信息来源：互联网   发布时间：2023-10-29

仅30余年历史的雷克萨斯，比起那些动辄上百年历史的汽车品牌，它显然是没有资历去谈历史，更是鲜有能被称之为情怀之物的车型。

 

我还清晰的记得，在年初全新雷克萨斯UX的上市发布会上，上杉升那首《直到世界的尽头》将所有80后带回到了曾经的记忆当中。我们在感叹岁月的不饶人，更在感叹雷克萨斯的执着。

仅30余年历史的雷克萨斯，比起那些动辄上百年历史的汽车品牌，它显然是没有资历去谈历史，更是鲜有能被称之为情怀之物的车型这无疑是这个品牌的劣势，但这也让这个品牌变得愈发的“偏执”人们往往会用豪华来形容奔驰，用运动来形容宝马，用科技来形容奥迪，但形容雷克萨斯时却往往会使用佛系一词。

我不确定佛系是否真的符合雷克萨斯的性子，但我确信雷克萨斯有它自己的性格，一种不随波逐流的性格匠心精神的极端右派分子

​在各大豪华品牌纷纷国产的大趋势下，雷克萨斯并没有这么做，这似乎是有点格格不入但反过来说，这便是雷克萨斯的一种坚守，一种执着雷克萨斯也并没有其他众多豪华品牌的那么多的车型，但这并不影响旗下每一款车都有着自己的态度，有着自己性格。

随便一款雷克萨斯车型，人们都能很容易得说出它的性格，暴躁的LFA、运动的IS、优雅的LS、舒心的ES、狂野的LX......显然，在架构化平台化的造车时代，雷克萨斯并没有忘记赋予每一款车型独有的特性，即便两款车型都出自同一平台。

那么，全新雷克萨斯UX又会是怎样的性格呢？用“入门级豪华SUV中的极端右派”来形容它，我认为很贴切。

作为雷克萨斯SUV家族中的入门级车型，UX并未跟随其他品牌的步伐将这一级别的车型售价拉低，26.98万的起售价比起奔驰GLA、宝马X2都要贵上不少，当属这个级别的“右派分子”但有句话说得好，售价贵不贵这只是一个相对的问题。

就拿苹果手机来讲，它的定价远比其他智能手机要贵，但这丝毫不影响很多人冲着它的品质购买它而雷克萨斯UX在起售价上不便宜显然也有其自身的道理所以，我用了另一个词“极端”来形容这款车。

很多年前，国内小型车中出现了一个名字叫做“精品小车”，指的是那些拥有着更高级别车型的做工和品质的小型车而在雷克萨斯UX身上，它所散发出来的感觉就有点类似“精品小车”的意蕴，但又不那么肤浅，所以我更愿意用“极端”来形容这款车的精致。

所以，雷克萨斯UX从外在到内在，你都能感受到它的那一份用心，即便这是一款入门级SUV，即便它看起来也不那么大。但从外最显眼的车漆开始，雷克萨斯UX就是独树一帜。

你很难想象到，雷克萨斯竟然赋予了UX多达13种的车身颜色，这在其车型历史上显然是前所未有的更重要的是，在车漆中加入云母片或者是玻璃鳞片使其在质感上达到了极度夸张的程度雷克萨斯的车型设计向来都是很讲究的，而且是相对保守的，不过纺锤形格栅似乎让这一代的雷克萨斯车型走出了那种保守，但依旧很是讲究，在UX身上更是将那份讲究体现得淋漓尽致。

抛开一眼就能看出的家族式纺锤形格栅，雷克萨斯UX独特的地方太多了獠牙式的侧进气口确实有点咄咄逼人的感觉，更多笔直的车身线条也让UX在小巧中充满了力量就连尾灯的设计都采用了贯穿的方式，并且采用了120颗LED灯珠构成，夜间点亮后的效果极佳。

