题不容忽视随着中国汽车消费市场高速发展，2009年，中国超越美国成为最大汽车生产国和消费国，截止2017年，中国汽车销量28年上涨从未间断，连续9年蝉联世界第一，保有量位居世界第二，仅次美国，据可靠消息，中国汽车保有量将在2019年超越美国，成为汽车保有量第一大国。

随着销量的上升，消费者对汽车产品投诉与日俱增2017年3月15日，全国12315网络投诉平台正式上线，上线一年多来，平台受理的汽车消费投诉事件多达27896件，投诉可分为合同、服务和质量三大类，其中关于汽车质量的9637件，占比较大，增幅相对最大。

根据有关数据表明，自2013年以来，中国汽车消费投诉量呈明显上升趋势，增幅最大达到44.24%，而汽车投诉中，质量问题占比最大，解决质量问题成为了降低投诉量的重要途径判断汽车质量需要一个客观公正的评测标准，但在国内，这样的标准还未诞生。

中国消费者汽车驾乘指数推出，弥补国内评测标准空白为了更好地帮助消费者购车用车，同时促进汽车市场的良性发展，中国汽车工程研究院股份有限公司联合中国消费者报社，在2018年6月发布了中国消费者汽车驾乘指数体系框架，

正式推出了中国自己的汽车评测体系——中国消费者汽车驾乘指数中国消费者汽车驾乘指数是中国汽研打造的四大指数之一，结合了专业测试评价和消费者关注热点，坚持科学性、代表性、可行性和发展性原则，旨在为中国消费者买车用车提供一套专业、客观，值得信赖的体系。

为了保证的中国消费者汽车驾乘指数的权威性和专业性，中国汽研经过了两年筹备，借鉴国外成熟的评测标准，整和多方优质资源，在六款车型上进行全面测试，最终推出中国消费者汽车驾乘评测体系四大维度，全面覆盖用车体验。

中国消费者汽车驾乘指数基于我国现有汽车强制安全标准，将评测体系分为驾乘舒适性、驾驶性能、操控安全性以及消费者评价四大维度，相对原有标准，中国消费者汽车驾乘指数更加全面准确，同时也是国内首个有消费者介入的第三方评测体系。

语言描述驾乘舒适性已经out，中国汽研通过专业的测试，以数据的形式展现测试成绩，通过评分一较高低，将舒适性以最直观的形式展现给消费者中国汽研对驾乘舒适性的评价可以分为车内乘坐空间性能测试、安静性测试等八个部分。

八个部分主要围绕车内空间性能、噪音振动以及车辆噪音、异响进行测评，最终根据评分标准给出成绩，可以综合客观的反映出车辆在空间和隔音方面的表现，这恰好也是消费者购车关注的重点细心的车迷朋友不难发现，即使全球访问量最大的汽车内网站汽车之家，在车辆性能方面的参数并不齐全，通常以具体数据为主，并不能很好的帮助消费者了解车辆性能。

为此，中国汽研在中国驾乘指数中加入了驾驶性能测评

测评主要包括车辆的加速性能、驾驶性能和制动性能，加速性能方面，测试车辆需要通过15组0-100km/h百公里加速试验和80-120km/h的超车试验，以保证数据的可靠性和精准性，同时还会根据数据进行评分，届时，车辆动力的优劣将无处遁形。

车辆的驾驶性能评测由“加速信心感”、“加速踏板感”、换挡平顺性、不平整路面的抗干扰能力、不同路面的制动性能、弯道性能组成，评测前，测试车辆行驶里程必须超过200km，以求取得客观公正的评测成绩。

制动系统是影响车辆性能的重要组成部分，遇到紧急情况优秀的制动系统或许能成为救命利器，但关于制动系统却很少有专业的评测，中国驾乘指数包含的对制动系统的测评很具实用性，对消费者买车提供了重要的参考依据安全是消费者购车考虑的重中之重，车辆安全主要分为被动安全和主动安全的，不同的车型安全配置差异很大，为了保证测评的客观准确，中国汽研将测评车型分为轿车和SUV，并制定不同的评分标准。

中国消费者汽车驾乘指数作为国内首个第三方汽车评测体系，最大的亮点在于将消费者评价也纳入其中，在这方面国外汽车发达国家测评标准均有体现毕竟数据只是理论依据，但来自消费者的用车评价会更加真实，增加驾乘指数的可信度。

消费者的福音，从小白到行家中国消费者汽车驾乘指数的最终目的是面向消费者，大多数消费者对车辆是比较陌生的，关于汽车信息一部分以具体参数的形式展现，首先，数据的准确性是不确定的，消费者也不一定能看懂这些数据。

其次还有相当一部分汽车信息不能以数据展现，更多只能通过媒体渠道或者汽车销售了解，其客观性会大打折扣，不利于消费者做出正确的判断中国消费者汽车驾乘指数就像一场考试，将汽车信息通过分数的形式展现给消费者，有利于消费者做出更好的选择。

总的来说，中国消费者汽车驾乘指数对于消费者来讲是福音，将专业的评测媒体化，透过数据了解汽车性能，即使是小白，也有成为行家的可能，购车不再会是难题写在最后：半年前中国消费者汽车驾乘指数体系框架在中国汽研学术大厅发布，为驾乘指数提供了明确的方向，未来，中国消费者汽车驾乘指数会陆续公布，届时，不仅可以给消费者提供可靠的购车依据，同时也可以促进汽车主机厂良性竞争，汽车行业得到健康发展。

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