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2019 年 2 月，特斯拉 Model 3 上线中国官网，以入口方法贩卖，售价为37.7-52.2万元
2019 年 2 月，特斯拉 Model 3 上线中国官网，以入口方法贩卖，售价为37.7-52.2万元。入门款落地价也超40万元易车网官网首页，即便价钱上以至超越部门奢华车，2019年Model 3仍然入口4.7万辆，紧随林肯成为昔时入口品牌的第8名。
2024年，敌手将更多更壮大。极氪007、智界S7、星ES等重磅车型都将迎来首个完好托付年，智能化、空间、品牌力都大幅提拔。面临中国新能源轿车的打击，Model 3怎样留在“神坛”？
2020年头，国产Model 3开端托付新车年检多久一次，价钱也大幅下调，入门款仅需29.9万元。Model 3一起拉动也伴跟着中国市场新能源浸透率的提拔。2021年，中国新能源汽车销量同比增加157.5%达352.1万辆。
但是在变化窗口期，车企在内卷中为行业按下加快键。2022年以来，从市场偏好来看，混动开端进入发作期，BEV增速大幅放缓。团体市场趋向为Model 3的增加带来必然压力。
2024年，这些新能源产物可否配合拉升B级轿车市场新能源浸透率新车年检多久一次，是“油电之争”的重头戏。至于Model 3怎样留在神坛，生怕要靠更多的营销立异。
假如说2023年新能源市场已然是一片红海，那2024年最初的小“蓝海”也要变“红”。2023年，B级轿车市场的新能源浸透率约为29.5%，不及团体乘用车市场35.7%的程度搜狐智能汽车评测官网首页。曾经卷到飞起的车企们疾速盯上了这一市场， “532”（5米车长、3米轴距、20万级价钱）蔚然成风，期望能降维冲击敌手。
上表是2021年Model 3及其竞品、和2021年相对具有代表性的合伙新能源产物信息。可见不管是Model 3所处的B级轿车市场，仍是放眼市场上一切的新能源产物，Model 3都是少有的产物力与品牌力、价钱相符合的车型易车网官网首页。
细化到各类设置来看，新款Model 3面临这一波守势实在“压力山大”搜狐智能汽车评测官网首页，一定要更多的靠品牌、营销、渠道才能来提拔销量。
但从2023年四时度的市场反应来看，销量并没有进一步的明显拉升。新款Model 3从10月下旬开端托付，11、12月上险量均为1.5万辆阁下，相较相对低迷的三季度有提拔，但并不是整年销量新高点。
固然，这些新贵们都有个配合的敌手——燃油车。2023年，B级轿车市场燃油车仍有70%的份额。奔跑C、奥迪A4L、、迈腾等典范轿车均连结差别水平增加，跟着燃油车范畴的价钱战愈演愈烈，这些车型的终端价钱颇具吸收力。
自2019年表态中国官网以来，Model 3热度一直居高不下。2021年，特斯拉中国批售Model 3达28.4万辆，成为五菱宏光MINI以后中国新能源市场第二大单品。2023年，Model 3仍然是特斯拉完成环球180万辆目的的主要支持。
但在环球新能源最卷的中国汽车市场，Model 3的“细分市场销冠危急”逐步显现。2022年易车网官网首页，特斯拉中国Model 3销量同比下滑9.9%，2023年，新款Model 3的上市动员Model 3批售同比增加，但在中国海内市场的销量不及2021年的顶峰。
销量压力下，特斯拉终究坐不住了。2023年9月1日搜狐智能汽车评测官网首页，特斯拉中国颁布发表，新款Model 3上市，售价25.99万元起。新款加长了26mm，增长两款车漆色彩，在坐舱屏幕、灯带上也有多处更新。
“要做经得起工夫磨练的设想”，这是雷军对小米首款车的等待与请求。固然，在产物迭代愈来愈快的新能源时期，被行业、被市场记着的确愈来愈难。但不管从哪一个角度评价，Model 3绝对是榜上著名的主要车型。
智能化范畴，智界S7作为华为智选车旗下的品牌，搭载鸿蒙座舱和华为ADS体系。颠末近两年问界、阿维塔等在各类测评中的表示，华为智能化的才能愈发获得市场承认搜狐智能汽车评测官网首页。极氪007搭载最前沿的8295芯片，首发自研的众多智驾可笼盖天下高速NZP，都会通勤也进入内测阶段。
搜狐汽车统计了2023年以来上市或行将上市的价钱/车身尺寸属于B级轿车的新能源车型。空间层面上，一切车型中Model 3车身最短，银河E8、岚图追光、飞凡F7均超5米，同时既“把价钱打下来了”，又有纯电和混动多种动力范例可选。
而特斯拉官网显现，不管是3.2万元的加强版主动帮助驾驶仍是尚为期货的6.4万元的完整主动驾驶，今朝仅撑持高速场景下的主动帮助导航驾驶和主动帮助变道，不撑持主动停车、智能呼唤等功用，比拟于部门隔放的FSD，自立产物在海内智驾功用的丰硕水平上天然更胜一筹。
2022年，Model 3团体批发量下滑9.9%至25.6万辆，2023年团体销量上升至30.1万辆，但出口占比超对折，中国市场销量为14.7万辆易车网官网首页，与2021年顶峰期的16.2万辆另有必然差异。国产4年，Model 3见证了这片市场从蓝海到红海。
智能化方面，Model 3和汉（2020/2021款）根本标配全速自顺应巡航新车年检多久一次、车道连结帮助体系、并线入门款其实不撑持以上功用。各种驱解缆分下，2021年Model 3累计贩卖28.4万辆，此中撤除出口中国市场销量16.2万辆，创下中国市场销量记载。
为何Model 3是新能源的主要拉动者？回看2021年的市场格式，行业尚处于电动化转型的早期，传统大厂的新能源产物大都仍是油改电或是较晚期的新能源产物新车年检多久一次，海内新权力也开端托付不久，产物、品牌力尚待提拔；自立品牌的新能源爆款多为A00、A0级小车。Model 3是少有的能代表新能源车劣势的车型，对燃油车有充足的合作力。
此时对其他车企来讲，新能源转型的标的目的愈来愈明白。自2021年底以来，比亚迪宋PLUS、极氪001、蔚来ET5/ET7、幻想L9、问界M5等颇具代表性的新能源产物前后上市，新能源市场的可挑选性大大加强，Model 3地点的B级轿车市场竞品愈来愈多。
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