值得一提的是，尾灯两侧是外凸的，这样的设计显然是可以在一定程度上抑制尾部的乱流，提升车辆的稳定性，同时降低风阻雷克萨斯UX的设计是不是有点对细节太过精益求精了？但最能吸引我的，还是雷克萨斯UX足够低矮的车身。

你见过一款只比普通轿车稍高一点的SUV吗，UX算是让我开了眼界当然，坐进车的感觉或许就会如你所想，你可能会怀疑你开了一辆假SUV，这一点我会在后面解读能把外表设计做得那么精致，我想内饰也不会差到哪儿去

很多人认为雷克萨斯佛系主要还是在于它的内饰设计，那UX怎样呢？事实上，UX的内饰既有佛系的一面，也有不佛系的一面法国人喜欢将他们对于时尚的事物运用到汽车上，而雷克萨斯UX则被赋予了更多日本生活中的元素，看起来不会那么高档，但绝对让你暖心。

比如，雷克萨斯UX在副驾驶中控台上就运用了和纸纹理，这种材料摸起来得手感丝毫不比皮质材料差，更可贵的是这种材质的耐久度是远远高于皮质材料的，加之缝线的设计，有一种让我舍不得去摸一下的感触，深怕糟蹋了这样的民间艺术。

再比如日本传统的缝制法刺子绣则被运用到了座椅上，颇有艺术气息不过，座椅上的刺子绣让我联想起了坐在榻榻米上吃寿司的既视感此外，就连扬声器外罩上都能清晰见到很有立体感的箭羽纹，这种纹理则常常被用来制作日本和服的花纹。

所以，当你置身雷克萨斯UX的车厢内，那种扑面而来的则是充满了日本生活元素的风土气息，我这样形容是不是也算是符合“佛系”的定位。不过，雷克萨斯UX却能让你在置身“佛系氛围”中感受不同寻常的“小执念”。

车身稳定系统和驾驶模式选择不再像其他车型那样放置在换挡杆附近，而是很有新颖的放置在了仪表台上方中控上方看起来酷似悬浮式的中控屏实际上并不能伸缩，不过设计感十足，镶入的带有LEXUS标签的时钟会不会有劳力士的感觉，这个纯属我瞎猜。

反正，在入门级豪华SUV这个级别，像雷克萨斯UX这样能够从内到外做到如此精细的屈指可数，我想这便是我称之为“极端”的理由吧开雷克萨斯UX有一种错觉这句话并没有错，在此次试驾中，太多的媒体似乎都有着这样的错觉。

之前我说过，雷克萨斯UX车身高度比普通的轿车高不了多少，要不是颇有跨界元素的轮拱，它看起来完全就是一款底盘升高后的小钢炮

当然开起来更是如此，我拿到手的是一台披着“绿色军服”的被官方称作黛青云母色的顶配UX260h要是车牌挂成军牌，它完全就是一辆实实在在的军车，这便是我钟爱这款颜色的原因而当你刚开始驾驶起来，UX给你的第一直觉并不是在开一款SUV，典型的运动钢炮的底盘调校甚至有点欧系性能车的感觉。

软硬适中的底盘调校在过减速带的时候不会那么生硬，地板式的金属油门踏板能够给予你激情驾驶的欲望

事实上，除了调校的问题，UX采用的雷克萨斯Seat in Control座舱设计概念也使得能够以驾驶者为中心，能够带来驾驶的欲望这一设计使得UX的驾驶座降低到了594 mm高度的坐姿，还缩短臀部及踏板的距离与扩大的座椅调整范围，所以才会有让驾驶者感觉在开小钢炮的既视感。

而当你将驾驶模式调至SPORT+（F SPORT版本还独有运动增强模式）时，仪表盘颜色将变为更富激情的红色，同时仪表显示也将更适合激烈驾驶不过，当你驾驶了UX260h一段时间之后，你的内心或许会变得愈发矛盾。

你可能会恍然大悟，你原来驾驶的还是一款SUV，而并非是一款以性能出众的小钢炮

UX260h搭载了全新设计的E-CVT无级变速箱，不过它并没有模拟出8速或者更多的挡位不仅如此，非常倾斜的A柱也使得前挡风的面积很大，跟小钢炮完全不是一个套路正因为如此，UX让我越开越能回归现实，原来我开得就是一台SUV。

不过值得一提的是，UX260h的油门踏板的响应除了在初段不算非常敏感外，其余区间油门踏板的响应都能够与你脚上的节奏一致，我想这就是所谓的给油就来，或者叫做随叫随到吧！实际上，这便是这款E-CVT变数箱的优势所在，平顺而不失力量。

当然，大多数雷克萨斯的车型都是如此，不会让你太过亢奋，当然也不会让你太过平淡UX260h还有一个很重要的行驶特征便是行驶的质感宝马的转向一向都是以精准著称，而UX260h则是我许久没有开过能够媲美宝马车转向质感的车型了。

而这种转向的质感，首先就来自于这个手感极佳、粗细恰好的方向盘其次，UX转向力度适中，尤其是在山路过弯时有种稍带阻尼感但又不生涩的感觉，更没有以往日系车方向轻飘的感觉最后，UX有着渐进式转向系统，使其仅有5.2米的转弯半径，从左到右方向盘打完也只需2.76的回转圈。

从变速箱到底盘，再到转向系统，雷克萨斯UX都对操控感拿捏得恰到好处，这也使得我更加乐意在山路上驾驶UX，而并非是在普通道路上所以，我认为雷克萨斯UX更适合那种不追求速度极限，只需享受每一次弯道的那种悠哉悠哉的懂得惬意生活的驾驶者。

至于雷克萨斯UX的静谧性，则依旧保持了雷克萨斯一贯的作风很多消费者购买雷克萨斯就是考虑到其舒适且安静的车厢环境我也仔细观察，也查找了相关的资料给大家分享一下UX这款车在NVH方面所作出的一些努力

至于雷克萨斯UX的静谧性，则依旧保持了雷克萨斯一贯的作风很多消费者购买雷克萨斯就是考虑到其舒适且安静的车厢环境我也仔细观察，也查找了相关的资料给大家分享一下UX这款车在NVH方面所作出的一些努力

从外在看得到的地方说起，雷克萨斯UX外在的多处缝隙均经过了密封条的处理，免去了消费者在后续自行加装的必要而更为重要的是，雷克萨斯UX的噪音抑制是多方面的，尤其是通过设计来一直噪音在抑制风噪方面，雷克萨斯UX通过几近平整的底盘以及更符合空气动力学的外形设计来抑制，起到了很好的作用。

另一方面，由于混动系统的加身，雷克萨斯UX在日常驾驶时来自发动机的噪音也能被很好的抑制，要在3000转以上能够感受到发动机的咆哮所以，在日常驾驶路况不是很平整的时候，更多的噪音则来自于胎噪而发动机噪音和底盘噪音几乎没有，更不存在一些车型上的异响，这跟装配工艺还是有很大的关系。

最后，再来聊聊雷克萨斯UX260h的油耗官方标定这款车NEDC工况下油耗为4.6L/100km，同等标定下这已经是远远低于同级别车型的了不过，试驾当天成都气温较高，全程我们都是保持开空调的状态，并且还跑了盘山公路以及开了SPORT+模式，最终的油表显示为5.7L/100km。

这对于一款SUV车型来说，它算高吗？显然不算

一天的试驾，其实很难让我更为彻底的去认识UX260h这款车，这或许是一个小遗憾吧！不过，也只有一天的试驾，却能让我感受到这款车细节上的用心，可能这就是雷克萨斯所谓的匠心精神吧！

当你在了解完雷克萨斯UX这款车之后，26.98万的起售价还贵吗？我想，雷克萨斯的那份用心已经不会让你去纠结它定价的问题了，你可能更关注的便是，我什么时候能够驾驶着它去接孩子，什么时候能够带着一家人去川西的高原看看，什么时候能够独自一人开着它享受着自然风带来的感觉......

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